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Citigo, Fabia, Octavia et Superb, la gamme Skoda en détails

Gamme Skoda

Skoda dispose dans sa gamme d’un éventail cohérent de modèles qui s’élargira bientôt au segment des SUV. Mais pour l’heure, voyons ce que les fleurons du constructeur nous proposent pour des tarifs censés damer le pion à la concurrence.

 

 

CitigoFabiaOctaviaSuperb
Modèle    
TypeCitadinePolyvalenteBerlineBerline
ProductionDepuis 20121 : 1999 à 2007
2 : 2008 à 2013
3 : Depuis 2014
1 : 1996 à 2004
2 : 2005 à 2013
3 : Depuis 2014
1 : 2001 à 2008
2 : 2008 à 2014
3 : Depuis 2015
Motorisations essence- 1.0 l MPI 60 ch
- 1.0 l MPI 60 ch Auto
- 1.0 l MPI 75 ch
- 1.0 l MPI 75 ch Auto
- 1.0 l MPI 60 ch
- 1.0 l MPI 75 ch
- 1.2 l TSI 90 ch
- 1.2 l TSI 110 ch
- 1.2 l TSI 110 ch DSG7
- 1.0 l TSI 116 ch
- 1.0 l TSI 116 ch DSG7
- 1.2 l TSI 85 ch
- 1.4 l TSI 150 ch
- 1.4 l TSI 150 ch DSG7
- 2.0 l TSI 220 ch
- 2.0 l TSI 220 ch DSG6
- 2.0 l TSI 230 ch
- 2.0 l TSI 230 ch DSG6
- 1.4 l TSI 125 ch
- 1.4 l TSI 150 ch
- 1.4 l TSI 150 ch DSG7
- 1.8 l TSI 180 ch
- 1.8 l TSI 180 ch DSG7
- 2.0 l TSI 280 ch DSG6 4x4
Motorisations diesel - 1.4 l TDI 75 ch
- 1.4 l TDI 90 ch
- 1.4 l TDI 90 ch DSG7
- 1.4 l TDI 105 ch
- 1.6 l TDI 90 ch
- 1.6 l TDI 110 ch
- 1.6 l TDI 110 ch DSG7
- 1.6 l TDI 110 ch 4x4
- 2.0 l TDI CR 150 ch
- 2.0 l TDI CR 150 ch DSG6
- 2.0 l TDI CR 150 ch 4x4
- 2.0 l TDI 184 ch
- 2.0 l TDI 184 ch DSG6
- 2.0 l TDI 184 ch DSG6 4x4
- 1.6 l TDI 120 ch
- 1.6 l TDI 120 ch DSG7
- 2.0 l TDI 150 ch
- 2.0 l TDI 150 ch DSG6
- 2.0 l TDI 150 ch 4x4
- 2.0 l TDI 190 ch
- 2.0 l TDI SCR 190 ch DSG6
- 2.0 l TDI SCR 190 ch DSG6 4x4
Portes3 ou 5553
Places4555
Finitions disponiblesActive
Ambition
Style
Edition
Monte-Carlo
Active
Ambition
Business
Style
Monte-Carlo
Edition
Active
Business Plus
Style
Laurin & Klement
RS
RS 230
Edition
Active
Ambition
Business Plus
Style
Laurin & Klement
Greenline
Longueur3,56 m3,99 m4,66 m4,86 m
Largeur1,64 m1,73 m1,81 m1,86 m
Hauteur1,48 m1,47 m1,47 m1,47 m
Poids essence929 kg1 055 kg1 247 kg1 275 kg
Poids Diesel-1 156 kg1 305 kg (1 413 kg en 4x4)1 365 kg (1 605 kg en 4x4)
Volume coffre251 l / 951 l330 l / 1 150 l610 l / 1 740 l625 l / 1 760 l
Réservoir35 l45 l50 l66 l
Prix catalogueDe 9 500 € à 14 090 €De 12 870 € à 21 350 €De 18 890 € à 34 690 €De 23 890 € à 45 690 €

 

Caractéristiques du comparatif

 

Pour la petite histoire, la marque Skoda, créée initialement sous le nom de Laurin et Klement en 1895, fût rachetée en 1991 par Volkswagen.

