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Audi A4, BMW Série 3, Mercedes Classe C et Volvo S60, le match des berlines premium

audi a4

Compactes ou berlines, les gammes premiums donnent souvent lieu aux mêmes affrontements (voir notre comparatif Compactes premiums). Une fois encore nous opposons les trois géants allemands au « Petit Poucet » suédois. Un conte de fée accessible avec un budget confortable.

 

  Nom

AUDI
A4
BMW
SÉRIE 3
MERCEDES
CLASSE C
VOLVO
S60

Compactes premiums

Logo constructeur

Motorisation2.0 l TDI 190 ch2.0 l 320d 190 ch2.2 l 220 D 170 ch2.0 l D4 190 ch
Consommation mixte
(chiffres constructeurs)
4,2 l4,0 l4,6 l4,3 l
FinitionS LineSportExecutiveSummum
Puissance fiscale10 cv10 cv9 cv10 cv
BoîteAuto 7Auto 8Auto 9Auto 8
Longueur4,70 m4,63 m4,67 m4,63 m
Largeur1,83 m1,81 m1,81 m1,86 m
Hauteur1,43 m1,44 m1,44 m1,48 m
Poids1 555 kg1 505 kg1 635 kg1 505 kg
Volume coffre480 l480 l480 l380 l
Réservoir40 l57 l66 l68 l
Emission de CO2111 g116 g122 g113 g
Bonus/malus
ecologique
0 €0 €0 €0 €
Prix catalogue46 900 €46 730 €48 450 €45 560 €
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Caractéristiques du comparatif

 

Pour ce comparatif, nous voulons une berline premium pour rouler souvent, beaucoup, passionnément. Alors nous optons pour des blocs Diesel de bonne lignée, et pour une boîte automatique.

Pour les équipements, on ne va pas se priver, sans forcément viser une finition qui ne justifie pas son prix. Prix qui, en entrée de gamme, donnent déjà quelques sueurs froides.

 

Audi A4 S Line

 

A l’intérieur de cette Audi A4, l’on est immédiatement saisi par le nombre de commandes à disposition. La centralisation via l’écran tactile n’est pas passée par là, et l’ergonomie en prend fatalement un coup.

Le design réussi de la planche de bord perd forcément de son élégante sobriété, mais conserve un qualitatif exemplaire.

 

Audi A4

 

Pour la partie équipements de confort, l’Audi A4 S Line embarque les sièges avant Sport, la climatisation automatique trois zones, l’Audi virtual cockpit (que l’on ne présente plus) et l’Audi Smartphone interface.

Cette dernière étant un dispositif à l’image du MirrorLink afin de retrouver l’environnement de son téléphone portable via l’écran tactile 7’’ sur la planche de bord. L’on regrette seulement de devoir passer uniquement par le port USB, le Bluetooth n’étant pas dédié à cette action.

Surtout quand le dit USB est prostré au fond de l’accoudoir central avec un accès malaisé.

 

Audi A4

 

La navigation est aussi incluse avec la technologie MMI touch qui rend la représentation plus rapide, et MMI GPS Advanced qui reconnaît l’écriture manuscrite du bout du doigt sur l’écran.

Dans les grands classiques l’on retrouve les détecteurs de pluie et de luminosité, l’accoudoir central avant, le volant cuir multifonctions, le keyless ou encore les feux diurnes. Tout un arsenal dont disposent aussi nos autres candidates.

L’aide au stationnement avant arrière est aussi de la partie dans l’Audi parking system plus qui indique également les obstacles par pictogrammes.

 

"L’A4 propose la perfection en qualitatif intérieur."

 

Audi A4

 

Pour la conduite, l’Audi propose le régulateur limiteur de vitesse, mais aussi et surtout l’Audi drive select qui permet d’opter pour un mode de conduite paramétré parmi : Efficiency (économies de carburant), Comfort, Auto, Dynamic ou Individual.

Pour parfaire la dotation, la berline comprend l’aide au freinage d’urgence, l’ESP et la direction assistée asservie à la vitesse.

Avec 110 kg de moins grâce à la nouvelle plateforme MQB, l’Audi A4 gagne en performance, tout en offrant une discrétion de fonctionnement assez inédite dans le monde du TDI.

Le 2.0 l de 190 ch propose des accélérations franches, et se voit capable de reprendre même bas dans les tours. Si la conduite n’est pas aussi incisive qu’à bord d’une Série 3, le dynamisme est tout de même au rendez-vous.

 

 

Audi A4

 

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BMW Série 3 Sport

 

La Série 3 prend du galon en termes de qualitatif intérieur, sans pour autant atteindre le niveau de l’A4.

Et si l’ergonomie se fait plus pratique avec moins de commandes directes, la modularité et l’habitabilité ne sont toujours les points forts de la berline de BMW.

