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Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Porsche Cayenne S, Range Rover Sport, les monstres puissants

Porsche Cayenne S

Une donnée d'une importance toute relative semble essentielle pour certains constructeurs de SUV de luxe : la puissance. A ce jeu là, pas étonnant de retrouver Porsche et Alfa Romeo. Plus inattendu sur ce type d'objectifs, Land Rover ne compte pas pour autant s'en laisser dire.

 

 

Alfa Romeo Stelvio QuadrifoglioPorsche Cayenne SLand Rover Range Rover Sport
SUV sportifs premiums
Logo constructeur
Motorisation2.9 l V6 bi-turbo 510 ch2.9 l V6 bi-turbo 440 ch5.0 l V8 525 ch
0 à 100 km/h3,8 s5,2 s5,3 s
Vitesse maximale283 km/h265 km/h280 km/h
Consommation mixte (chiffres constructeurs)9,0 l9,2 l12,8 l
FinitionQuadrifoglioCayenne SHSE Dynamic
Puissance fiscale41 cv34 cv45 cv
BoîteAutomatique 8Tiptronic 8Automatique 8
Longueur4,70 m4,92 m4,88 m
Largeur1,95 m1,98 m1,98 m
Hauteur1,68 m1,70 m1,80 m
Poids1 830 kg2 020 kg2 451 kg
Volume coffre525 l / 1 600 l770 l / 1 710 l489 l / 1 761 l
Réservoir64 l75 l104 l
Emission de CO2210 g209 g294 g
Bonus/malus écologique+ 10 500 €+ 10 500 €+ 10 500 €
Prix catalogue91 400 €94 464 €99 000 €
Sécurité et conduite- Projecteurs Xenon
- ABS
- ASR (antipatinage avec blocage de différentiel)
- Surveillance des angles morts
- Contrôle de traction en descente
- Système de freinage "Monster Brake"
- Projecteurs LED
- ASR (antipatinage avec blocage de différentiel)
- ABD (différentiel de freinage)
- ABS avec PSM (Porsch Stability Management)
- Freins à étriers fixes monobloc aluminium
- Contrôle de traction en descente
- Aide au démarrage en côte
- Alerte anticollision avec assistance au freinage d'urgence
- Régulateur limiteur de vitesse
- Projecteurs LED
- Assistance au freinage d'urgence
- ABS avec EBD
- Alerte franchissement de ligne
- Régulateur-limiteur de vitesse
- Détection des piétons
- Alerte anticollision
- Contrôle de traction en descente
- Aide au démarrage en côte
- ETC (antipatinage électronique)
- Différentiel actif électronique avec commande vectorielle de couple
Confort- Ordinateur de bord 7"
- Climatisation automatique bizone
- Accès et démarrage mains-libres
- Eclairage des pognées de portes
- Aide au stationnement avant et arrière
- Caméra de recul
- Rétroviseurs extérieurs électriques rabattables
- Capteurs de pluie et de luminosité
- Instrumentation numérique
- Climatisation automatique
- Accès et démarrage mains-libres
- Aide au stationnement avant et arrière
- Caméra de recul
- Eclairage d'accompagnement
- Rétroviseurs extérieurs électriques rabattables
- Capteurs de pluie et de luminosité
- Hayon électrique
- Boîte à gants réfrigérée
- Instrumentation numérique
- Caméra de recul avec vue d'intersection
- Accès et démarrage mains-libres
- Climatisation automatique bizone
- Hayon électrique
- Rétroviseurs extérieurs électriques rabattables
- Capteurs de pluie et de luminosité
Médias- Navigation Europe 3D sur écran tactile de 8,8"
- Infotrafic Channel Pro
- Système d'infodivertissement U-Connect
- Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto
- Navigation Europe
- Système d'infodivertissement
- 4 x USB + 3 x 12 V
- Navigation Europe sur écran tactile 10"
- Système d'infodivertissement Touch Pro Duo
- Hotspot wifi
- Bluetooth, USB et 12 V
Design- Jantes alliage 20"- Jantes alliage 19"- Jantes alliage 19"

 

Caractéristiques du comparatif

 

Depuis leur arrivée massive sur le marché, les SUV se sont déclinés en une multitude de formats et de catégories pour toujours mieux répondre aux attentes des conducteurs. Compacts, urbains, baroudeurs, premiums, ils avaient jusque là une certaine cohérence utile et stylistique.

Mais voilà que l'on nous propose désormais des SUV aux moteurs surgonflés capables de réaliser de véritables chronos sur circuit.

 

"Le Porsche Cayenne se décline également en version hybride."

 

Une tendance apparue chez Porsche avec son Cayenne puis son Macan, et poursuivie chez les autres constructeurs du monde du luxe. Aujourd'hui, Land Rover et Alfa Romeo se sont à leur tour approprié ces codes pour marquer leur empreinte sur ce segment.

 

Land Rover Range Rover Sport

 

Qui est le plus rapide ?

