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Peugeot 308 GT vs Ford Focus ST, les diesels ont la pêche !

308 GT

Des Diesel sportives, la formule peut paraître incongrue mais elle fait pourtant recette. La star française des berlines compactes, la 308, ne pouvait échapper à sa version GT HDi. Alors qu’au même moment, la Focus TDCi s’enorgueillit d’une finition ST. Mues par un même bloc issu du développement PSA, ces deux routières sportives n’ont pourtant que peu de choses en commun.

 

L’agressive et la discrète

 

Physiquement, la 308 GT HDi cultive la discrétion. Pour se différencier de ses versions plus classiques, elle adopte des prises d’air noir laqué sur son bouclier avant, ainsi qu’une calandre élargie.

A l’arrière, le pare-choc s’orne de deux canules d’échappement rectangulaires aux accents sportifs.

A l’inverse, la Focus ST TDCi montre davantage les dents. Enorme calandre garnie d’une grille en nid d’abeille, lignes de carrosserie plus saillantes, aileron arrière, double sortie d’échappement centrale, et jantes 18’’ spécifiques très séduisantes.

Prise dans sa teinte gris Stealth, cette Focus ST affirme ses ambitions.

 

Ford Focus ST

 

"Boîte mécanique pour la Focus, et automatique pour la 308."

 

Sous le capot c’est une autre histoire car nos deux rivales empruntent toutes deux le 2.0 l diesel DW10 issu de PSA. Et après que chaque constructeur y ait ajouté sa propre sauce, la Peugeot se targue d’une puissance de 180 ch à 3 750 tr/min, tandis que la Ford annonce 185 ch à 3 500 tr/min.

Couple semblable pour nos deux concurrentes de 400 Nm entre 2 000 et 2 500 tr/min. Une puissance assez exceptionnelle pour ces berlines compactes à traction avant.

Et si la 308 GT HDi embarque avec elle la très efficace boîte automatique EAT6, la Focus ST TDCi ne propose que la boîte mécanique à 6 rapports.

 

Peugeot 308 GT

 

A l’intérieur, l’opposition se poursuit. La Peugeot nous gratifie de son excellente qualité perçue et de son design sobre et épuré. L’écran tactile orienté vers le conducteur surplombe quelques commandes directes très discrètes.

L’agencement avec les compteurs relevés, ainsi que les sensations offertes par le petit volant typique du lion donnent une autre dimension à la conduite.

 

"11 cm de plus en longueur pour la Focus."

 

En option à 1 600 €, la sellerie cuir finit de donner une impression proche du premium.

 

Ford Focus ST

 

La Focus est un peu plus cheap de ce côté-là. Si elle inspire une ambiance plus « course » avec ses manomètres placés au-dessus de l’écran tactile, la console centrale un peu brouillon et les plastiques de qualité discutable entraînent une certaine déception.

Le pilote se consolera en se laissant aller dans les sièges baquets au maintien parfait de la Ford.

 

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Les performances

 

La Focus paraît plus sportive en tous points, et cette impression se poursuit une fois au volant. Son châssis ferme lui offre une précision et une tenue de route de haut niveau.

Une fermeté qui ne fera d’ailleurs pas le bonheur des passagers, même si ces derniers apprécieront l’absence de roulis.

 

Peugeot 308 GT

 

La 308 est bien plus polyvalente en offrant un compromis presque parfait entre agrément de conduite et confort intérieur. Vive et réactive, elle demeure toutefois un ton en dessous de la Ford en termes d’accroche.

Même en mode sport, et avec une réaction plus sportive à la pédale, la lionne reste un peu en arrière de la Focus. Heureusement, ses 150 kg en moins sur la balance lui permettent de se rattraper, et ce malgré la douceur de l’EAT6.

Nos deux rivales affichent un 0 à 100 km/h effectué en 8,4 s pour la 308 (avec vitesse maxi de 220 km/h) et 8,1 s pour la Focus (vitesse maxi 217 km/h).

 

Ford Focus ST

 

Les tarifs

 

La Peugeot 308 GT HDi est affichée à 33 900 €, contre 30 500 € pour la Ford Focus ST TDCi. Toutefois, la lionne est bien mieux équipée que sa rivale.

Si l’on rajoute quelques options comme le GPS, le régulateur et limiteur de vitesse, les vitres arrière surteintées ou encore les feux diurnes, la différence de prix se fait moins flagrante.

 

"Moins onéreuse, la Focus est aussi moins bien équipée."

 

Mais, si l’on considère la valeur d’une boîte automatique à 1 500 €, la 308 garde alors un avantage considérable.

 

Peugeot 308 GT

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

La Focus remplit le cahier des charges sur la sportivité. Plus feutrée sur la conduite, la 308 est aussi plus polyvalente et donc mieux adaptée à la famille et les longs trajets. Et c’est apparemment ce que l’on demande à un diesel, aussi mordant soit-il.

 

 
Philippe Mougeot

 

*Toutes les offres sur cette page sont suceptibles d'évoluer. Seules les conditions proposées par les marques sur leur site font foi.

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