 

BMW Serie 3

 

Dans sa dotation, la Série 3 Sport propose l’aide au stationnement avant arrière, la climatisation automatique bizone, la navigation GPS Business sur écran de 6,5’’, le régulateur de vitesse avec fonction de freinage en descente, l’ouverture du coffre automatisée et les sièges avant Sport.

Et pour contrer l’atout incontestable de l’Audi virtual cockpit, BMW nous propose son Black Panel, écran d’instrumentation numérique situé en lieu et place des compteurs.

A l’instar de son rival, le Black Panel propose de s’adapter au mode de conduite choisie, et d’afficher diverses informations (médias, téléphone,…).

La Série 3 compte aussi l’aide au freinage d’urgence, l’ESP et le système de surveillance de l’angle mort.

 

BMW Serie 3

 

"Sur la route, la Série 3 prend l’avantage sur ses concurrentes."

 

Sur la route, la direction Sport assortie au châssis Sport font des merveilles. Ce duo incisif soutient parfaitement les 370 Nm de couple de l’allemande et offre une précision de conduite des plus agréables.

Bien sûr, cela se fait au détriment du confort, un ton en dessous d’une Classe C, mais qui demeure toutefois largement acceptable.

Quatre modes de conduite sont là aussi disponibles pour le conducteur : Normal, Confort, Sport et Eco Pro.

 

 

BMW Serie 3

 

Mercedes Classe C Executive

 

Avec son physique musclé, la Classe C de quatrième génération a tourné la page sur ses anciennes versions.

A l’intérieur, l’ambiance est aussi sportive que luxueuse. La grande planche de bord se poursuit sur les contre-portes, rappelant les modèles course.

Raffinée et qualitative, elle tente de se rapprocher de l’excellence Audi, en apportant un design très chic.

 

Mercedes Classe C

 

De série, la Mercedes Classe C Executive comprend l’aide au stationnement avant arrière, la navigation Garmin Map Pilot prééquipée avec Live Traffic Information, le Bluetooth, les projecteurs LED, ou encore la caméra de recul.

 

"Moins bien équipée, la Classe C mise surtout sur l’élégance."

 

Pour la sécurité, le contrôle électronique de traction s’ajoute à l’ESP et l’assistance au freinage d’urgence, l’alerte anticollision ou encore le détecteur de somnolence sont également compris.

 

Mercedes Classe C

 

Avec sa boîte automatique plus douce que véloce, la Mercedes Classe C propose un tempérament moins sportif que son physique. L’accent est mis sur le confort, et l’insonorisation a énormément progressé.

Malgré cela, le 170 ch de la firme à l’étoile est vaillant, mais un peu plus gourmand que ses rivaux.

 

 

Mercedes Classe C

 

Volvo S60 Summum

 

Physiquement, la S60 est un peu quelconque. Son design manque un peu de mordant face aux allemandes précitées.

A l’intérieur, le qualitatif est quasi irréprochable. Certainement le meilleur ennemi de l’A4. Et tout comme l’Audi, la Volvo propose encore trop de commandes directes sur sa planche de bord.

 

Volvo S60

 

Malheureusement, l’habitabilité arrière, et le volume du coffre, ne sont pas au niveau du segment. Sur cette génération, le coffre perd 50 litres pour atteindre un malheureux 380 l.

Chez Volvo, la sécurité est une véritable tradition.

La suédoise embarque donc le système d’anticipation de collision avec freinage automatique jusqu’à 50 km/h, l’ESC, l’assistance au freinage d’urgence, l’alerte somnolence, l’alerte franchissement de ligne, la surveillance des angles morts, et l’allumage automatique des feux de détresse.

 

"Une assistance de conduite quasi permanente dans la Volvo."

 

Volvo S60

 

Côté confort, la S60 propose le toit ouvrant électrique, les radars de stationnement avec la caméra de recul, la climatisation automatique bizone, le frein de parking électronique automatique, l’éclairage temporisé, le Bluetooth, l’USB et la prise auxiliaire.

L’écran tactile de 7’’ permet d’utiliser la navigation Sensus. Un lecteur DVD l’accompagne.

 

Volvo S60

 

Sur la route, le 190 ch de la suédoise ne démérite mais l’architecture de la berline n’engage pas à une conduite sportive. Moins incisive que les allemandes, la suédoise privilégie largement le confort. Le bon maintien de la sellerie y contribue.

C’est pourtant le châssis le plus rigide jamais conçu par la firme. Comme quoi, la rigueur perd de sa définition en franchissant les frontières.

 

 

Volvo S60

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

Physiquement, la Classe C est certainement la berline la plus séduisante de ce comparatif. La Série 3 la plus sportive. Quant à la S60, elle est la mieux équipée. Mais l’A4 continue de conjuguer tous les atouts qui font d’elle notre choix du moment.

 

 

 

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