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Peugeot 308, Renault Mégane et Citroën C4, un comparatif 100 % français

Renault Mégane

Sur le segment des berlines compactes, les constructeurs français savent mettre les petits plats dans les grands. Entre une 308 qui fût élue voiture de l’année, une Mégane encore sous la grâce de son renouvellement, et une C4 qui continue de séduire sa clientèle, le choix n’est pas forcément évident. Voilà tout l’intérêt de ce comparatif 100 % français.

 

 

Peugeot 308Renault MéganeCitroën C4
Berlines compactes
Logo constructeur
Motorisation1.6 l BlueHDi 120 ch S&S1.5 l Energy dCi 110 ch1.6 l BlueHDi 120 ch S&S
Consommation mixte
chiffres constructeurs)
3,5 l3,7 l3,9 l
FinitionAllureIntensShine
Puissance fiscale6 cv5 cv6 cv
BoîteAutomatique 6 (EAT)Automatique 6 (EDC)Automatique 6 (EAT)
Longueur4,25 m4,36 m4,33 m
Largeur1,86 m1,81 m1,79 m
Hauteur1,46 m1,45 m1,49 m
Poids1 200 kg1 311 kg1 300 kg
Volume coffre420 l / 1 228 l384 l / 1 247 l408 l / 1 183 l
Réservoir53 l47 l60 l
Emission de CO292 g95 g102 g
Bonus/malus
ecologique
0 €0 €0 €
Prix catalogue29 050 €29 100 €31 540 €

 

Caractéristiques du comparatif

 

Le segment des berlines compactes est un enjeu stratégique de premier ordre dans la gamme d’un constructeur. Et à ce jeu là, les marques françaises font preuve d’une belle présence en Europe.

Nous avons choisi des finitions dans la fourchette haute de la gamme, des boîtes automatiques et des blocs relativement modestes qui doivent néanmoins suffire à mouvoir ces poids plumes.

L’addition n’est pas anodine, alors voyons si nous en avons pour notre argent !

 

Peugeot 308

 

Le chic à la française

 

A n’en point douter, nos trois candidates bénéficient d’un certain chic à la française.

Et au jeu de la séduction, c’est sans aucun doute la Renault Mégane qui tire son épingle du jeu. Avec son museau racé, sa calandre pimpante et son bouclier spécifique, la Mégane pourrait faire penser à une mini Talisman, tout en conservant son identité propre.

 

"Là où les autres font compactes, la Mégane fait berline."

 

Sa silhouette, bien plus élancée et sportive que celles des concurrentes, se termine sur une face arrière particulièrement bien dessinée, avec des optiques transversales qui font immédiatement leur effet.

Les optiques avant ne sont pas en reste avec une signature lumineuse aux accents chics de jour comme de nuit.

 

Renault Mégane

 

En face, la 308 n’est pas aussi gracieuse. Sa face avant un peu nue et son profil cocon ne l’aident pas à imposer une certaine personnalité. Si Peugeot a fait des efforts sur le design, ce n’est pas encore de l’acabit du constructeur au losange.

Enfin, la C4, qui attire encore son public, nous paraît d’un physique totalement obsolète.

Impression qui se poursuit à l’intérieur où la Citroën, qui se flatte de matériaux et d’assemblages de qualité supérieure, prend un vrai coup de vieux. Aérateurs centraux quelconques et proéminents, console triste, volant excessif, tout ce à quoi nous a habitués la marque aux chevrons en somme.

 

Citroën C4

 

La 308 fait bien mieux en apportant toujours sont excellent niveau de qualité perçue. La présentation est plus moderne que sur la C4, et l’écran tactile est mieux intégré. La majorité des commandes directes ont disparu.

 

"La qualité perçue est du côté de la 308."

 

L’effet contraste entre les compteurs surélevés et le petit volant assure l’originalité de la lionne, et le confort de la sellerie s’occupe du reste.

 

Peugeot 308

 

En prenant place dans la Renault Mégane, l’on regrette que le niveau de qualité ne soit pas à la hauteur de la doublette de PSA. En revanche, côté design et modernité, c’est bien elle qui fait la différence avec notamment son écran tactile vertical de 8,7’’.

La présentation y est nettement plus dynamique, mais le pragmatisme n’est pas de rigueur. Le manque de rangements est un point négatif pour la vie au quotidien.

Ce constat s’applique aussi à la largeur aux coudes, bien moins confortable que sur la 308 et la C4, ainsi que le volume du coffre de 348 l, largement en retrait dans ce comparatif.

 

Renault Mégane

 

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La dotation

 

Dans sa finition Allure, la Peugeot 308 nous propose la climatisation automatique bizone, les rétroviseurs rabattables, les capteurs de pluie et de luminosité, le frein de stationnement électrique, les vitres teintées, l’aide au stationnement avant et arrière ou encore le régulateur limiteur de vitesse programmable.

 

Peugeot 308

 

Contre toute attente, la Citroën C4 devance la Peugeot 308 puisqu’elle propose de série, en plus des équipements de la lionne, l’accès et le démarrage sans clé, l’avertisseur d’angles morts ou encore les jantes 17’’ (la sochalienne chausse du 16’’ de série).

 

"La Citroën est mieux dotée, mais la Peugeot propose des options intéressantes."

 

Toutefois, si la C4 est mieux dotée de série, sa cousine propose un catalogue d’options plus complet : services connectés, caméra de recul, ou encore le Driver Assistance Pack (régulateur de vitesse adaptatif, alerte risque de collision et système de freinage d’urgence).

 

Citroën C4

 

Enfin, la mieux équipée de ce comparatif est sans conteste la Renault Mégane. Les services connectés sont déjà inclus et disponibles sur l’écran vertical qui propose également la navigation Europe et la caméra de recul.

 

"En matière d’équipements, la Mégane met le paquet !"

 

La compacte au losange embarque également l’accès et le démarrage mains libres, les capteurs de pluie et de luminosité, l’aide au démarrage en côte, le régulateur et limiteur de vitesse, l’alerte de franchissement de ligne et de distance de sécurité, ou encore l’alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation.

Pour un budget similaire à celui de la Peugeot, et bien en dessous de celui de la Citroën, la Mégane présente l’équipement le plus riche.

 

Renault Mégane

 

 

En voiture !

 

Sur la route, la palme de la vélocité revient à la Renault Mégane. Volontaire et accrocheuse, le petit dCi 110 ch lui va comme un gant. Bien que supérieure aux chiffres annoncés par le constructeur, sa consommation demeure la plus raisonnable de ce comparatif avec environ 5,5 l/100 km.

Ajoutons à cela les nombreuses aides à la conduite disponibles de série pour faire de la compacte de Renault la gagnante du domaine de la conduite.

 

"Meilleure insonorisation pour la Renault Mégane."

 

Derrière, la 308 consomme un peu plus que sa concurrente. Ses suspensions moins fermes privilégient le confort au détriment de la précision sur route. Détriment qui se veut toutefois minime car la lionne reste très agréable à conduire.

 

Peugeot 308

 

 

Enfin, la C4 est bien moins efficiente que ses rivales.

Dotée de moins de dynamisme et de tenue de route, la Citroën s’accommode d’une conduite très douce. D’autant que l’étagement de sa boîte auto est largement perfectible.

 

Citroën C4

 

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

L’on peut reprocher à la Mégane son manque de rangements dans l’habitacle ainsi qu’un niveau de qualité perçue décevant. Toutefois, elle brille dans les autres domaines et nous convainc de faire d’elle la gagnante de ce comparatif.

 

 

 

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