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Que proposent les constructeurs français en modèles hybrides ?

Renault Scenic

Faute de réseau suffisant en bornes de recharge, la voiture électrique est encore loin de s'imposer en France. A juste titre, les modèles hybrides sont davantage plébiscités par ceux qui souhaitent faire quelques économies intéressantes (et un bon geste pour l'environnement bien sûr). Une technologie hybride tenue majoritairement par les japonais, et pour l'instant délaissée par les constructeurs français.

 

Où sont les français ?

 

Alors que l'offre hybride de Citroën est purement inexistante, Peugeot annonce arrêter la production de son bloc Hybrid4 dont seule la 508 RXH profitait encore au catalogue.

Après interrogation auprès du constructeur au lion, celui-ci nous a indiqué que la marque allait revenir avec une nouvelle solution hybride pour 2018.

Chez Renault l'on nous a indiqué 2019 pour une montée en puissance de l'hybridation où la gamme devrait s'étoffer un peu et venir épauler le bien solitaire Scénic.

La raison de cet abandon : une technologie développée sur des moteurs diesel qui ne font plus les beaux jours des ventes.

Alors il y a fort à parier qu'en ce moment même des équipes d'ingénieurs planchent sur des solutions essence-électrique. Ou que PSA est en grande discussion avec son partenaire historique, et grand manitou dans ce domaine, le constructeur emblématique Toyota.

 

 

Renault Scénic et Grand Scénic

 

Chez Renault, l'Hybrid Assist est disponible sur le Scénic et le Grand Scénic. Cependant l'offre est limitée : 110 ch maximum, pas de boîte automatique disponible, et seule la finition Business (aussi accessible aux particuliers), la plus chère, le propose.

Le Scénic est ainsi affiché à 30 400 €, tandis que le Grand Scénic grimpe à 32 850 €.

 

"Le Scénic est le seul hybride au catalogue de Renault."

 

Côté fiche technique, le constructeur nous annonce des consommations de l'ordre de 4,0 l en conditions urbaines, 3,4 l sur route, et 3,6 l en cycle complet. Le tout pour une vitesse maxi de 184 km/h et 94 g d'émissions de CO2.

En revanche, pas de plug-in, le moteur électrique se rechargeant uniquement en roulant.

 

 

Renault Scénic

 

DS5 Hybrid

 

La DS5 propose elle aussi un bloc hybride, accompagné cette fois de la boîte automatique ETG6.

Avec 147 ch de puissance cumulée, le fer de lance de la marque désormais indépendante s'affiche à 49 300 €.

 

"La DS5 Hybrid est vouée à disparaître très prochainement."

 

Avec 103 g de CO2 au km et 3,9 l de consommation en cycle complet, pas de réelle prouesse pour celle qui est aussi disponible uniquement en diesel.

Pas non plus de recharge secteur possible, et encore une fois une seule finition proposée : la SportChic.

 

 

DS5

 

Quelles hybrides se vendent le mieux en France ?

 

Sans surprise, la meilleure vente en France est la Toyota Yaris et son bloc essence-électrique d'une puissance de 100 ch. Proposée à 18 990 €, soit seulement 990 € de plus que la version diesel 90 ch, elle offre en plus la boîte automatique de série.

Deuxième sur le podium, la Toyota Auris se dote elle d'une motorisation essence-électrique de 136 ch (à partir de 24 950 €).

Enfin, pour stopper l'hégémonie japonaise, Ford place sur la troisième marche sa Ford Mondéo Hybrid de 187 ch (141 ch pour le moteur essence et 118 ch pour le moteur électrique). A partir de 33 850 €, l'américaine propose elle aussi la boîte automatique à variation continue.

 

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

Les français ont aujourd'hui déserté le domaine de l'hybride, peut-être pour mieux y revenir en délaissant les solutions à base de diesel. Le constructeur le plus performant actuellement en la matière reste l'indétrônable Toyota.

 

 
Philippe Mougeot

 

*Toutes les offres sur cette page sont suceptibles d'évoluer. Seules les conditions proposées par les marques sur leur site font foi.

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