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Série 3, X3, M3, quelle BMW pour votre famille ?

BMW Série 3

Particulièrement présent sur les performances, BMW n'a jamais été un exemple de confort et d'habitabilité. Le constructeur a tenté de gommer ces défauts pour reconquérir les familles. Pari réussi ?

 

 

Série 3X3M3
Modèle   
TypeBerlineSUVBerline
Motorisations essence- 2.0 l 320i 184 ch
- 2.0 l 320i xDrive 184 ch
- 2.0 l 330i xDrive 252 ch
- 3.0 l 340i 326 ch
- 3.0 l 340i xDrive 326 ch
- 2.0 l sDrive 20i 184 ch
- 2.0 l xDrive 28i 245 ch
- 3.0 l xDrive 35i 306 ch
- 3.0 l M3 431 ch
Motorisations diesel- 3.0 l 330d 258 ch
- 3.0 l 330d xDrive 258 ch
- 3.0 l 335d xDrive 313 ch
- 2.0 l sDrive 18d 150 ch
- 2.0 l xDrive 20d 190 ch
- 3.0 l xDrive 30d 258 ch
- 3.0 l xDrive 35d 313 ch
 
Finitions disponibles- Lounge Luxury
- Luxury Purity
- M Sport
- M Sport Shadow
- Sport
- Sport Shadow
- Lounge
- Lounge Plus
- Business
- Executive
- xLine
- M Sport
- M3
Longueur4,63 m4,66 m4,67 m
Largeur1,81 m1,88 m1,88 m
Hauteur1,44 m1,68 m1,42 m
Poids essence1 585 kg1 755 kg1 520 kg
Poids Diesel1 615 kg1 845 kg-
Volume coffre480 l / 700 l550 l / 1 600 l480 l
Réservoir57 l67 l60 l
Prix catalogueDe 37 750 € à 70 200 €De 43 300 € à 75 300 €De 85 950 € à 89 900 €

 

BMW Série 3, la fougueuse

 

La Série 3 c'est l'histoire de BMW. Depuis 1975, cette berline sportive fait briller les yeux des amoureux du bitume. Sortie en 2012, puis restylée en 2015, cette sixième génération ne fait pas ombrage à ses aïeules.

Sportive, racée, luxueuse, elle prend tout de même 9 cm de plus en longueur que l'ancienne génération pour ancrer davantage son ambition familiale.

Elle se veut plus sobre aussi, notamment en adoptant des blocs moins gourmands, et en proposant par exemple, c'est inédit, le 3 cylindres 136 ch de la Mini Cooper sur la 318i.

Victime de son succès, cette intéressante version n'est pour l'instant plus proposée au catalogue. Mais cette adaptation montre la volonté du constructeur de downsizer ses mécaniques pour mieux répondre aux enjeux actuels.

 

BMW Série 3

 

"La Série 3 est le modèle le plus vendu de BMW."

 

Sur cette dernière génération, l'habitabilité et le confort ont été les priorités des concepteurs. Mission à peu prés réussie avec de nettes améliorations qui ne suffisent pas pour autant à la placer dans les meilleures de sa catégorie.

Idem pour la qualité perçue dans l'habitacle qui fait des progrès mais reste en deçà de ce que peuvent proposer Audi ou Volvo.

 

 

BMW Série 3

 

"C'est sur la sobriété que BMW surpasse ses concurrents."

 

Cette Série 3 est donc plus agréable à vivre qu'auparavant, mais c'est bien sur la route qu'elle excelle en faisant montre d'un comportement bien supérieur à la concurrence, notamment lorsqu'elle est dotée de la boîte automatique à huit rapports (option à 2 450 €).

 

 

BMW Série 3

 

BMW X3, la familiale luxueuse

 

Il n'est pas tout jeune le BMW X3. Sortie en 2010, cette deuxième génération de celui qui fût le précurseur des SUV de luxe a heureusement connu un restylage salvateur en 2014. Sa face avant a été redessinée pour s'harmoniser avec le X5 apparu en 2013.

