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Renault Kadjar : un SUV compact conçu pour s'évader

Renaud Kadjar

Après avoir fait forte impression au salon de Genève, le Renault Kadjar est enfin disponible en concession. Grand frère du Captur, le Kadjar vient combler un manque dans la gamme du constructeur français. Mais qu’a-t-il à nous proposer pour rivaliser sur un segment déjà bien achalandé ?

 

Un look des plus stylé

 

Mieux vaut tard que jamais ! Renault a mis du temps à sortir un SUV capable de rivaliser directement avec les Qashqai, Tiguan, Sportage ou 3008 (découvrez notre compatarif SUV). Mais le résultat en valait la peine.

Esthétiquement, le Kadjar sait affirmer son identité tout en s’inscrivant avec cohérence dans la gamme Renault.

Calandre chromée ornant fièrement le losange de la marque, capot incurvé symbole de sportivité, garde au sol de 20 cm lui conférant une silhouette tout-terrain, et une face arrière typée monospace invitant à charger des valises en toute simplicité.

A la fois baroudeur et familial, le Kadjar réunit plusieurs styles, plusieurs sensations, dans un mariage de raison qui ne laisse pas indifférent.

 

 

Ce nouveau fleuron de Renault annonce une longueur de 4,45 m pour une largeur de 1,84 m. L’empattement de 2,65 m est une excellente nouvelle pour les passagers arrière qui pourront tous prendre leurs aises, même celui qui hérite de la place centrale. La hauteur de pavillon permet d’accueillir sans souci les grands gabarits. Quant au coffre de 472 l, il est l’un des plus importants du segment.

 

"L’effort sur la qualité des matériaux est bienvenu."

 

Au volant, l’on se retrouve face à une planche de bord clairement épurée qui n’est pas là pour faire le spectacle. Exit le côté fun du Captur, et bonjour à d’avantage de sobriété et d’ergonomie

 

 

Au passage, Renault nous fait le plaisir de doter le Kadjar de plastiques de très bonne qualité, et bien assemblés de surcroît. C’est bien mieux que chez Nissan ou Kia, mais un ton en dessous de Peugeot qui reste maître en la matière.

 

L’offre équipement 

 

Dans sa finition Life, le Renault Kadjar démarre à 22 990 € et embarque le siège conducteur réglable en hauteur, la climatisation manuelle, la banquette rabattable, le Bluetooth, les antibrouillards, le régulateur-limiteur de vitesse, le frein de parking assisté, l’ABS, les airbags frontaux, latéraux et rideaux, et enfin l’ESC (contrôle dynamique de trajectoire) avec ASR (fonction antipatinage).

Avec une option à 800 €, cette finition d’entrée de gamme peut être dotée de la navigation Europe via le Pack R-Link 2 et son écran tactile capacitif.

 

 

A partir de 25 600 €, la finition Zen ajoute les barres de toit longitudinales chromées, les vitres et lunette arrière surteintées, les rétroviseurs électriques rabattables, les capteurs de pluie, l’allumage automatique des feux, la carte Renault mains libres, le radar de recul, l’alerte de franchissement de ligne, la climatisation automatique bizone, et la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Au rayon des options, le Kadjar Zen peut embarquer lui aussi la navigation, mais également le toit vitré panoramique fixe et le rétroviseur électrochrome (600 €), la caméral de recul et l’aide au parking avant (400 €), ou encore l’Extended Grip qui regroupe les jantes alliage 17’’ et les pneus tous temps (250 €).

 

 

Le Kadjar Intens, à partir de 28 100 €, propose de série la navigation avec cartographie Europe au travers de son système R-Link 2, la possibilité de mise en tablette du siège passager, l’Easy Park Assist (caméra de recul et aide au parking avant), l’aide au parking latéral, les projecteurs avant full LED Pure Vision, le détecteur d’angle mort, et le freinage actif d’urgence.

 

 

En plus des options disponibles sur les autres finitions, le Kadjar Intens propose le Pack cuir avec sièges chauffants (1 600 €), ou encore le Bose Sound System (600 €).

 

Bilan : Globalement, la dotation du Kadjar est plutôt généreuse, et peut être agrémentée de quelques options pour un prix raisonnable. Les tarifs proposés sont dans la moyenne du segment, et sont même inférieurs à ceux du 3008 qui a du souci à se faire avec ce nouveau concurrent.

 

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Les motorisations disponibles

 

Le Renault Kadjar est proposé avec un seul bloc essence, le 1.2 l TCe 130 ch, et avec deux blocs Diesel, les 1.5 l dCi 110 ch et 1.6 l dCi 130 ch.

Le dCi 110 ch peut être accompagné de l’EDC (boîte automatique à double embrayage), tandis que le 130 ch est également proposé avec la transmission intégrale. Mais pas d’offre où se mêlent 4x4 et BVA, contrairement au Qashqai ou au Tiguan.

 

"Le Kadjar mise sur le confort avant la puissance."

 

A conduire, le TCe est un peu léger sur les relances pour les 1 300 kg de la bête. Toutefois le confort est au rendez-vous et le roulis est bien contenu. Ce qui n’est pas le cas du dCi 130 ch qui aura d’avantage tendance à tanguer dès que l’on se surprend à attaquer la route de façon incisive.

Les 100 kg supplémentaires de la transmission intégrale se ressentent à peine, mais globalement l’on apprécierait un peu plus de puissance. Toutefois ce dCi 130 ch à l’avantage de conserver une certaine sobriété avec une consommation mixte réelle de 6,5 l/100 km.

Hors route, le Kadjar se révèle aussi particulièrement performant dans sa version 4x4 (plus 2 000 €). Absorbant bosses et déformations, il est surprenant d’agilité et de confort sur pistes

 

 

La transmission intégrale propose trois modes de conduite : bloquée en 4x2 pour le bitume, automatique pour laisser l’électronique répartir la puissance, et 4x4 permanent lorsque l’on sort des sentiers battus.

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

De la qualité, des équipements, et des tarifs tout à fait cohérents, le tout servi par un look des plus stylé, le Kadjar frappe fort. Malgré une offre moteur trop peu étoffée (à voir à l'avenir), nous sommes conquis.                                                                                                      

 

 

 

Découvrez le film de présentation du Renault Kadjar : 
 

Philippe Mougeot

 

*Toutes les offres sur cette page sont suceptibles d'évoluer. Seules les conditions proposées par les marques sur leur site font foi.

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