Ford Ecosport, Skoda Yéti, Suzuki Vitara et Mazda CX-3, les autres SUV urbains

SUV Urbains

Il n’y a pas que le Captur et le Juke dans la vie. La preuve avec ce comparatif de SUV urbains alternatifs qui sont censés faire des efforts pour gagner leur place sur un hypothétique podium. Voyons ensemble s’ils ont bien travaillé.

 

Nom

Ford EcosportSkoda YétiSuzuki VitaraMazda CX-3
SUV urbains/compacts
Logo constructeur
Motorisation1.5 l TDCi 95 ch2.0 l TDI SCR 110 ch2.0 l TDI SCR 110 ch1.5 l SkyActiv-D 105 ch
Consommation mixte (chiffres constructeurs)4,4 l4,5 l4,0 l4,0 l
FinitionTitaniumActivePrivilègeElégance
Puissance fiscale5 cv6 cv6 cv5 cv
BoîteManuelle 5Manuelle 5Manuelle 6Manuelle 6
Longueur4,02 m4,22 m4,17 m4,28 m
Largeur1,76 m1,79 m1,77 m1,76 m
Hauteur1,66 m1,69 m1,61 m1,53 m
Poids1 384 kg1 377 kg1 230 kg1 200 kg
Volume coffre333 l / 1 238 l510 l / 1 760 l375 l / 1 120 l350 l / 1 260 l
Réservoir52 l55 l47 l48 l
Emission de CO2 (en g/100 km)115 g118 g106 g105 g
Bonus/malus ecologique0 €0 €0 €0 €
Prix catalogue22 190 €23 850 €21 690 €23 300 €

 

 

Caractéristiques du comparatif

 

Postulat de départ, nous voulions un SUV urbain avec un bloc Diesel pour environ 23 000 €.

Sans surprise, le Mazda ne fait pas dans les petits tarifs. Plus étonnant, Skoda ne se mouche pas avec les pieds. Résultat, dans les chiffres, un Vitara particulièrement avantageux. Et s’il n’est pas assez bien équipé, il nous reste de la marge pour quelques options.

 

Suzuki Vitara

 

Pour tous les goûts

 

Commençons par le plus original, le Ford Ecosport. Une bonne bouille, pas agressive pour un sou. L’on retrouve la grosse entrée d’air façon Ford, surmontée de fines optiques discrètes. Le sabot de protection, très plastique, sonne comme un simple accessoire de mode en signature.

La ligne rondouillarde de l’Ecosport et ses bas de caisse un peu « jouets » ne sont pas très séduisants. 

 

"L’Ecopsort est plus court qu’une Clio de 4 cm."

 

Ford Ecosport

 

La face arrière sauve la mise avec un design plus massif, plus agréable à l’œil, et des custodes qui rejoignent directement la lunette arrière. Heureusement car cette dernière est clairement minimaliste.

Certes le Ford adopte un physique original, mais cela ne fait pas tout.

 

Ford Ecosport

 

 

Le Skoda Yéti fait dans un autre style. Plus urbain que SUV, sa ligne fait tout de suite penser à un utilitaire. Ajoutez à cela une calandre façon Lancia, des feux d’un ennui à mourir, et un volet de coffre d’une platitude extrême.

Bref, à première vue, le Yéti ne réveille pas les passions.

 

Skoda Yéti

 

 

Nous restent deux modèles qui adoptent les codes que l’on attend sur ce segment.

Certes, le nouveau Suzuki Vitara est moins imposant que ses prédécesseurs, mais il conserve tout de même une silhouette musclée qui donne le ton. Sans fioritures, le bouclier avant est plutôt plaisant. 

A l’arrière même constat, sobriété et efficacité. Sans être un canon de beauté, ce Vitara n’a pas à rougir. Hormis, là encore, des sabots de protection qui n’inspirent pas vraiment confiance.

 

Suzuki Vitara

 

 

Et pour finir, celui qui nous émeut le plus à la rédaction, le Mazda CX-3. Un vrai physique d’athlète haut sur pattes. Un beau mélange de sportivité et de massivité.

Les lignes sont franches, la silhouette est racée, et l’ensemble donne une réelle impression de solidité. L’antenne requin accentue encore cette sensation.

 

Mazda CX-3

 

Malheureusement, un tel design se fait au prix de vitres qui remontent à l’arrière et sont clairement inadaptées pour que de jeunes enfants admirent le paysage.

De même, la ridicule lunette arrière va vous rendre indispensable la caméra de recul.

 

Mazda CX-3

 

 

L’offre

 

Notre Ford Ecosport Titanium est la plus haute finition disponible.

Elle propose la climatisation automatique, les détecteurs de pluie et de luminosité, la boîte à gants réfrigérée, l’ouverture et le démarrage mains-libres, les rétroviseurs électriques, les feux diurnes LED, et l’ordinateur de bord.