Le constructeur tchèque fait donc partie du tentaculaire groupe VAG.

 

Skoda Citigo

 

Pour ce comparatif, pas de comparaison entre modèles puisqu’ils ne visent pas les mêmes besoins, mais un passage en revue des quatre véhicules les plus emblématiques de la gamme.

 

"Fabia, Octavia et Superb bénéficient d’une version Combi."

 

Nous ne parlerons pas ici des versions Combi, qui représentent le cœur des ventes de Skoda, et dont nous traitons souvent dans nos colonnes, pour nous concentrer sur les carrosseries originales.

 

Skoda Octavia

 

Citigo, la citadine

 

Sœur jumelle de la Volkswagen Up! et de la Seat Mii, la Skoda Citigo représente l’entrée de gamme du constructeur. Bien que sensiblement identiques, ces trois citadines adoptent chacune un style et un esprit différents.

La Citigo mise avant tout sur l’utilisation de l’espace en proposant de nombreux rangements dans un habitacle restreint. Moins « fun » que sur son standard allemand, la planche de bord un peu rustique est toutefois bien finie.

 

Skoda Citigo

 

A conduire, la Citigo est bien sûr plus à l’aise en ville, et son petit 60 ch suffit largement à la mouvoir. Toutefois, elle présente une maniabilité et des reprises suffisantes pour quelques escapades loin des espaces urbains.

 

"500 € sont à débourser pour la version 5 portes."

 

En finition Active, la Skoda Citigo propose la surveillance de pression des pneus, ainsi que l’ABS, mais pas même un autoradio, dont profite la version Ambition pour 1 100 € de plus. Elle ajoute également les vitres électriques et les feux de jour à LED.

 

Skoda Citigo

 

Alors que la climatisation n’arrive qu’à la finition Style, même le plus haut niveau de finition, encore bon marché, n’est que peu doté.

La Citigo Monte-Carlo propose donc l’antidémarrage électronique, l’USB, la navigation, les vitres surteintées, l’aide au démarrage en côte et le compresseur 12 V.

Plus pratique qu’une Renault Twingo, et plus qualitative qu’une Ford Ka, la Citigo mise sur le pragmatisme.

Assurément, pour 12 490 €, c’est la Citigo Monte-Carlo qu’il faut choisir !

 

 

Skoda Citigo

 

Fabia, la polyvalente

 

La dernière génération de Skoda Fabia a clairement fait des efforts pour venir se frotter sérieusement à nos Clio et autres 208.

A l’image de la Citigo, la Fabia optimise ses espaces de rangement, tout comme la place pour les passagers, et bénéficie d’une qualité perçue selon le cahier des charges Volkswagen. Autant dire en hausse.

 

Skoda Fabia

 

Côté consommation, l’adoption du 1.4 l trois cylindres permet de conjuguer performance et efficience. Bien qu’un peu bruyant à bas régime, ce bloc offre un agrément de conduite bienvenu dans cette catégorie.

 

"La Fabia propose un volume de coffre digne du segment supérieur."

 

Sur la Fabia les finitions Active et Ambition pêchent aussi par leur pingrerie, en se contentant du minimum, plus un régulateur limiteur de vitesse.

 

Skoda Fabia

 

Business Plus ajoute la climatisation (enfin !), l’ESP,  le volant multifonctions et le Stop & Start.

Les capteurs de pluie et de luminosité, ainsi que l’accès et le démarrage mains libres, sont au menu de la finition Style. Mais bien sûr, c’est toujours la Monte-Carlo qui coiffe la sélection avec le toit en verre panoramique et les jantes alliage 16’’.

L’équipement n’est pas très généreux dans les premières finitions, mais les atouts de la Fabia tiennent avant tout à sa facilité à vivre et à son qualitatif.

