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Zoom sur l’occasion : la Renault Mégane II

Renault Mégane II

Sa forme particulière rappelle un peu les lignes de feu Velsatis. Mais contrairement à son homologue haut-de-gamme, la Mégane II a réalisé de très bons chiffres. Résultat, l’on en trouve beaucoup d’occasion, pour tous les budgets. Voici tout ce qu’il faut savoir sur la Renault Mégane II en occasion, et quelle version privilégier.

 

Elle a marqué son époque

 

Le moins que l’on puisse dire c’est qu’à sa sortie, en 2002, la Mégane II a fait couler beaucoup d’encre. Il faut dire que son design a marqué une fracture nette avec son ancienne génération.

Pavillon haut avec redescente abrupte, calandre minimisée et optiques étirées, cette Mégane était alors pour le moins moderne. Et encore aujourd’hui, si cette silhouette s’est un peu ringardisée avec le temps, elle demeure originale et ne ressemble à aucune autre voiture.

 

"La Mégane a été élue voiture de l’année 2003."

 

Renault Mégane II

 

La Mégane II berline se décline en 3, 4 et 5 portes, mais aussi en version Estate (break), coupé cabriolet, et Renault Sport en 3 et 5 portes.

Le fleuron de Renault a connu de nombreux problèmes de fiabilité moteur jusqu’en 2006. Après le restylage, cela s’arrange (sans être totalement à l’abri).

 

"Manque de fiabilité du dCi jusqu'en 2006."

 

En version break, la Mégane II Estate présente d’avantage de qualités que la Laguna II Estate pourtant bien plus chère.

 

Mégane II 4 portes et Estate

 

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Les motorisations disponibles

 

De 2002 à 2006

De 2006 à 2009

EssenceDieselEssenceDiesel
1.4 l 16v 80 ch1.5 l dCi 80 ch1.4 l 16v 100 ch1.5 l dCi 85 ch
1.4 l 16v 100 ch1.5 l dCi 100 ch1.6 l 16v 110 ch1.5 l dCi 105 ch
1.6 l 16v 115 ch1.5 l dCi 105 ch2.0 l 16v 135 ch1.9 l dCi 130 ch
2.0 l 16v 140 ch1.9 l dCi 120 ch2.0 l 16v T 165 ch2.0 l dCi 150 ch
2.0 l 16v T 165 ch1.9 l dCi 130 ch  

 

Renault Mégane II

 

Les plus et les moins

 

Ce que l’on aime

- la dotation en équipement, généreuse et moderne pour l’époque

- la sobriété en Diesel

- le confort de la sellerie, qui s’accompagne du confort auditif grâce à une très bonne insonorisation

- les systèmes de sécurité passive et active, avec également un système de freinage efficace

- l’ergonomie de l’habitacle et le qualitatif des matériaux utilisés

- l’agrément

Ce qui nous déplaît

- les volumes, et notamment celui du coffre

- la consommation excessive en essence

- la mauvaise visibilité arrière

- la consommation mal maîtrisée sur les blocs essence

- la fiabilité moteur (surtout entre 2002 et 2006)

- la direction assistée capricieuse

- le manque total d’aérodynamisme de la carrosserie

Les dysfonctionnements récurrents

- la pompe à injection du 1.5 l dCi peut présenter quelques faiblesses

- problèmes de turbo sur les dCi de 2002 et 2003

- faible durabilité des supports moteur qui sont le plus souvent à changer

- la direction assistée électrique qui ne fonctionne plus par intermittence

- les bobines d’allumage qui faiblissent sur les modèles de 2002 à 2004

- capteur de point mort empêchant le démarrage

- bougies de préchauffage à l’usure prématurée (moins de 80 000 km)

- le compresseur de climatisation qui se grippe et met en danger la courroie d’accessoire (Renault a effectué des rappels à ce sujet)

- mauvaise isolation qui engendre des entrées d’eau au niveau des vide poches avant

- problèmes de vitres électriques jusqu’en 2005 (ne marchent plus ou tombent au fond de la portière)

- verrouillage centralisé capricieux

- problèmes d’électronique causant l’allumage intempestif de voyants, dont notamment celui de l’airbag

 

Les prix

 

En essence, le 2.0 l T 165 ch est plus fiable que les dCi.

 

Cas concret : pour une Renault Mégane Authentique 5 portes,  mise en circulation en 2004 et ayant parcouru 130 000 km, la cote réelle est de 4 150 €.

 

Renault Mégane II

 

"Authentique, Dynamique, Privilège et Expression sont les principales finitions."

 

Côté Diesel, le 1.9 l dCi 120 ch, de 2006 (pour éviter les majeurs dysfonctionnements) est un excellent choix pour un budget raisonnable.

 

Cas concret : cette motorisation en version Luxe Privilège 5 portes, de 2006, pour 140 000 km, se monnaie 5 450 €.

 

Renault Mégane II

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

Il est vrai que le manque de fiabilité de la Mégane II peut effrayer. Mais en se rabattant sur un bloc essence, ou sur un dCi à partir de 2006, l’on minimise les risques de panne. Cette voiture reste un modèle agréable à conduire et à vivre, bien que peu pratique au niveau de sa modularité.

 

 
Philippe Mougeot

 

*Toutes les offres sur cette page sont suceptibles d'évoluer. Seules les conditions proposées par les marques sur leur site font foi.

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