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Citroën C3, Nissan Micra, Renault Clio, qui a le meilleur rapport qualité/prix ?

Renault Clio

La nouvelle C3 a fait sensation au Mondial de Paris, et se retrouve déjà en concession pour battre le fer tant qu’il est chaud. La Clio restylée a joué la même carte, avec une ancienne mouture qui a essuyé les plâtres. Quant à la Micra, sa quatrième génération mal aimée est-elle aussi inintéressante que ça ?

 

 

Citroën C3Renault ClioNissan Micra
Polyvalentes
Modèle
Motorisation1.2 l PureTech 68 ch1.2 l 16V 75 ch1.2 l 80 ch
Consommation mixte
chiffres constructeurs)
4,7 l5,6 l5,0 l
FinitionLiveLifeVisia
Puissance fiscale4 cv4 cv4 cv
Cylindres343
BoîteManuelle 5Manuelle 5Manuelle 5
Longueur3,99 m4,06 m3,83 m
Largeur1,75 m1,73 m1,67 m
Hauteur1,45 m1,45 m1,51 m
Poids976 kg977 kg1 055 kg
Volume coffre300 l / 922 l300 l / 1 146 l265 l / 1 132 l
Réservoir45 l45 l41 l
Emission de CO2108 g127 g115 g
Bonus/malus
ecologique
0 €0 €0 €
Prix catalogue12 950 €13 700 €10 750 €
Extérieur - Feux de jour à LED - Becquet arrière- Becquet arrière
Confort- Banquette arrière fractionnable 1/3 – 2/3
- Volant réglable en hauteur et en profondeur
- Siège conducteur réglable en hauteur
- Rétroviseurs électriques et dégivrants
- Banquette arrière fractionnable 1/3 – 2/3
- Vitres teintées
- Climatisation manuelle
- Volant réglable en hauteur
- USB
- Bluetooth
- Radio 4 HP
Conduite et sécurité- Airbags rideaux avant et arrière, et frontaux-latéraux avant
- Alerte de franchissement de ligne
- Reconnaissance des panneaux de signalisation avec recommandation de vitesse
- Régulateur-limiteur de vitesse
- Détection de sous-gonflage
- ABS avec ESP
- Aide au démarrage en côte
- Airbags latéraux et frontaux
- Assistance au freinage d’urgence
- Régulateur-limiteur de vitesse
- Détection de sous-gonflage
- ABS avec ESP
- Airbags rideaux avant et arrière, et frontaux-latéraux avant
- ABS avec ESP
- Aide au freinage d’urgence
- Direction assistée asservie à la vitesse
Médias- Ordinateur de bord - Ordinateur de bord

 

Caractéristiques du comparatif

 

Face à l’ancienne C3, la Clio présentait un atout de choix : son look percutant.

Mais voilà que la polyvalente de Citroën a mis sa robe de bal pour adopter des lignes, sinon séduisantes, tout du moins originales.

En face, la Nissan Micra est plus timide. Il s’agit ici de la quatrième génération de la japonaise, bientôt vouée à céder sa place à la cinquième mouture de ce standard.

Une cinquième génération dont le physique extérieur comme intérieur a fait forte impression au Mondial.

 

"C3 II vs Clio IV vs Micra IV."

 

Citroën C3

 

Mais voilà, cette nouvelle Micra n’arrivera qu’au mois de mars 2017. Certainement une bonne aubaine pour inciter votre concessionnaire à se montrer généreux en remises.

En effet, un changement de génération est toujours l’occasion de profiter de meilleurs tarifs destinés à vider les stocks.

Et comme nous voilà dans une optique d’économie, voyons ce que l’on peut obtenir au prix le plus bas.

 

Renault Clio

 

Une Citroën C3 Live pimpante

 

C’est vrai qu’elle est belle, lorsqu’elle est livrée telle que la présentation. Mais dans notre version de base, oubliez les airbumps, les jantes de 17’’, les arches de roues ou encore le pavillon à ton dissocié.

 

"La C3 qui nous faisait penser au Cactus, ressemble d’avantage au C4 Picasso sans ses artifices."

 

Idem à l’intérieur où les lanières de porte en guise de poignées disparaissent, comme le liserai de la planche de bord aux couleurs du pavillon.

Cette dernière garde tout de même son aspect zen plutôt agréable, mais déçoit vraiment sur la qualité des plastiques employés. La plus médiocre de ce comparatif.

 

Citroën C3

 

L’on se console avec le gain de place dû à l’augmentation de l’empattement de 7 cm. Merci la plateforme de la Peugeot 208 !