 

 

Skoda Fabia

 

Octavia, la berline

 

Sobre et élégante, l’Octavia bénéficie elle aussi de l’influence du groupe VAG. A sa troisième génération, la berline tchèque est enfin devenue séduisante.

A l’intérieur, la planche de bord épurée se dote d’aérateurs discrets et centralise bon nombre de fonctions sur l’écran tactile. Le cerclage chrome du levier de vitesse et l’aspect moussé des plastiques soulignent une ambiance proche de celle du segment supérieur.

 

"Seules les versions RS et RS 230 proposent plus de 150 ch pour l’Octavia, en essence comme en diesel."

 

Mais ce qui étonne dans cette Octavia, c’est l’offre pléthorique en essence, mais surtout la vivacité de ces derniers. Alors que la berline propose des volumes très intéressants, le 1.2 l TSI 85 ch offre déjà un agrément certain même à pleine charge.

 

Skoda Octavia

 

La finition Active de l’Octavia propose le régulateur de vitesse, la climatisation, l’ESC, le Stop & Start, la boîte à gants réfrigérée, et la connectivité Apple. Business Plus ajoute le radar de stationnement arrière, les vitres athermiques, le Bluetooth et la navigation GPS avec infotainment.

La version Laurin & Klement se dote en supplément des rétroviseurs électriques rabattables, du Park Distance Control (radar de stationnement avant et arrière) et de l’aide au démarrage en côte.

 

Skoda Octavia

 

En dehors de leurs atours sport et chromes, les finitions RS et RS 230 n’ajoutent que le Driving Select, le système de freinage anti multicollisions, et les phares bi-xénon.

Une Octavia dont la dotation aurait gagné à présenter davantage de systèmes de sécurité. Toutefois, dans ses premières finitions, les équipements de confort sont bien présents.

 

 

Skoda Octavia

 

Superb, la grande berline

 

Plus populaire en Russie ou en Chine que sous nos latitudes, la dernière génération de Superb a connu un meilleur démarrage en Europe que son ancienne mouture.

Avec ses 20 cm de plus en longueur, elle se démarque de l’Octavia. Sa ligne extérieure racée pourrait rappeler une certaine Passat, sans pour autant faire d’ombre à cette dernière.

 

Skoda Superb

 

Dans l’habitacle, l’espace est encore au rendez-vous, ainsi qu’une sobriété toute germanique. L’ergonomie est excellente, à l’exception de l’écran tactile implanté un peu bas. L’apparition du frein à main électrique donne un plus.

Sur la route, avec son gabarit imposant, la Superb aurait gagné à bénéficier de suspensions raffermies. Certes le confort est appréciable, mais le pilote n’y trouve pas son compte.

En diesel, le 2.0 l TDI de 150 ch, un poil rugueux, fait office de vaillant destrier pour affronter tous types de trajets.

 

"Poids à vide en baisse pour cette nouvelle génération."

 

Skoda Superb

 

La finition Active de la Superb est un peu plus étoffée que pour le reste de la gamme avec notamment l’aide au freinage d’urgence, le limiteur de vitesse, la climatisation automatique, l’USB, le MP3, le Bluetooth et l’aide au démarrage en côte.

Ambition compte en plus la navigation, les détecteurs de pluie et de luminosité, et les radars de stationnement. Tandis que la Superb Style profite aussi de l’accès et du démarrage mains libres, des feux à LED avant et arrière, et du siège conducteur réglable électriquement.

 

"Le Driving Mode Select comporte le correcteur d’assiette adaptatif en L&K."

 

Enfin, Laurin & Klement représente le haut de gamme avec caméra de recul, hayon électrique, pare-brise chauffant, jantes alliage 18’’ et toit panoramique en verre.

 

Skoda Superb

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

Certes les Skoda sont assez bon marché, si l’on n’est pas exigeant sur la dotation. Une dotation davantage tournée vers le confort que sur l’assistance à la conduite. Reconnaissons tout de même au tchèque une amélioration conséquente de la qualité perçue qui confère à sa gamme un atout certain, ainsi que des blocs moteur relativement performants et efficients.

 

 

 

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