 

Et où se mesurent ces monstres puissants de presque deux tonnes et plusieurs centaines de chevaux ? Sur le circuit du Nürburgring évidemment, aux côtés des 812 Superfast et autres GTI en tous genres.

Et à ce jeu là, si le Porsche Cayenne Turbo S a longtemps tenu le record du tour avec un temps de 7'59", après avoir supplanté la performance du Range Rover SVR de 8'14", il vient de se faire détrôner par celui qui est désormais le plus rapide de sa catégorie.

 

Porsche Cayenne S

 

En effet, l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio boucle le tour du Nürburgring en seulement 7'51" !

 

"Le Stelvio détient le record du tour du Nürburgring dans la catégorie SUV."

 

C'est plus rapide qu'une Lamborghini Gallardo (7'52"), qu'une Porsche 911 (7'54") ou que notre Mégane RS Trophy nationale et ses 275 ch (7'55").

Si ces chiffres sont évocateurs de performances, et de réussite pour les concepteurs de ces SUV, l'intérêt même d'atteindre de telles vitesses avec ce type de véhicule peut porter à débat.

Car finalement, un SUV se doit avant tout d'être familial, confortable, agréable à conduire, et hautement qualitatif dans la catégorie très haut-de-gamme qui nous intéresse ici-même.

 

Réponse : Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

 

 

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

 

Qui est le plus familial ?

 

Largement plus court que ses concurrents, le Stelvio n'offre pas beaucoup d'espace aux jambes pour les passagers arrière. La banquette reste cependant correcte pour deux personnes, tout comme le volume du coffre qui le place dans la moyenne du segment.

L'italien ne regorge pas de rangements et d'aspects pratiques à l'intérieur, mais il n'est pas non plus complètement inhospitalier.

 

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

 

Le Porsche Cayenne fait lui aussi des efforts pour se rendre habitable, et c'est réussi si on le compare à l'ancienne génération. Il faut dire que sa longueur est bien supérieure à celle de ses rivaux.

Pour autant, à vivre, bien que très confortable, il semble davantage s'adresser à un couple qu'à une famille. En témoigne le manque d'accessoirisassions pour les passagers.

 

Porsche Cayenne S

 

Enfin, et cela n'a rien d'étonnant, le Range Rover Sport est purement pensé pour la famille.

Tout le monde y trouve son compte, à l'avant comme à l'arrière, et l'aisance aux jambes et aux coudes est un vrai régal.

 

Réponse : Land Rover Range Rover Sport

 

 

Land Rover Range Rover Sport

 

Qui est le mieux équipé ?

 

Au volant du Stelvio, nous aurions aimé bénéficié d'un qualitatif supérieur.

L'italien présente certes un design d'habitacle sympathique et une sellerie confortable, mais il emploie des matériaux de la catégorie inférieure et propose un écran tactile panoramique qui manque de hauteur.

Son offre en équipements médias est complète, ce qui n'est pas le cas des assistance à la conduite.

 

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

 

A l'inverse, le Land Rover fait tout pour séduire. Il mise sur une dotation moderne et confortable qui valorise immédiatement son utilisation.

Et l'anglais a le bon goût de proposer des fonctions de conduite sécurisantes qui se conjuguent à une technicité purement destinée au tout-terrain, notamment avec son différentiel actif.

 

"Le Range Rover existe aussi en version "Autobiography Dynamic" pour un tarif de 111 800 €."

 

Land Rover Range Rover Sport

 

Pour être réellement bien équipé, le Porsche Cayenne demande à piocher dans le catalogue d'options.

Ainsi l'on accède à la surveillance des angles morts (780 €), à la détection des piétons avec infrarouge (2 232 €), à l'aide au maintien dans la voie (1 116 €), ou encore à la recharge du Smartphone par induction et à la technologie Bluetooth (480 €).

Sans passer par ces options, l'allemand est un peu nu pour un joujou à presque 100 000 €.

 

"Nos trois candidats emportent la transmission intégrale."

 

Quant au qualitatif, le Cayenne tient le haut du pavé tandis que le Stelvio et le Range Rover S se tiennent au coude à coude.

 

Réponse : Porsche Cayenne S

 

 

Porsche Cayenne S

 

L'autre Range Rover Sport

 

Si nous avons sélectionné la version S du Range Rover Sport, c'est pour coller au mieux au budget et à l'offre de nos deux autres concurrents. Mais Land Rover compte également sur son Range Rover SVR qui développe pas moins de 575 ch !

Avec une vitesse maximale de 280 km/h et un 0 à 100 km/h effacé en 4,5 s (toujours en dessous du Stelvio Quadrifoglio), cet anglais aux muscles d'acier s'échange à 134 000 €.

 

 

Land Rover Range Rover Sport SRV

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

Pour battre un record de vitesse, il vous faut le Stelvio. Pour apprécier le qualitatif et les sensations de conduite sur tous types de routes, choisissez le Cayenne. Mais pour voyager confortablement en famille et profiter de nombreux équipements de série, c'est le Range Rover Sport qui s'impose.

 

 

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