Isuzu D-Max vs Volkswagen Amarok vs Renault Alaskan vs Fiat Fullback, la déferlante des pick-up
Le segment des pick-up n'en finit pas de s'étoffer. Nous avons déjà comparé le Volkswagen Amarok au Mercedes Classe X avec des attentes plutôt premiums. Nous le mettons aujourd'hui face à des généralistes, dont certains ont pour le moins les dents longues.
| Isuzu D-Max | Volkswagen Amarok | Renault Alaskan | Fiat Fullback |
|---|---|---|---|---|
| Pick-up |  |  |  |  |
| Logo constructeur |  |  |  |  |
| Motorisation | 1.9 l Ddi 164 ch 4WD | 3.0 l V6 TDI 163 ch 4 Motion | 2.3 l dCi 160 ch 4WD | 2.4 l D 181 ch 4WD |
| Consommation mixte (chiffres constructeurs) | 7,0 l | 8,5 l | 6,8 l | 6,9 l |
| Finition | Quasar | Confortline | Zen | Escalade |
| Puissance fiscale | 6 cv | 10 cv | 8 cv | 8 cv |
| Boîte | Manuelle 6 | Manuelle 6 | Manuelle 6 | Manuelle 6 |
| Longueur | 5,29 m | 5,25 m | 5,40 m | 5,28 m |
| Largeur | 1,86 m | 1,95 m | 1,85 m | 1,81 m |
| Hauteur | 1,78 m | 1,83 m | 1,84 m | 1,78 m |
| Dimensions benne (L x l) | 1,55 m x 1,53 m | 1,62 m x 1,55 m | 1,59 m x 1,56 m | 1,52 m x 1,47 m |
| Poids | 1 940 kg | 2 184 kg | 2 015 kg | 1 875 kg |
| PTAC | 3 000 kg | 2 920 kg | 3 035 kg | 2 905 kg |
| Capacité de remorquage (avec une remorque freinée) | 3 500 kg | 2 800 kg | 3 500 kg | 3 100 kg |
| Réservoir | 76 l | 80 l | 73 l | 75 l |
| Emission de CO2 | 183 g | 224 g | 167 g | 180 g |
| Bonus/malus écologique | 0 € | 0 € | 0 € | 0 € |
| Prix catalogue | 35 496 € | 38 676 € | 39 160 € | 39 606 € |
| Sécurité et conduite | - Feux diurnes à Led - Phares halogènes - Aide au démarrage en côte - Régulateur de vitesse - Différentiel à glissement limité - Aide au freinage d'urgence - ABS avec ESP - Airbags frontaux, latéraux et rideaux | - Feux diurnes - Phares doubles halogènes - Airbags frontaux, latéraux et rideaux - ABS avec ESP - Contrôle électronique de stabilisation avec assistant de freinage - Régulateur de vitesse - Antibrouillards - Blocage de différentiel arrière | - Feux diurnes - Phares halogènes - Antibrouillards - Airbags frontaux, latéraux, rideaux et genoux - ABS avec ESP - Freinage automatique d'urgence - Régulateur-limiteur de vitesse | - Feux diurne - Phares bi-xénon - Antibrouillards - Aide au démarrage en côte - Assistance au freinage d'urgence - Airbags frontaux, latéraux et rideaux - ABS avec ESP - Alerte franchissement de ligne - Blocage de différentiel arrière |
| Confort | - Accès et démarrage mains-libres - Caméra de recul - Rétroviseurs électriques rabattables et dégivrants - Climatisation automatique - Vitres arrière surteintées - Sièges avant chauffants | - Aide au stationnement semi automatique avant et arrière (Park Pilot) - Climatisation manuelle | - Accès et démarrage mains-libres - Climatisation automatique bizone - Rétroviseurs électriques rabattables et dégivrants - Caméra de recul | - Accès et démarrage mains-libres - Climatisation automatique bizone - Vitres arrière surteintées - Rétroviseurs électriques rabattables et dégivrants - Caméra de recul |
| Médias | - Système multimédia sur écran tactile 7" - Navigation Europe - USB, Bluetooth et 12 V | - Système multimédia sur écran tactile 6,33" - USB, Bluetooth et 12 V | - Système multimédia sur écran tactile 7" - Navigation Europe - USB, Bluetooth et 12 V | - Système multimédia sur écran tactile 7" - USB, Bluetooth et 12 V |
| Design | - Jantes alliage 17" - Barres de toit - Marchepieds latéraux | - Jantes alliage 17" | - Jantes alliage 18" - Bouclier arrière chromé - Marchepieds latéraux | - Jantes alliage 17" - Marchepieds latéraux - Marchepied arrière |
Caractéristiques du comparatif
Volkswagen a senti le vent tourner lorsque la firme à décidé, en 2010, d'intégrer un pick-up dans sa gamme. Ce ne fût pas immédiatement une réussite, mais le marché s'est largement ouvert depuis et a réservé un excellent accueil à la deuxième génération de l'allemand.
