Classement des voitures les plus économiques au quotidien !

Le coût d’une voiture neuve ne se limite pas à son prix d’achat. En effet, il faut prendre en compte toutes les dépenses annexes comme l’entretien, le carburant, l’assurance ou encore la décote à la revente pour savoir combien vous coûtera exactement votre véhicule. Afin d’y voir plus clair, nos collègues de l’Argus ont publié le top des meilleurs PRK.

Le PRK, prix de revient au kilomètre

Le PRK est le prix de revient au kilomètre d’un véhicule. Il se calcule en tenant compte de plusieurs facteurs :

• Le prix d’achat du véhicule ainsi que le coût du financement éventuel.
• Les frais de mise en circulation (frais d’immatriculation, malus, bonus,…).
• La consommation de carburant.
• Le coût de l’entretien.
• Le tarif de l’assurance.
• La décôte.

« Un PRK à l’avantage des gros rouleurs. »

Plus on effectue de kilomètres avec sa voiture, moins le PRK est élevé. C’est pour cette raison que les chiffres sont dissociés en deux types d’utilisations différentes : le PRK sur un 1 an pour 10 000 km/an, et le PRK sur 3 ans pour 15 000 km/an.

Le WLTP 2020

Le nouveau cycle de calcul des consommations, le WLTP, va remplacer la méthode actuelle, le NEDC, au 1^er janvier 2020. Bien plus proche de la réalité, le WLTP va bouleverser le PRK 2020 en agissant directement sur les données de consommation.

« Le cycle WLTP devait arriver en France en 2019, mais se voit finalement repoussé en 2020. »

Des mesures fiscales, notamment au niveau du malus, pourraient aussi changer la donne. La hausse du malus devrait alors être plus importante sur les véhicules essence que sur les véhicules diesel, moins gourmands en carburant.

Le diesel vu comme le diable

Et si le diesel est de moins en moins intéressant pour ceux qui roulent moins de 15 000 km par an, c'est en raison de la TICPE (Taxe Intérieure sur la Consommation de Produits Energétiques) qui vise à réduire l'écart de prix au litre. En effet, historiquement le diesel coûtait moins cher que l'essence au litre. Mais les pouvoirs publics tendent à réduire cet écart en n'appliquant pas les mêmes augmentations aux deux carburants.

"Certaines grandes villes comme Paris interdiront la circulation des véhicules diesel à partir de 2024."

D'un autre côté, les constructeurs nous proposent des blocs essence de plus en plus efficients qui contribuent davantage à faire perdre de l'intérêt au diesel. Une vérité toute relative qui a encore du mal à s'imposer sur les véhicules lourds et donc énergivores.

Le classement du PRK 2020

Voici le top 15 des véhicules les plus économiques (classés pour un PRK sur 1 an) :

Et le top 15 des véhicules les plus gourmands :