Il conserve tout de même un air rétro, pas très moderne, si on le compare à un Audi Q5, pourtant pas vraiment reconnu pour son originalité, ou un Mercedes GLC.

Mais ce restylage a aussi apporté du nouveau côté mécanique. Les blocs diesel, dont le 20d (le cœur de gamme) qui est alors passé de 184 à 190 ch, deviennent plus sobres, et surtout moins vibrants.

Un vrai plus pour le confort de conduite, qui est encore souligné par une montée en efficacité de l'insonorisation de l'habitacle.

 

BMW X3

 

Un habitacle qui s'avère particulièrement qualitatif, sans surprise, et joliment dessiné. Le dessin de la planche de bord n'a pas été mis en disgrâce par les années, ce qui n'est pas le cas des compteurs analogiques d'un classicisme désolant.

Heureusement ce X3 se rattrape avec la possibilité d'un affichage tête haute, d'une caméra de stationnement "vu d'en haut", ou encore l'ajout du Pack Advanced Safety et son système anti collision intégré.

 

"Le X3 est bien équipé à partir de la finition xLine."

 

A vivre, ce X3 est confortable avec sa sellerie semi baquet à l'avant et ses deux places spacieuses à l'arrière. Le seul à se plaindre sera le passager central, complètement oublié des concepteurs.

Un confort qui se prolonge grâce à l'amortissement plutôt souple de la caisse, qui rend forcément la conduite moins pointue.

 

BMW X3

 

Les volumes sont au rendez-vous, sans se placer sur le haut du panier, et les rangements dans les portières sont assez pratiques.

 

"Un nouveau X3 pour 2018."

 

Mais un nouveau X3 de troisième génération va pointer son nez d'ici peu. Le BMW X3 G01 sera présenté au Salon de Francfort cet automne. Rajeuni et mieux équipé, nul doute que des efforts de taille seront consentis par le constructeur pour revenir dans la course.

 

 

BMW X3

 

BMW M3, le haut de gamme

 

La M3 c'est un peu la "Série 3 en mieux". Pour tous ceux qui en veulent plus. Plus de puissance, plus d'équipements, et plus de luxe.

Avec ses 431 ch, autant dire que cette berline d'exception fait rêver les pilotes. Encore aujourd'hui, malgré l'abandon de son V8 pour une architecture à 6 cylindres.

 

BMW M3

 

Du premier coup d'œil, cette M3 est reconnaissable avec son kit carrosserie des plus agressifs, ses jantes 18", son toit en carbone et ses quatre sorties d'échappement.

A l'intérieur, l'habitacle de la Série 3 est repris et souligné par des inserts en carbone ou des M rétro éclairés. L'habitabilité et les volumes ne la placent pas chez les ténors, comme pour la Série 3, mais c'est bien moins important pour cette M3 rarement choisie par les familles.

 

BMW M3

 

"La M3 abandonne l'atmosphérique pour adopter un bi-turbo."

 

Sur la route, c'est un vrai concerto. La BMW M3 enchaîne les courbes grâce à son amortissement piloté de haute volée, et ne s'essouffle jamais pour offrir toujours un dynamisme impressionnant.

Des performances accrues (0 à 100 km/h en 4,1 s) qui pourtant ne nuisent pas à la sobriété des blocs. Une prouesse remarquable notamment due à la perte de poids de la belle.

La boîte auto M-DKG à double embrayage et 7 rapports est tout simplement bluffante (en option à 3 950 €).

 

 

BMW M3

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

Point commun entre toutes ces BMW : difficile d'y voyager à cinq. Globalement, les BMW ne sont pas réputées pour leur habitabilité et pour les aspects pratiques de leur intérieur (manque de rangements et de modularité). Toutefois elles gagnent en confort, et continuent de proposer des puissances qui font perdre la tête au chargé de famille. Elles se placent parmi les meilleures en termes d'agrément de conduite.

 

 

 

*Toutes les offres sur cette page sont suceptibles d'évoluer. Seules les conditions proposées par les marques sur leur site font foi.

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