Comptez aussi les barres de toit en aluminium, le régulateur de vitesse et l’aide au stationnement arrière. En revanche, impossible d’accéder à la navigation ou à la caméra de recul, même en option.

 

"En option, l’Ecosport propose la roue de secours sur le hayon, façon 4x4."

 

Ford Ecosport

 

Le Yéti Active se dote de la climatisation manuelle, des feux diurnes, Start & Stop, boîte à gant réfrigérée, CD MP3, siège conducteur réglable en hauteur, ordinateur de bord, et rétroviseurs électriques rabattables.

Pour la conduite, Skoda rajoute le régulateur de vitesse, l’ABS et l’ESC. Pour l’aide au stationnement arrière, comptez 360 €, et 130 € pour bénéficier du Bluetooth. Un peu léger pour le plus cher de nos candidats.

 

Skoda Yéti

 

Le Suzuki Vitara nous gratifie lui de la caméra de recul, du Bluetooth et du Mirror Link qui se contrôlent depuis l’écran tactile de 7 ’’, des commandes au volant, du siège conducteur réglable en hauteur, de l’ouverture électrique du hayon, et de la climatisation automatique.

Pour la conduite, l’ESP, L’ABS et le répartiteur électronique de freinage côtoient le régulateur de vitesse adaptatif avec limiteur, le système de freinage d’urgence et l’assistance au freinage d’urgence. Une dotation très complète pour le véhicule le moins cher de ce comparatif.

Le détecteur de pluie reste en option pour 158 €, et l’aide au stationnement avant est facturée 234 €.

 

Suzuki Vitara

 

Enfin, le Mazda CX-3 est le seul à proposer la navigation au menu de ses équipements. Il y ajoute son écran tactile 7 ’’, le Bluetooth, le MP3, la climatisation automatique, l’extinction différée des feux, ainsi que la prise auxiliaire et l’USB.

Côté sécurité et conduite, le CX-3 propose le régulateur limiteur de vitesse, le freinage automatique à basse vitesse, le contrôle de stabilité et l’antipatinage, l’assistance au démarrage en côte, l’assistance au freinage d’urgence et le système de signalisation d’arrêt d’urgence.

Le CX-3 nous propose une très belle offre, et le Vitara, 1 600 € moins cher, le talonne de très prés.

 

Mazda CX-3

 

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Le meilleur à vivre

 

De sa possibilité d’avoir une roue de secours sur le hayon, l’Ecosport se voit automatiquement affublé d’un volet de coffre à ouverture latérale. Un détail qui pourrait faire son originalité, mais qui devient vite une plaie si l’on a un véhicule garé trop prés derrière.

En prenant place au volant, l’on se console grâce à l’ergonomie et à la qualité de la planche de bord directement issue de la Fiesta. Si un grand gabarit peut conduite l’Ecosport, il faut en revanche se faire tout petit sur la banquette arrière.

 

Ford Ecosport

 

Sur le Yéti ce sont les volumes qui font la différence. Doté d’une modularité tout à fait convenable, et d’un seuil de chargement bas (trop bas pour un SUV), il se rend pratique de ce côté-là.

D’autant qu’il conjugue cet atout avec une banquette de trois sièges indépendants permettant toutes les configurations.

Dans l’habitacle c’est plutôt la douche froide. Le terme d’utilitaire nous revient en pleine figure. C’est froid, carré, sans âme, et démodé.

Les matériaux ne sont pas agréables au toucher, mais l’on apprécie la lumière qui pénètre par les larges vitres, ainsi que l’espace pour chacun des passagers.

 

Skoda Yéti

 

Ce que le Vitara a perdu en baroud, il le gagne en habitabilité et en ergonomie.

En revanche, pas de miracle sur la qualité perçue qui est clairement insatisfaisante. Heureusement que le japonais se rattrape avec ses nombreux rangements très pratiques.

 

Suzuki Vitara

 

Et pour nous faire plaisir, le Mazda arrive à nous présenter un habitacle digne de ce nom. La qualité des matériaux et des assemblages le surclasse d’emblée face à ses adversaires. Epurée, la planche de bord offre un design à la fois moderne et sport.

Malheureusement, l’on ne peut pas en dire autant de l’espace aux jambes, minimaliste, et des rangements quasi absents à l’intérieur. C’est bien dommage, mais c’est le prix à payer pour fanfaronner avec un museau proéminent.

 

Mazda CX-3

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

Le CX-3 n’a pas qu’une belle allure, il est aussi confortable et bien équipé. Malgré son gros défaut de visibilité, il est notre choix du moment. Deuxième sur le podium, le Vitara.

 

 

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