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Seat Ateca, Hyundai Tucson et Kia Sportage, les SUV alternatifs

Seat Ateca

Le segment des SUV offre un choix pléthorique. Mais dès lors que l'on se tourne vers les constructeurs traditionnels, la facture devient vite salée. Alors il existe des alternatives, moins coûteuses et parfois mieux équipées. Que faut-il en attendre et lequel faut-il choisir ? Réponse en détails.

 

 

Seat AtecaHyundai TucsonKia Sportage
SUV
Logo constructeur
Motorisation1.6 l TDI 115 ch1.7 l CRDi 115 ch1.7 l CRDi 115 ch
Consommation mixte (chiffres constructeurs)4,4 l4,6 l4,6 l
FinitionStyleCréativeActive
Puissance fiscale6 cv6 cv6 cv
BoîteManuelle 6Manuelle 6Manuelle 6
Longueur4,36 m4,48 m4,48 m
Largeur1,84 m1,85 m1,86 m
Places555
Poids1 375 kg1 540 kg1 500 kg
Volume coffre510 l / 1 604 l488 l / 1 478 l503 l / 1 492 l
Réservoir50 l62 l62 l
Emission de CO2114 g119 g119 g
Bonus/malus écologique0 €0 €0 €
Prix catalogue28 730 €30 400 €28 990 €
Sécurité- Front Assist (détection des piétons et régulateur de vitesse adaptatif)
- Blocage électronique du différentiel XDS
- Correcteur électronique de trajectoire
- Aide au démarrage en côte
- Détecteur de fatigue
- Airbags latéraux et frontaux
- Feux de jour LED
- Aide au maintien dans la voie
- Régulateur limiteur de vitesse
- Lecture des panneaux de signalisation
- Eclairage additionnel en virage
- Airbags latéraux et frontaux
- Feux de jour
- Alerte de franchissement de ligne
- ABS avec répartiteur électronique de freinage
- Allumage automatique des feux de détresse
- Commutation automatique des feux de route
- Gestion de la vitesse en descente
- Lecture des panneaux de vitesse
- Contrôle électronique de trajectoire
- Aide au démarrage en côte
- Eclairage additionnel en virages
- Airbags frontaux, latéraux et rideaux
Confort- Accoudoir avant coulissant
- Aide au stationnement avant et arrière
- Caméra de recul
- Capteurs de pluie et de luminosité
- Rétroviseurs électriques rabattables
- Climatisation automatique bi-zone
- Accès et démarrage mains-libres
- Capteurs de pluie et de luminosité
- Rétroviseurs électriques rabattables
- Accès et démarrage mains-libres
- Aide au stationnement avant et arrière
- Caméra de recul
- Sièges avant et arrière chauffants
- Climatisation automatique bi-zone avec capteur de désembuage automatique
- Accoudoir avant coulissant
- Accoudoir avant
- Capteurs de pluie et de luminosité
- Climatisation automatique bi-zone avec capteur de désembuage automatique
- Aide au stationnement arrière
Médias- Bluetooth,  USB, Jack
- Full Link (Mirror Link, Android Auto, Apple Car Play)
- Commande vocale
- Navigation GPS
- Bluetooth,  USB, Jack et prise iPod
- Ecran multimédia 8" avec radio CD MP3
- Navigation Europe et services TomTom Live
- USB et Jack
- Navigation Europe et services TomTom Live (avec 7 ans de mises à jour gratuites)
Design- Jantes alliage 17" - Jantes alliage 17"- Jantes alliage 17"

 

Caractéristiques du comparatif

 

Un beau SUV tout neuf et bien équipé, pour moins de 30 000 € (ou presque) c'est possible ?

C'est ce que nous allons voir, sachant bien sûr que si l'on souhaite profiter de confort et de technologie dans ce budget, il faut faire des sacrifices sur le bloc moteur et renoncer à la transmission intégrale.

Nos trois candidats ne sont pas des novices. Ils se vendent bien en Europe. Notamment l'Ateca qui, victime de son succès, nécessite quelques mois d'attente après la commande. Mais au-delà de l'image SUV qui flatte le conducteur, en valent-ils réellement la peine ?

 

"Pas de transmission intégrale pour ce budget."

 

Equipés de motorisations de puissance moyenne, et choisis en finitions de milieu de gamme, voici ce que nos prétendants d'un nouveau genre ont dans le ventre.

 

Hyundai Tucson

 

Beaux comme des camions

 

S'ils ont chacun leur style, le Seat Ateca et le Hyundai Tucson tentent une approche musclée de l'esthétique. Décidés à ne pas s'urbaniser, ils proposent tous les deux un museau massif et des épaules larges.

Et à ce jeu là, le Tucson ne fait pas dans la demi-mesure. Calandre verticale haute parée de joncs chromés, capot presque plat, bouclier avant proéminent, l'alchimie opère avec un physique aux codes du tout-terrain que l'on ne retrouve pas ailleurs dans ce type de gabarit.

