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Honda Forza, Yamaha Xmax, Suzuki Burgman : 3 scooters GT 125 cm³ qui se prennent pour des grands

Honda Forza

L'engouement pour les maxi-scooters, entendez les scooters grosses cylindrées, a fait naître une gamme GT dans la très convoitée catégorie des 125 cm³. Tout comme leurs grands frères, ils proposent un confort inédit en deux-roues, et des performances de plus en plus pointues. Et à l'instar du monde de la moto, le trio japonais Honda, Yamaha et Suzuki se livre une bataille sans merci.

 

 

Honda ForzaYamaha X-MaxSuzuki Burgman
Scooters GT 125 cm³
Logo constructeur
Motorisation125 cm³ 15 ch125 cm³ 14 ch125 cm³ 12 ch
Consommation mixte (chiffres constructeurs)2,5 l2,7 l3,0 l
ABSouiouioui
Puissance fiscale1 cv1 cv1 cv
BoîteVariateurVariateurVariateur
Couple12,5 Nm à 8 250 tr/min12 Nm à 6 500 tr/min11 Nm à 6 500 tr/min
Longueur2,13 m2,16 m2,06 m
Largeur0,75 m0,79 m0,74 m
Hauteur1,45 m1,39 m1,24 m
Hauteur de selle0,78 m0,79 m0,73 m
Poids159 kg175 kg159 kg
Volume coffre sous selle48 l55 l50 l
Dimension pneu avant120 / 70 R15120 / 70 R15110 / 90 R13
Dimension pneu arrière140 / 70 R14140 / 70 R14130 / 70 R12
Réservoir11,5 l13 l11 l
Emissions de CO252 g63 g68 g
Prix catalogue4 949 €4 799 €4 299 €

 

Un point sur les scooters

 

Ils ne se contentent plus d'envahir les villes, mais se lancent aussi désormais à l'assaut des routes. L'engouement pour les scooters et pour leur facilité de conduite ne se dément pas. Maniables, légers, performants ils sont extrêmement pratiques pour se déplacer.

D'autant que si l'on se contente d'un 125 cm³, ou moins, le permis B (obtenu depuis au moins deux ans) et une simple formation de sept heures ouvrent droit à cette catégorie.

 

"Commencez par définir le type de scooter qu'il vous faut."

 

Nous nous intéressons ici à trois scooters GT (Grand Tourisme) dénommés ainsi de par leur assise confortable et leurs équipements permettant d'envisager des trajets hors agglomération.

Trois autres grands types de scooters existent :

  • scooters urbains : petites roues et petits gabarits pour plus de maniabilité mais réservés à un usage en ville)
  • scooters sport : racés et véloces, ils mettent en avant leurs performances mais certains se rapprochent de la gamme GT)
  • scooters à trois roues.

 

Yamaha X-Max

 

Caractéristiques du comparatif

 

Nous opposons ici des scooters GT 125 cm³ issus des chaînes des plus grands constructeurs. Yamaha, qui a lancé la tendance des maxiscooters avec ses X-Max et T-Max, ainsi que Honda et Suzuki dont le savoir-faire en matière de deux-roues n'est plus à prouver.

Piaggio, leader du marché du scooter, est absent car il ne propose plus de modèle sur ce segment depuis la disparition récente du X-Evo.

 

Polyvalent ou spécialisé ?

 

Ne serait-ce que par la philosophie de leurs physiques, nos concurrents se démarquent les uns des autres.

Le Yamaha X-Max et le Honda Forza affichent des pneus de 15" à l'avant et de 14" à l'arrière, ce qui leur confère plus d'aisance à grande vitesse.

Le Suzuki Burgman se contente de 13" à l'avant et de 12" à l'arrière. Et ce n'est pas une question de coût de production, mais bien une stratégie de positionnement.