L’on se retrouve donc avec un excellent espace aux jambes qui se conjugue à une garde au toit tout à fait acceptable. Tous les gabarits peuvent y prendre place et apprécier le moelleux de la sellerie.

 

"Contrairement à ce qu’il y paraît, cette nouvelle C3 est plus basse de 7 cm."

 

L’on s’y sent d’ailleurs moins confiné que dans une Clio qui, pour des raisons d’esthétique, fait remonter ses portières arrières et réduit ainsi la surface vitrée.

 

Citroën C3

 

Sur la route, la C3 conserve son confort légendaire, et améliore son comportement routier, sans pour autant atteindre l’agrément d’une 208.

Evidemment, le bloc 68 ch montre vite ses limites. Pour une utilisation plus poussée de votre C3, optez pour le 110 ch.

 

 

Citroën C3

 

Une Clio Life séduisante

 

Elle est séduisante, et comme nous l’avons déjà dit elle a fait beaucoup d’efforts sur la qualité de ses matériaux. Cette Clio restylée n’est pas prête de perdre son leadership.

Physiquement, elle est moins originale que la C3, mais elle se révèle plus agréable au quotidien. En premier lieu, il est appréciable de disposer d’un modèle d’entrée de gamme qui ressemble à ceux des niveaux supérieurs.

 

Renault Clio

 

Moins originale aussi sa planche de bord, mais mieux fournie et plus qualitative.

 

"La Clio corrige le tir lors de ce restylage."

 

Quant au coffre, si son volume est équivalent dans les trois modèles choisis, il est bien plus pratique à charger dans la Renault avec son ouverture béante et son seuil de chargement bas.

Certes plus chère que ses concurrentes, c’est bien la Renault Clio qui en offre le plus.

Mieux lotie que la C3, et plus intelligemment surtout, l’assistance au freinage d’urgence nous paraissant plus essentielle que la reconnaissance des panneaux de signalisation ou l’alerte de franchissement de ligne.

 

Renault Clio

 

Quant au confort, avec des suspensions légèrement plus fermes que chez ses concurrentes, il est forcément en retrait.

Mais l’agrément y gagne, même avec cette motorisation de base.

 

 

Renault Clio

 

Une Nissan Micra Visia surprenante

 

Son physique ne mérite pas de débat tant il est anodin. Toutefois, son restylage de mi-carrière lui a fait du bien, sans pour autant être suffisant de ce côté-là.

Pour prendre place derrière le volant, il ne faut pas être un grand gabarit. La position de conduite haut perché ne se marie pas bien avec un pavillon bas.

 

"Le volant n’est pas réglable en profondeur."

 

Nissan Micra

 

La Micra prend l’avantage grâce à sa petite taille qui la rend agile en toutes circonstances. Et malgré cela, elle sait offrir du volume et un minimum d’habitabilité.

Une position entre deux chaises qui n’aide pas à son positionnement. Une stratégie que modifie la prochaine génération.

L’inattendue challenger Micra est trés bien pourvue pour son tarif. A ce prix, elle a la bonne idée de privilégier la sécurité, sans pour autant oublier la climatisation, le Bluetooth et la radio.

Une offre vraiment alléchante que Nissan concocte en offrant des options gratuites. Comme nous vous le disions, c’est toute la magie d’un changement de génération.

 

Un petit mot sur la Micra 5
Présentée au Mondial de Paris 2016, la Nissan Micra de cinquième génération rompt avec les lignes qu’on lui connaissait. Incisive, presque sportive, elle opte pour un physique inédit. Avec 3,99 m, elle gagne 16 cm. Cette nouvelle Micra tend également à améliorer l’agrément de conduite avec un châssis abaissé, et offre plus d’espace aux passagers arrière avec une augmentation de l’empattement de 7,5 cm. Nous vous en dirons plus sur cette nouvelle Micra dès sa sortie en mars 2017.

 

Nissan Micra

 

Bien que plus puissant que les autres, le 80 ch de la Micra s’essouffle vite et pousse à tirer les rapports dès lors que l’on sort de la ville. Tout ceci au détriment de la consommation, et avec une sonorité moteur plutôt déplaisante si l’on excède deux passagers ou que l’on voyage chargé.

Le tout est servi avec une direction un peu floue et un compromis sur la fermeté des suspensions qui la place à mi-chemin entre ses deux rivales. Ni agréable, ni horrible, juste ennuyeuse.

 

 

Nissan Micra

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

Malgré l’attrait de la nouveauté, la Citroën C3 perd ce comparatif au profit de la Renault Clio qui, bien que plus chère, présente un meilleur rapport qualité-prix. Ce dernier reste en faveur de la Nissan Micra, mais la japonaise ne réunit pas assez d’atouts pour nous séduire.

 

 

 

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