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La Renault Mégane fait-elle le poids face à l’Opel Astra et à la Volkswagen Golf ?

Opel Astra

Nous avons récemment comparé la nouvelle Mégane à ses rivales directes sur le marché français. Aujourd’hui, nous la mesurons à la concurrence européenne, ou plutôt devrions-nous dire à deux stars allemandes. Notre berline compacte tricolore a-t-elle désormais les atouts suffisants pour surpasser la reine Golf et l’impétueuse Astra ?

 

 

Renault MéganeOpel AstraVolkswagen Golf
Berlines compactes
Modèle
Motorisation1.2 l TCe 100 ch1.4 l Twinport 100 ch1.2 l TSI BlueMotion Technology 85 ch
Consommation mixte
chiffres constructeurs)
5,4 l5,4 l4,9 l
FinitionLifeEssentiaTrendline
Puissance fiscale5 cv5 cv5 cv
BoîteManuelle 6Manuelle 5Manuelle 5
Longueur4,36 m4,37 m4,25 m
Largeur1,81 m1,87 m1,79 m
Hauteur1,44 m1,48 m1,49 m
Poids1 205 kg1 244 kg1 205 kg
Volume coffre384 l / 1 247 l370 l / 1 210 l380 l / 1 270 l
Réservoir47 l48 l50 l
Emission de CO2120 g124 g113 g
Bonus/malus
ecologique
0 €0 €0 €
Prix catalogue18 200 €18 000 €19 890 €
ExtérieurJantes 16’’  
Confort- Banquette arrière rabattable 1/3 – 2/3
- Climatisation manuelle et filtre d’habitacle
- Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants
- Siège conducteur réglable en hauteur
- Lève-vitres impulsionnels avant
- Volant cuir
- Banquette arrière rabattable 1/3 – 2/3
- Climatisation manuelle et filtre d’habitacle
- Volant réglable en hauteur et en profondeur
- Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants
- Climatisation manuelle et filtre d’habitacle
- Volant cuir
Conduite et sécurité- Airbags rideaux avant et arrière, et frontaux-latéraux avant
- Projecteurs antibrouillard
- Aide au démarrage en côte
- Régulateur et limiteur de vitesse
- Aide au démarrage en côte
- Airbags Opel conducteur, passager, latéraux sur sièges avant, rideaux
- Alerte de sous-gonflage des pneumatiques
- Assistance au freinage d'urgence
- Contrôle de couple en courbe
- Pédalier rétractable en cas de choc frontal
- Alerte de sous-gonflage des pneumatiques
- Airbags frontaux-latéraux avant et genoux conducteur
- Blocage électronique du différentiel
- Assistance au freinage
- Détecteur de fatigue
- Aide au démarrage en côte
- Régulateur et limiteur de vitesse
- Stop & Start
Médias- Connexion Bluetooth
- Prises USB et Jack
- Affichage 4,2’’
- Reconnaissance vocale
- Compteurs numériques
- Connexion Bluetooth
- Prises USB et Jack
- Interface iPod
- Affichage multifonction « Plus »

 

Caractéristiques du comparatif

 

Mégane, Golf et Astra sont trois compactes aux personnalités propres. Outre leurs physiques bien distincts, elles adoptent des priorités différentes.

Plus de confort pour la Mégane, plus de fermeté et d’agrément pour l’Astra, et un placement un peu à mi-chemin pour la Golf. Tout du moins, historiquement, c’était ça.

Pour ce comparatif nous économisons nos précieux euros pour nous tourner vers le premier niveau de finition. Seul bémol, le rajout d’une option à 830 € pour bénéficier de la Golf en cinq portes.

Et pour la motorisation, optons pour un petit bloc essence histoire d’être dans l’air du temps.

 

Opel Astra, élue voiture de l'année 2016

 

Le choc des titans

 

Voilà bien un match choc que nous vous proposons. Nos trois concurrentes sont de véritables ténors des ventes en Europe.

La Golf tout d’abord, dont l’immobilisme est parfois pointé du doigt entre chaque génération mais qui conserve tout de même son statut de leader. Ses tarifs un peu exorbitants ne changent rien à l’affaire.

A vivre, la belle allemande, plus courte de plus de 10 cm que ses rivales, est la plus accueillante. Son habitabilité, et l’espace aux jambes qu’elle offre aux passagers, sont impressionnants.

Et si ses volumes de coffre sont sensiblement identiques à ceux de la Mégane, la hauteur du seuil de chargement va en faveur de la Golf.

