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La Ford Ka+ grandit et change de segment !

Ford Ka+

La Ford Ka quitte le segment des mini citadines pour devenir la Ford Ka+, une polyvalente qui mise sur des tarifs particulièrement attrayants. Le constructeur se défend de proposer une Fiesta bas de gamme, alors voyons si cette Ka+ vaut vraiment le détour.

 

Un tout nouveau format

 

Avec 31 cm de plus, 5 portes et 5 vraies places, la Ford Ka+ rompt clairement avec la Ka qui ne proposait que 3 portes et 4 places.

Elle reste pourtant la plus courte des Ford, avec 4 cm de moins que la Fiesta, dans une gamme qui ne propose désormais plus de mini citadine.

 

"3,93 m de long pour la Ka+, contre 3,62 m pour l’ancienne Ka."

 

Une Fiesta qui démarre sur des tarifs plus hauts, mais qui risque tout de même de subir cette concurrence fratricide.

Alors Ford a affublé la Ka+ d’un physique quasiment similaire à celui de l’ancienne Fiesta, histoire de laisser à la nouvelle génération de son fleuron historique l’avantage d’un design inédit.

 

Ford Ka+

 

D’ailleurs la Ka+ profite de son nouveau format pour offrir une habitabilité surprenante. Les passagers peuvent prendre leurs aises aussi bien au niveau des jambes que des coudes. Une très belle réussite de ce côté-là.

Malheureusement les volumes de coffre ne suivent pas la tendance avec 270 l disponibles, et 849 l en configuration maximale.

Côté confort, c’est du Ford avec des assises relativement accueillantes, sans plus. Et pour les finitions c’est un peu la même chose. Tout est perfectible mais l’on ne s’attendait pas à moins.

L’esthétique de la planche de bord est plutôt sobre et se révèle finalement assez agréable. Son austérité moderne permet d’éviter la lassitude des habitacles fantaisistes.

La Ford Ka+ est proposée avec un seul bloc, le 1.2 l Ti-VCT, disponible en 70 et 85 ch. Un petit caillou dans la chaussure au regard des 1 055 kg de la bête, qui auraient mérité un poil plus de puissance.

 

Ford Ka+

 

Une dotation légère mais bien calibrée

 

Il ne faut pas se leurrer, si les tarifs de la Ford Ka+ peuvent se permettre une telle attractivité, les finitions correspondantes ne sont pas particulièrement généreuses en équipements.

Ainsi, pour s’offrir le plaisir d’une Ka+ aux prestations modernes, il va falloir piocher dans les options proposées au catalogue.

L’entrée de gamme, la Ka+ Essential (à partir de 9 990 €) propose les antibrouillards avec feux de jour, les vitres avant électriques, le limiteur de vitesse, les airbags frontaux, latéraux et rideaux, ainsi que l’aide au démarrage en côte.

Vous pourrez aussi compter sur l’ABS avec contrôle électronique de stabilité, ainsi que sur l’allumage automatique des feux de détresse en cas de freinage d’urgence.

 

"La Ka+ Essential est uniquement disponible en 70 ch."

 

Ford Ka+

 

Un ton au-dessus, l’Ultimate (à partir de 11 490 €) ajoute la climatisation manuelle, le système audio avec FordSYNC, le Bluetooth, les commandes vocales, et la technologie MyKey.

Le système Ford MyKey va intéresser les parents qui envisagent de prêter leur Ka+ à leurs enfants. Paramétrable par le propriétaire, cette seconde clé peut instaurer une vitesse maximale, empêcher la désactivation des systèmes de sécurité, et limiter le volume audio du poste.

Ainsi votre bambin jeune conducteur ne pourra pas effectuer de dérapages hollywoodiens en écoutant à fond son groupe préféré. Dommage pour impressionner les filles, tant mieux pour les parents qui dormiront sur leurs deux oreilles.

Mais sur sa Ka+ Ultimate, il pourra frimer en installant son Smartphone dans la console centrale dédiée et munie d’un port USB. Un excellent moyen de profiter des applications présentes sur un mobile comme le GPS par exemple.

 

"Pour une Ka+ relativement bien équipée, piochez dans les options."

 

Ford Ka+

 

Enfin, les versions White Edition et Black Edition se concentrent davantage sur le look en proposant des jantes 16’’ et un coloris qualifié d’exclusif par le constructeur.

Au rayon des options, Ford propose le Pack Parking (400 €) qui comprend les vitres électriques à l’arrière, les radars de recul, ainsi que les rétroviseurs électriques rabattables.

Pour 250 € de plus, la climatisation devient automatique.

De série, la Ford Ka+ n’est pas formidablement bien équipée, mais elle propose des équipements de confort pratiques et innovants qui la valorisent immédiatement en prenant place dans l’habitacle.

Bien sûr l’on aurait souhaité davantage de systèmes de sécurité, mais dans cette gamme de prix la Ka+ se place tout de même plutôt bien.

 

Ford Ka+

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

Si elle ne représente pas l’affaire du siècle, la Ka+ s’en sort plutôt bien et saura flatter ses occupants avec quelques équipements de confort encore rares dans cette gamme de prix. Bien que Ford ait du réfléchir à sa stratégie, il nous semble que cette Ka+ pourrait bien faire de l’ombre à la Fiesta, dans ses premières finitions, qui présente un rapport équipement/prix bien moins intéressant.

 

 
Philippe Mougeot

 

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