Home Slideshow

  • Comparatif des crossover hybrides et hybrides rechargeables
    Nouveautés hybrides 2020
    https://www.choisir.com/comparatifs/automobile/hybrides-et-electriques-les-nouveautes-2020
    0
    LIRE L'ARTICLE
  • Comparatif des crossover hybrides et hybrides rechargeables
    Comparatif : les meilleures électriques du moment
    https://www.choisir.com/comparatifs/automobile/comparatif-des-meilleures-voitures-electriques-du-moment
    0
    LIRE L'ARTICLE
  • Comparatif des crossover hybrides et hybrides rechargeables
    Comparatif : crossover hybrides et hybrides rechargeables
    https://www.choisir.com/comparatifs/automobile/comparatif-des-crossover-hybrides-et-hybrides-rechargeables
    0
    LIRE L'ARTICLE
  • Comparatif des crossover hybrides et hybrides rechargeables
    Comparatif des citadines hybrides
    https://www.choisir.com/comparatifs/automobile/comparatif-des-citadines-hybrides
    0
    LIRE L'ARTICLE

Comparatif des crossover hybrides et hybrides rechargeables

cross-over-hybride

Si les crossovers rencontrent un fort succès dans leurs versions thermiques, les crossovers hybrides et hybrides rechargeables ne sont pas en reste avec une demande de plus en plus importante sur cette catégorie. Toutefois, l’offre s’étend timidement avec une présence quasi exclusive des constructeurs asiatiques.

 

Full hybrid et Hybrid plug-in

Le segment des crossovers représente un marché plus que porteur pour les constructeurs. Rien d’étonnant donc à y voir naître des variantes hybrides destinées à séduire de nouveaux acheteurs amateurs des petits formats hauts sur pattes.

 

"Les SUV familiaux sont mieux fournis que les crossovers en versions hybrides."

 

Ces crossovers, aussi appelés SUV urbains ou SUV compacts, n’en sont pourtant qu’au début de leur histoire. L’offre n’y est pas encore très fournie, mais la donne va changer au cours de l’année 2020 avec l’arrivée attendue en versions hybrides des Nissan Juke, Opel Mokka, DS3 Crossback ou encore Citroën C3 Aircross.

 

Renault Captur E-Tech

De la même façon que la Clio est le premier modèle du constructeur à se doter d’une version full hybrid, le Captur E-Tech est le premier véhicule hybride rechargeable dans la gamme au losange.

Le crossover de Renault se dote d’un bloc thermique essence de 1.6 l et 160 ch, associé à deux moteurs électriques. Sa batterie de 9,8 kWh autorise une autonomie en tout électrique d’environ 50 km.

 

"L’E-Tech est réservée aux deux finitions les plus hautes : Intens et Initiale Paris."

Renault Captur E-Tech

Dans les deux seules versions haut de gamme équipées de cette solution hybride plug-in, le Captur est très bien doté en équipements. Mais évidemment, la note est plutôt salée : 33 700 € pour l’Intens, et 37 200 € pour l’Initiale Paris.

 

Toyota C-HR

A sa sortie en 2016, le Toyota C-HR a surpris autant par son physique très original que par sa technologie full hybrid (non rechargeable) qui était alors encore rare sur ce segment. Le succès fût au rendez-vous, même si le japonais présentait de sérieuses lacunes en termes d’habitabilité (difficile de tenir à trois sur la banquette arrière) et de dotation en équipements.

 

"Le C-HR s’est écoulé à 400 000 exemplaires dans le monde."

Toyota C-HR

Fin 2019, le C-HR s’est refait une beauté de mi-carrière. Si le restylage physique est léger avec quelques modifications de la signature optique et des possibilités de personnalisation accrues, c’est particulièrement au niveau de sa motorisation que le Toyota évolue.

 

" Le C-HR restylé a fait des efforts sur le qualitatif de son habitacle."

 

En effet, ce C-HR adopte désormais un nouveau bloc quatre cylindres de 152 ch associé à un moteur électrique de 80 kW, pour une puissance cumulée de 184 ch.

L’on regrettera juste l’entêtement de Toyota à utiliser la transmission CVT, comme sur le reste de sa gamme, en lieu et place d’une boîte automatique plus fluide.

 

Hyundai Kona

Sorti en 2017, le Kona est la meilleure vente du constructeur coréen en France. Un physique accrocheur, une dotation assez riche et des prix relativement raisonnables ont contribué à son succès. Pas étonnant de le voir arriver aujourd’hui en version hybride, tant Hyundai  a su développer ses moteurs au fil des ans. Il est l’un des rares à proposer tous types de solutions hybrides et électriques dans sa gamme. A l’instar de Toyota, il propose même des alternatives encore rares avec la pile à combustible.

 

"Le Kona est proposé en thermique, électrique et hybride."

Hyundai Kona

Ce Kona hybride associe un 1.6 l de 105 ch avec un moteur électrique de 43 ch pour une puissance totale de 141 ch. En tant que non rechargeable, ne cherchez pas l’autonomie en tout électrique, mais plutôt les économies de carburant. Le coréen annonce 3,6 l/100 km dans les meilleures conditions, ce qui est plutôt intéressant pour une voiture de ce gabarit.

Le Kona full hybride est facturé entre 27 150 € et 32 550 € selon les versions.

 

Kia Niro

En version hybride simple, le Kia Niro n’avait jusqu’alors que le Toyota C-HR comme concurrent. Affichant des lignes moins séduisantes que ce dernier, le coréen est cependant plus intéressant en termes d’habitabilité et d’ergonomie.

 

"Le Kia Niro propose de l’hybride simple et de l’hybride rechargeable."

Kia Niro

Le Niro s’est diversifié pour proposer également une version hybride rechargeable, fait assez rare sur un même modèle. Mais Hyundai ne s’y est pas trompé, et c’est de façon assez inattendue que le constructeur a réussi à se faire une place au soleil sur le marché européen.

Le Kia Niro rechargeable est proposé à partir de 36 250 € alors que la version full hybrid démarre à 28 990 €

 

Suzuki Vitara

La quatrième génération de Vitara bénéficie d’une hybridation légère qui lui permet de consommer moins, mais en aucun cas de rouler en tout électrique. Son 1.4 l de 129 ch est soutenu par un moteur électrique de 10 kW alimenté par une batterie de 48 V.

 

"Le mild hybrid du Vitara n’empêche pas un léger malus pour la version 4x4."

Suzuki Vitara SHVS

Outre des performances améliorées en phases de reprises et d’accélérations, cette hybridation légère ramène les émissions de CO2 à 128 g pour le 4x2 (4,6 l/100 km) et à 140 g pour le 4x4 (4,9 l/100 km). Le malus pour cette dernière version à transmission intégrale est de 100 €.

  
 

L'avis de Choisir.com

 

Le segment des crossovers hybrides n’est pas encore le mieux fourni chez les constructeurs, mais tout ceci a vocation à évoluer. Pour l’heure, en matière d’hybrides rechargeables, un véritable combat s’annonce entre le Captur E-Tech et le Kona. Tandis que pour les full hybrid, le Niro, assez onéreux en rechargeable, peut faire trembler le désormais reconnu C-HR.

 

 

toutes les voitures hybrides et électriques

hybrides-electriques