Captur, Kadjar, Koleos, la gamme SUV de Renault à la loupe
Présent sur tous les formats de SUV, Renault propose une gamme complète qui peut s'adapter à chaque foyer. Passage à la loupe de ces baroudeurs du bitume à la française.
| Captur | Kadjar | Koleos |
|---|---|---|---|
| Modèle |  |  |  |
| Type | SUV urbain | SUV compact | SUV |
| Motorisations essence | - 0,9 l Energy TCe 90 ch - 1.2 l Energy TCe 120 ch - 1.2 l Energy TCe 120 ch EDC - 1.4 l Energy TCe 150 ch - 1.4 l Energy TCe 150 ch EDC | - 1.2 l Energy TCe 130 ch - 1.2 l Energy TCe 130 ch EDC - 1.6 l Energy TCe 165 ch | |
| Motorisations diesel | - 1.5 l Energy dCi 90 ch - 1.5 l Energy dCi 90 ch EDC - 1.5 l Energy dCi 110 ch | - 1.5 l Energy dCi 110 ch - 1.5 l Energy dCi 110 ch EDC - 1.6 l Energy dCi 130 ch - 1.6 l Energy dCi 130 ch 4x4 - 1.6 l Energy dCi 130 ch X-Tronic | - 1.6 l Energy dCi 130 ch - 2.0 l Energy dCi 175 ch 4x4 - 2.0 l Energy dCi 175 ch X-Tronic - 2.0 l Energy dCi 175 ch 4x4 X-Tronic |
| Finitions disponibles | - Life - Zen - Intens - S-Edition - Initiale Paris | - Life - Zen - SL Graphite - Intens - SL Armor-Lux | - Life - Zen - Intens - Initiale Paris |
| Longueur | 4,12 m | 4,44 m | 4,67 m |
| Largeur | 1,77 m | 1,83 m | 1,84 m |
| Hauteur | 1,56 m | 1,61 m | 1,67 m |
| Poids essence | 1 173 kg | 1 373 kg | - |
| Poids Diesel | 1 205 kg | 1 415 kg | 1 540 kg |
| Volume coffre | 455 l / 1 235 l | 472 l / 1 478 l | 565 l / 942 l |
| Réservoir | 45 l | 55 l | 60 l |
| Prix catalogue | De 17 400 € à 28 900 € | De 24 800 € à 36 900 € | De 30 800 € à 43 900 € |
Captur, la success story
Avec 68 773 exemplaires écoulés sur l'année 2017, le Renault Captur est le SUV urbain le plus vendu en France (et en Europe avec 216 000 immatriculations), et se place quatrième des ventes toutes catégories confondues.
Mais le constructeur ne se repose pas sur ses lauriers et a offert un restylage de mi-carrière à son poulain en septembre 2017.
Au menu, quelques détails esthétiques comme l'adoption de la signature lumineuse en C, un nouveau dessin de bouclier avant et l'intégration d'un sabot de protection qui donne une petite impression de musculature renforcée.
Renault Captur
"Le Captur a su faire des efforts sur le qualitatif."
Le Captur a également profité de ce restylage pour améliorer la qualité de ses plastiques d'habitacle, ce qui était l'un des principaux reproches formulés à son encontre.
Des plastiques moussés font donc leur apparition ça et là, et une finition Initiale Paris se pare même de surpiqures en cuir.
En revanche, l'ergonomie générale de la planche de bord semble toujours aussi gadget avec ses compteurs simplifiés et ses grosses molettes de commandes directes.
Un style qui plaît toutefois et qui prend des allures un peu "fun" lorsqu'il est conjugué à l'une des nombreuses possibilités de personnalisation proposées.
"Le Captur propose six packs de personnalisation intérieure."
Renault Captur
Au chapitre de l'habitabilité, le français se place toujours bien sur son segment.
Il se dote de nombreux rangements intérieurs bien pratiques, affiche des volumes de coffre allant de 377 à 1 235 l, et propose toujours sa banquette coulissante qui permet d'octroyer davantage d'espace aux jambes des passagers arrière.
Sur la route enfin, le Renault Captur sait offrir un assez bon agrément de conduite tout en conservant un certain confort pour les passagers. Bien qu'un peu sonore, son sixième rapport permet de retrouver une certaine sérénité sur autoroute et d'abaisser un peu la consommation.