 

Suzuki Burgman

 

Suzuki privilégie le comportement urbain de son poulain : petites roues, selle basse, longueur et largeur réduites, et poids contenu. Le tout permet de conserver un meilleur équilibre à basse vitesse et de se glisser dans le moindre petit trou de souris dans les embouteillages.

Cette ambition se paie évidemment dès lors que l'on sort des villes pour s'attaquer à de vraies routes ou autoroutes. Au-delà de 70 km/h, la stabilité, sans être réellement prise à défaut, est moins bonne que chez les concurrents.

 

Suzuki Burgman

 

En toute logique, le physique est plus convenu, d'aucun diront "pantouflard", en rappelant l'éternel scooter à tablier large que l'on connaît depuis des décennies.

Si ce n'est pas très attirant, cela permet quand même de proposer une boîte à gant assez vaste qui s'avère particulièrement pratique.

 

"Nos trois candidats permettent de loger deux casques sous la selle."

 

 

Suzuki Burgman

 

Sur le Yamaha X-Max, c'est tout le contraire. Son design accroche l'œil par une silhouette qui semble tendre vers la moto classique.

En réalité, le X-Max se place à mi-chemin entre les deux mondes en offrant au pilote une position de conduite proche de celle des motards : les jambes sont pliées et les pieds reposent à un endroit précis du tablier comme s'il s'agissait de cale-pieds.

 

Yamaha X-Max

 

Dis comme ça, l'on pourrait penser que les grands gabarits vont être pénalisés, mais c'est exactement l'inverse. Le  guidon est difficile à prendre en main si l'on fait moins d'1,70 m.

La selle offre également la position la plus haute de ce comparatif qui, avec sa bonne largeur, rend difficile, voire impossible pour certains, de poser les deux pieds au sol.

 

Yamaha X-Max

 

Heureusement, le Yamaha est très bien équilibré et ne pousse pas à la chute. Et dès lors que l'on fait la bonne taille, il est un vrai régal sur routes.

Une accélération parmi les meilleures de sa catégorie et une adhérence surprenante composent son agrément de conduite exceptionnel. La fermeté des suspensions y est aussi pour beaucoup, mais nuit logiquement au confort sur une longue distance.

 

"Le X-Max est le seul à ne pas proposer la prise 12 V dans la boîte à gants."

 

 

 

Yamaha X-Max

 

Plus confortable, le Honda Forza représente un excellent compromis. Son tablier se rapprocherait du Yamaha par une position de conduite plus incisive que sur le Suzuki, mais il laisse la possibilité d'allonger les jambes dans l'esprit du scooter traditionnel.

Plus adapté aux gabarits moyens, il contient lui aussi son poids pour plus d'agilité en ville. Sa selle ergonomique est la plus accueillante pour le passager arrière, et ses rétroviseurs à hauteur des poignées font office de protection pour les mains.

 

Honda Forza

 

Le Honda Forza ne se cantonne pas pour autant aux aires urbaines. Son dynamisme permet de prendre un réel plaisir à opérer des phases d'accélération.

Un ton en-dessous du X-Max en termes de prise en main et d'attaque des virages, le Forza est toutefois plus pêchu sur le départ arrêté.

 

Honda Forza

 

Sur route, sa bulle plus haute peut décontenancer au début. Mais lorsque le pli est pris, elle s'avère très protectrice, et donc agréable par grand froid. 

D'autant qu'elle peut être réglée sans outils à tout moment.

 

 

Honda Forza

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

Pour résumer, le Yamaha X-Max offre la meilleure position de conduite aux grands gabarits, le Suzuki Burgman se spécialise dans la maniabilité urbaine, et finalement le Honda Forza est le plus polyvalent. C'est ce dernier qui remporte ce comparatif car il permet tout autant de se faufiler en ville que de prendre la route pour des escapades ponctuelles. Il réunit confort, performances et sécurité.

 

 

 

*Toutes les offres sur cette page sont suceptibles d'évoluer. Seules les conditions proposées par les marques sur leur site font foi.

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