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Peugeot 308 GT, une berline sportive et sobre

Peugeot 308 GT

Avec son succès commercial, et son statut de voiture de l’année 2014, la 308 est un véritable filon pour Peugeot qui ne manque pas d’exploiter, à raison, la situation. Il semblerait que la marque au lion prépare une mouture GTi de son fleuron, mais pour l’heure, c’est une GT bien concrète que nous allons décortiquer pour vous. Une GT qui fait d’ailleurs débat entre les passionnés du fait de son offre Diesel.

 

Une 308, mais en mieux !

 

Avec le succès de la 308, rien d’étonnant à ce que son pendant GT fasse une belle percée dans les chiffres de vente. Ce sont 19 000 exemplaires de la berline sportive qui se sont écoulés au premier trimestre 2015.

 

''Cette nouvelle 308 était taillée pour donner naissance à la GT.''

 

Une sacrée épine dans le pied pour les Golf GTi et Focus ST qui n’ont pas très envie de partager le marché. Elles devront pourtant bien faire avec une 308 GT bourrée de qualité et pouvant séduire différents types de conducteurs.

 

 

Fidèle à son image originale, la 308 GT joue la carte de la sobriété et de la polyvalence. Esthétiquement, elle ne se démarque que par sa calandre chromée, des bas de caisse imposants, des jantes 18’’, et des clignotants à défilement.

Le tout souligne parfaitement l’identité intrinsèque de la 308, et la sublime même. 

 

 

A l’intérieur le côté sport de cette GT est discret mais efficace. Surpiqures rouges sur la sellerie et la planche de bord, pédalier alu, sièges en cuir avec maintien latéral renforcé, l’ensemble est de très bon goût.

Le Driver sport pack, de série, agit quant à lui sur l’ambiance lumineuse à l’intérieur de l’habitacle selon le mode de conduite choisi. Seul bémol, la sonorité du moteur retranscrit depuis les hauts parleurs, et non directement depuis l’admission, sonne faux.

 

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L'offre équipements

 

Au rang des équipements de cette 308 GT, est plutôt bien fournie. Au menu, Pack Confort avec porte gobelets et accoudoir central, prise 230 Volts, rétroviseurs électriques rabattables, lève vitres anti pincement, climatisation automatique bizone, les vitres et la lunette arrière surteintées, l’accès et le démarrage mains libres et les jantes Alu 18’’ Diamant.

 

 

Pour l’assistance à la conduite, le Pack Visibilité (comprenant l’allumage automatique des feux, les détecteurs de pluie et le rétroviseur intérieur photosensible) se conjugue avec l’écran tactile et la navigation intégrée, ainsi qu’avec le régulateur limiteur de vitesse.

La 308 GT embarque aussi l’aide au stationnement avant et arrière ainsi que le frein à main électrique.

Pour la sécurité, l’on retrouve les airbags frontaux, latéraux et rideaux, ainsi que l’ESP, l’ABS, et l’assistance au freinage d’urgence.

 

 

En option, vous pouvez opter pour la caméra de recul seule pour 260 €, ou l’associer à la surveillance d’angles morts et au Park Assist pour 800 € en tout. Le système Park Assist détecte la place suffisamment spacieuse pour le véhicule et initie la trajectoire pour se garer.

Notons également pour 410 € le Driver Pack qui inclue le freinage automatique d’urgence à basse vitesse, et l’alarme anti-soulèvement pour 310 €.Et pour les férus de son, il faudra débourser 510 € supplémentaires afin d’accéder au système Hi-Fi signé Denon.

 

Les blocs disponibles

 

La 308 Gt embarque un bloc essence 1.6 l THP 205 ch avec boîte de vitesse manuelle à six rapports (30 650 €), ou un Diesel BlueHDi 2.0 l 180 ch et sa boîte EAT à six rapports (33 900 €). Tous deux sont dotés du Stop&Start.

Le quatre cylindres essence se montre particulièrement véloce dès les bas-régimes et invite à prendre des routes sinueuses grâce à son couple de 285 Nm. Le 0 à 100 km/h se fait en 7,6 s et le kilomètre départ arrêté est bouclé en moins de 29 s.

 

 

Le tout pour une consommation qui tourne réellement autour des 8 l/100 km sans forcer l’attention du conducteur.

Légèrement moins performant (0 à 100 km/h en 8,4 s), le BlueHDi ne démérite pas pour autant en offrant d’excellentes relances. Un peu plus mollasson à bas-régimes, il présente l’avantage de consommer en essai réel autour des 6 l/100 km.

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

Belle réussite et belle montée en puissance pour cette 308 GT très convaincante qui vient marcher sur les plate bandes de la Golf GTi. Confort et sportivité ont su se marier à merveille, même avec le bloc Diesel. On aime. 

 

 

 

Découvrez la vidéo de la nouvelle Peugeot 308 GT :
 

Philippe Mougeot

 

*Toutes les offres sur cette page sont suceptibles d'évoluer. Seules les conditions proposées par les marques sur leur site font foi.

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