La meilleure version : Notre Captur idéal est la version "S-Edition" qui embarque l'aide au freinage d'urgence, la caméra de recul avec Park Assist, l'accès et démarrage mains-libres, la navigation Europe, et la climatisation automatique. Une version affichée à 26 100 € avec l'excellent dCi 110 ch, mais malheureusement indisponible en boîte automatique.
Renault Captur
Kadjar, le bon compromis
Apparu deux ans après son petit frère le Captur, le Renault Kadjar n'a pas réussi à s'imposer d'aussi belle façon dans les ventes. En effet, face à un segment saturé par des ténors tels que les Qashqai et Tiguan, le français n'a pas su tirer son épingle du jeu.
Pire, en 2016 le nouveau Scénic arrive avec son imposant physique qui le met en rivalité directe avec les SUV. Plus récent et donc plus moderne, il profite des dernières innovations du constructeur pour des tarifs proches.
Mais le coup de grâce fût sans aucun doute l'arrivée de l'excellent Peugeot 3008 II qui a tout balayé sur son passage.
"Le Kadjar partage sa plateforme et certaines motorisations avec le Qashqai."
Renault Kadjar
Pourtant il ne démérite pas notre Kadjar. Ses lignes extérieures sont tout d'abord très réussies, à la fois imposantes et subtiles.
Sa planche de bord est elle aussi plus travaillée que celle de son petit frère Captur, et elle a le bon goût d'offrir des plastiques d'assez bonne facture pour la catégorie, du moins en parties hautes.
Renault Kadjar
Côté coffre, le Kadjar se place dans la bonne moyenne de son segment avec ses 472 l et son seuil de chargement raisonnablement bas pour un SUV. L'habitabilité aux places arrière est elle aussi satisfaisante grâce à un empattement généreux.
Mais là où le Kadjar sait faire la différence avec les Peugeot 3008 et autres VW Tiguan, c'est sur sa dotation en équipements. Généreux dès ses versions d'entrée de gamme, le français présente un rapport équipement-prix des plus intéressants.
La meilleure version : En finition "Intens", le Kadjar embarque le freinage actif d'urgence, la lecture des panneaux de signalisation, l'alerte franchissement de ligne, l'Easy Park Assist, la caméra de recul, la navigation Europe, ou encore l'accès et démarrage mains-libres. Couplé au dCi 130 ch avec transmission intégrale, il est affiché au prix de 35 100 €.
Renault Kadjar
Koleos, le mal-aimé
Sa première génération a "tourné vinaigre". Sa deuxième génération nous est arrivée avec un physique percutant et des atouts à faire valoir, mais l'échec lié au nom Koleos semble demeurer une malédiction. En 2017, le SUV de Renault s'est très mal vendu pour son lancement.
Tout comme le Kadjar est en rivalité directe avec le 3008, le Koleos se retrouve face à un 5008 qui a mis les petits plats dans les grands pour séduire son public.
"Pas de version sept places pour le Koleos."
Renault Koleos
Pourtant, ce Koleos sait être généreux en équipements lui aussi, et sa sortie récente lui permet de profiter des dernières innovations du constructeur, aussi bien en termes de sécurité que de confort.
Renault Koleos
Malheureusement, sur un véhicule familial de cette taille, la place centrale anecdotique de la banquette peut freiner l'achat, tout comme la piètre modularité de l'habitacle.
Côté motorisation, il faudra viser les versions 175 ch pour ne pas être à la peine. Le châssis s'affiche d'ailleurs comme étant un bon élève, mais sans réel enthousiasme non plus du côté de l'agrément.
La meilleure version : Dans sa finition "Zen", et doté du dCi 175 ch 4x4, le Koleos est affiché à 36 700 €. Pour ce tarif il embarque l'aide au parking avant et arrière, le freinage actif d'urgence, l'alerte de survitesse, la navigation Europe et les barres de toit.
Renault Koleos
L'avis de Choisir.com
Renault a su créer une gamme cohérente pour répondre aux envies en SUV de chacun. Si le succès du Captur est indiscutable, le Kadjar doit se moderniser pour revenir dans la course. Quant au Koleos, il doit sérieusement revoir sa copie s'il ne veut pas tomber dans l'oubli. Dommage, car ces voitures possèdent un excellent ADN et une offre moteur efficace.
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