 

Hyundai Tucson

 

Le Seat Ateca aussi revendique des formes prononcées, mais il les mêle avec finesse au visage du constructeur pour finalement proposer un résultat inédit et plutôt charmeur.

Bien sûr, le rappel direct à la marque et à toute l'imagerie que cela entraîne n'est pas forcément un bon point pour un SUV. Mais l'Ateca reste tout de même joli, et cela malgré une face arrière qui manque d'esprit.

 

Seat Ateca

 

"Un Sportage totalement urbanisé, face à des concurrents qui en imposent physiquement."

 

Alors que l'ancien Sportage présentait une calandre très réussie, cette nouvelle mouture, qui s'harmonise au reste de la gamme du constructeur, est beaucoup plus timorée. Vu de l'avant, le charme n'opère pas. L'entrée d'air qui se veut originale nous paraît simplement ratée.

A l'arrière, c'est mieux. Tout comme la silhouette qui révèle un certain dynamisme. Au chapitre du style, difficile de départager le Tucson et l'Ateca.

 

Kia Sportage

 

A l'intérieur

 

Fidel à la philosophie du groupe VAG, l'Ateca propose un intérieur sans fantaisie, si ce ne sont quelques inserts chromés autour des aérateurs et de la console. Mais au moins la qualité est en hausse chez Seat.

Les plastiques sont de bonne facture et les assemblages semblent soignés. Le constructeur a su faire la part des choses en laissant quelques commandes directes sous l'écran tactile qui se trouve être parfaitement bien intégré.

 

Seat Ateca

 

En face, la planche du Sportage est plus brouillon avec sa tonne de boutons gros comme le pouce.

La qualité est aussi en berne sur les matériaux, y compris sur l'insert noir laqué qui augure un mauvais vieillissement.

 

Kia Sportage

 

Le Tucson est plus original avec sa planche en forme de vague. Il partage, avec l'Ateca, une bonne ergonomie générale.

Malheureusement, son qualitatif est semblable à son cousin coréen.

 

Hyundai Tucson

 

Sur les volumes intérieurs c'est le Kia Sportage qui s'impose. Il est le plus accueillant pour les passagers arrière, et même si son volume de coffre est un peu en retrait, il offre un plancher parfaitement plat et un seuil aisément accessible.

Il devance le Tucson en la matière, malgré leur filiation commune, mais il partage avec lui l'absence de tirettes pour améliorer la modularité.

 

Kia Sportage

 

Tirettes que possède l'Ateca qui se révèle donc bien plus facile à manipuler. Et même si son plancher est moins pratique, il écrase ses adversaires avec sa capacité maximum portée à 1 604 l.

 

"Le Sportage est particulièrement accueillant pour les passagers."

 

En revanche, le passager central de la banquette sera bien moins à son aise dans l'espagnol, que chez les coréens. Et lorsque l'on opte pour la transmission intégrale, le tunnel qui file jusqu'à l'arrière rend cette place centrale clairement anecdotique.

Côté équipements, notre tableau d'introduction est parlant. Le Tucson mise tout sur la technologie de confort, tandis que le Sportage, à notre grande surprise, fait un carton plein sur la sécurité. Bon compromis, l'Ateca joue sur les deux tableaux.

 

Seat Ateca

 

Baisse de régime

 

Nous le disions plus haut, mais pour rester dans le budget sans prendre une finition d'entrée de gamme, nous n'avons pas pu opter pour les 2.0 l du catalogue.

Toutefois, le TDI 115 ch de l'Ateca est convaincant. Malgré le léger manque de fougue du bloc, le SUV de Seat sait se rendre agréable à conduire et jouit d'un dynamisme un courbe très appréciable.

 

 

Seat Ateca

 

Tout comme son insonorisation et son amortissement de bonne mesure qui rendent les longs trajets plus zen.

 

"L'Ateca bénéficie de l'expertise routière de Seat."

 

Le duo Tucson/Sportage partagent la même plateforme, et les mêmes défauts. Patauds, imprécis, ils deviennent vite pénibles dès lors que l'on emprunte une route un peu sinueuse.

 

 

Hyundai Tucson

 

Le Kia profite heureusement de la correction électronique de trajectoire, absente chez le Hyundai à ce niveau de finition. Mais la sauce ne prend tout de même pas.

Sur la route, l'Ateca survole les débats.

 

 

Kia Sportage

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

Le Seat Ateca remporte ce comparatif pour son qualitatif, ses équipements et son comportement routier. Ses deux rivaux sont meilleurs en habitabilité, mais cela ne suffit pas à réduire l'écart.

 

 

 

*Toutes les offres sur cette page sont suceptibles d'évoluer. Seules les conditions proposées par les marques sur leur site font foi.

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