Mais il manque à la VW une banquette 2/3 - 1/3, ce que possèdent les deux autres. Un défaut de modularité qui peut énerver au quotidien.

L’on se console comme d’habitude avec l’excellent niveau de qualité et d’assemblage qui habite la Golf chez qui la sellerie, bien qu’un peu ferme, reste correcte en termes de confort.

 

Volkswagen Golf

 

"Comme la Clio, la Mégane aura besoin d’un restylage pour renouer avec la qualité."

 

L’intérieur de la Mégane avait pu nous séduire sur les versions avec écran tactile vertical de 8,7’’. Mais sur notre entrée de gamme, l’écran se réduit à un simple afficheur 4,2’’.

Et le soufflet retombe, nous laissant face à une planche de bord sans caractère dont les plastiques durs, même en partie haute, n’inspirent rien de bon.

 

Renault Mégane

 

"L’Opel Astra a été élue voiture de l’année 2016."

 

Et sur la qualité, l’Astra impressionne. Le constructeur a fait des progrès de ce côté-là et l’habitacle de l’Opel est vraiment très agréable, visuellement comme au toucher. De plus, elle présente selon nous le dessin le plus moderne et le plus abouti de ce comparatif.

Féliciter une Opel pour son design et sa qualité de fabrication, on ne s’y attendait pas. Preuve que le titre de voiture de l’année n’est pas usurpé.

 

Opel Astra

 

Comparatif des équipements

 

En choisissant une finition d’entrée de gamme, il faut bien s’attendre à un équipement plutôt maigre.

De série, la Mégane est la mieux équipée en confort et en technologie embarquée. Mais la Golf est bien mieux lotie en matière de sécurité et de conduite, tandis que l’Astra semble jouer le compromis.

 

Volkswagen Golf

 

Attention toutefois, car la VW est plus chère de 1 790 € que la Renault. Voyons voir ce que nous pouvons ajouter sur la française pour équilibrer les budgets :

  • Pack Business pour 1 100 € : navigation Europe sur écran 7’’, climatisation automatique bi-zone, console centrale de rangement avec accoudoir, capteurs de pluie et de luminosité
  • Aide au parking arrière pour 300 €
  • Roue de secours pour 120 €

 

"Chez Renault les options misent sur le confort."

 

Donc, même en piochant toutes les options du catalogue de la Mégane, l’on n’accède pas à l’assistance au freinage d’urgence ni au blocage du différentiel.

 

Renault Mégane

 

Même constat chez Opel où l’Astra, un peu mieux lotie que la française en sécurité, ne propose en option que l’attelage (650 €), la roue de secours (120 €) et l’alarme antivol avec fonction anti-soulèvement.

Au final, plus chère, et moins tape à l’œil sur l’équipement embarqué, la Golf est tout de même celle qui en offre le plus sur la conduite. A mi-chemin, l’Astra joue la carte de la polyvalence.

 

Opel Astra

 

Sur la route

 

Pour le comportement routier, nos trois candidates se tiennent dans un mouchoir de poche.

Désavantage pour la Golf qui, pour respecter le budget, a du se contenter de son 85 ch. Un peu léger dans les relances, il est en revanche parfait en ville. Mais à choisir, la version supérieure en 110 ch apporte bien plus de polyvalence.

Toutefois la VW nous gratifie d’un excellent amortissement.

 

 

Volkswagen Golf

 

"La Mégane est celle qui offre la meilleure insonorisation."

 

La Mégane fait preuve d’une relative vélocité avec son petit bloc doux et agréable à conduire.

Souple et accrocheuse, la compacte au losange se pilote en toute sérénité.

 

 

Renault Mégane

 

Mais celle qui en fait un peu plus est l’Astra. Avec son train avant à pivot découplé, elle enchaîne les sinuosités de la route sans faillir.

Son 1.4 l Twinport fait preuve de reprises étonnantes. Sur l’agrément de conduite, c’est bien l’Opel qui l’emporte.

 

 

Opel Astra

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

Elle n’est pas, selon nous, la plus séduisante. En revanche, elle est la mieux lotie et la mieux placée en termes de rapport qualité-prix. L’Opel Astra, voiture de l’année, est aussi la gagnante de ce comparatif.

 

 

 

*Toutes les offres sur cette page sont suceptibles d'évoluer. Seules les conditions proposées par les marques sur leur site font foi.

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