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La nouvelle Astra menace-t-elle la Golf ?

Opel Astra K

Fraîchement élue voiture de l’année, l’Opel Astra espère bien pouvoir s’imposer dans son segment. Et sur sa route, la reine des ventes en Europe, la Volkswagen Golf, ne compte pas la laisser faire. Mais aucune reine n’est indétrônable…

 

Deux modèles historiques

 

Nous voici en présence de deux voitures que nous avons vu évoluer depuis de nombreuses années. Apparue en 1974, la Golf en est à sa 7ème génération depuis 2012. Tandis que l’Astra a pris le relais de la Kadett en 1991, et nous propose aujourd’hui sa 5ème mouture, l’Astra K.

Mais l’Opel, contrairement à sa concurrente, a pris ses distances avec le passé. Nouveau physique, nouveau gabarit, nouveaux équipements. Elle apporte un souffle nouveau face à une Volkswagen souvent critiquée pour son immobilisme au fil des générations.

 

"L’Astra K a été élue voiture de l’année 2016."

 

5 cm de moins en longueur pour l’Astra, ce qui lui confère un gabarit de 4,37 m, contre 4,25 m pour la Golf. Cet écart ne nuit pas aux volumes de la reine des ventes puisqu’elle affiche 380 l et 1 270 l de chargement utile, contre 370 l et 1 260 l pour sa rivale.

Forcément, la nouvelle venue offre aussi un meilleur accueil sur sa banquette arrière.

 

Opel Astra K

 

Et malgré ses 12 cm de plus, l’Astra présente une silhouette plus racée que la Golf. Idem pour la hauteur où l’Opel affiche 1,48 m contre 1,45 m, tout en paraissant plus basse.

Et ce design sportif, la firme allemande a essayé de le poursuivre avec cohérence en allégeant son fleuron de 150 kg. Pas mal, mais c’est encore 150 kg plus lourd que la Golf.

 

Volkswagen Golf

 

A l’intérieur

 

Sans surprise à l’intérieur, le qualitatif est du côté Volkswagen. Comme toujours, la Golf propose des matériaux de bonne facture avec des assemblages soignés. Un ton en dessous, l’Astra est pourtant en net progrès par rapport à ses anciennes générations.

Et ce, notamment en termes d’ergonomie ou cette Astra K propose un nouvel écran 8’’ très intuitif qui centralise une bonne partie des fonctions. Le 6,5’’ de la Golf fait un peu pâle figure, tout comme le dessin de sa planche de bord.

 

Volkswagen Golf

 

En effet, même si nos deux candidates proposent un habitacle très sobre, loin de la fantaisie dont font preuve certaines de leurs concurrentes, la Golf est nettement plus austère.

L’Astra arrive à dégager un peu de vie avec ses inserts laqués et grâce au dessin horizontal de sa planche de bord.

 

Opel Astra K

 

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Les tarifs

 

Nos deux candidates sont accessibles à partir de 18 000 € pour l’Astra Essentia dotée du 1.4 l Twinport 100 ch, et à partir de 18 850 € pour la Golf Trendline équipée du 1.2 l TSI BlueMotion 85 ch. En Diesel, l’Opel s’affiche à partir de 22 300 € (avec la finition Edition) et la VW à 23 610 €.

Pour comparaison, la Golf Confortline et son bloc 1.6 l TDI BlueMotion 110 ch sont facturés 27 300 € en version cinq portes. Pour ce prix l’on dispose de la climatisation automatique bizone, du régulateur et limiteur de vitesse, du radar de stationnement avant/arrière, du Bluetooth, des capteurs de pluie et de luminosité, et de l’Infotainment sur l’écran 6,5’’.

La Golf se dote également du blocage électronique du différentiel, du contrôle de trajectoire, de l’assistance au freinage et du détecteur de fatigue.

 

Volkswagen Golf

 

De son côté, l’Astra Dynamique, avec le 1.6 l CDTI de 160 ch et boîte manuelle 6 rapports, se monnaie à 26 900 €.

Elle embarque elle aussi le régulateur limiteur de vitesse, et y ajoute les vitres et lunette arrière surteintées, le CD MP3 avec Bluetooth et USB, les capteurs de pluie et de luminosité, et l’écran tactile 8’’.

Côté conduite, l’Opel embarque la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’avertisseur de changement de voie intempestif, l’assistance au freinage d’urgence et le freinage automatique d’urgence jusqu’à 60 km/h, l’indicateur de distance, l’alerte anticollision, et le répartiteur électronique de freinage.

L’Astra rajoute le contrôle de couple et de freinage en courbe et le contrôle électronique de trajectoire.

 

Opel Astra K

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

Mieux équipée pour le même prix, l’Astra K est aussi plus séduisante que la Golf VII. La Volkswagen garde pour elle le niveau de qualité perçue et la fiabilité de son TDI. Cette nouvelle Astra semble donc bien partie pour être une véritable épine dans le pied de la concurrence.

 

 
Philippe Mougeot

 

*Toutes les offres sur cette page sont suceptibles d'évoluer. Seules les conditions proposées par les marques sur leur site font foi.

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