En face, Isuzu avec son D-Max est historiquement présent sur ce segment. Boudé pour son côté low-cost, il a de sacrés arguments à faire valoir.
Isuzu D-Max
Quant à Renault et Fiat, ils se lancent dans la course en rebadgeant un Nissan Navara pour l'un, et un Mitsubishi L200 pour l'autre. Des gages de savoir-faire, mais en ont-ils respecté les codes ?
"L'Isuzu D-Max est le seul à proposer également une version simple cabine et cabine approfondie."
Pour ce comparatif, nous voulons un pick-up à vocation familiale, en double cabine donc.
Renault Alaskan
A part l'Isuzu, véritable expert du format pick-up, qui propose son D-Max en simple cabine, cabine approfondie et double cabine, nos trois autres concurrents ne se déclinent qu'en double cabine. Preuve s'il en faut que l'aspect familial a pris le pas sur l'utilitaire sur ce segment.
Nous voulons également un bloc diesel, et nous nous contenterons d'une boîte mécanique pour maintenir le budget en dessous de la barre des 40 000 €.
D'ailleurs, les prix exprimés ici sont TTC, car si les pick-up sont exonérés de TVS et de malus, les formats double cabine (homologués 5 places) n'autorisent par la récupération de la TVA.
Fiat Fullback
Isuzu D-Max, le traditionnel
Peu répandu en France, l'Isuzu D-Max cartonne au niveau mondial avec 400 000 exemplaires écoulés par an. Il faut dire que le japonais sait conjuguer son savoir-faire de longue date dans le monde de l'utilitaire, avec des tarifs tout doux.
Il est le seul de ce comparatif à pouvoir s'équiper d'une boîte auto (+ 1 400 €) tout en respectant le budget imposé de 40 000 €.
Isuzu D-Max
"Le D-Max est le plus adapté aux professionnels avec ses possibilités de bennes basculantes."
L'Isuzu est celui qui offre le plus de possibilités de personnalisation pour les professionnels. Il est notamment particulièrement accessible puisqu'il démarre à 17 160 € HT en version simple cabine et sans transmission intégrale.
Isuzu D-Max
Une transmission intégrale toutefois rudement efficace, et suppléée par un différentiel à glissement limité. Là encore, la patte du japonais en matière de tout-terrain surpasse ses rivaux.
Malheureusement, les aspects familiaux sont un peu délaissés. Le confort est sommaire, et l'agrément de conduite n'est pas des meilleurs. Difficile d'imaginer les trajets de vacances avec le D-Max.
Isuzu D-Max
Volkswagen Amarok, le qualitatif
Il est beau, il fleure la qualité à l'intérieur comme à l'extérieur, et il profite d'un V6 particulièrement performant (quoiqu'un peu bruyant). L'Amarok semble avoir tout pour plaire, si ce n'est son prix. Dans notre budget, pourtant confortable, son équipement reste léger.
Dommage, car l'on aime son ergonomie et son design, capables de l'opposer au Mercedes Classe X.
Volkswagen Amarok
Il faut toutefois noter la présence du Park Pilot, inédite sur ce segment, qui pourra rassurer nombre de conducteurs habitués aux plus petits gabarits au moment de se garer.
Volkswagen Amarok
En bref, l'Amarok est une excellente familiale, un pick-up aux prestations utilitaires moyennes, et peut devenir très agréable à vivre si l'on dispose d'un budget d'au moins 50 000 €.
Volkswagen Amarok
Renault Alaskan, le paquebot
Pour rester dans le budget, nous choisissons notre Alaskan en deuxième niveau de finition et première motorisation disponible (sans possibilité de privilégier le bloc puisque le premier niveau de finition ne propose que celui-ci).
L'agrément de conduite n'est pas au niveau de l'allemand, mais demeure appréciable pour ce gabarit.
Renault Alaskan
"Sur l'Alaskan, le blocage de différentiel arrière est facturé 800 €."
Il est le plus long de ce comparatif, et celui qui offre les plus belles prestations de chargement, au coude-à-coude avec le D-Max (l'expertise Nissan du Navara !).
Un ton en dessous de celui de l'Amarok, le qualitatif de l'Alaskan est satisfaisant pour sa catégorie. La planche de bord est identique à celle du dernier Navara.
Renault Alaskan
L'Alaskan se révèle être le plus polyvalent de ce comparatif. Il réserve un excellent accueil aux familles, et fait preuve d'une sacrée robustesse pour répondre aux besoins des professionnels.
Renault Alaskan
Fiat Fullback, le challenger
Version rebadgée du Mitsubishi L200, le Fiat Fullback profite de l'expertise du japonais sur sa suspension, la qualité de son blocage de différentiel, et sur ses modes de transmission qui proposent également la boîte courte.
Des aptitudes au franchissement léger qui font de lui un vrai petit baroudeur.
"Le Fiat Fullback n'est plus proposé en version simple cabine."
Fiat Fullback
Seulement, pour une familiale, l'italien n'est pas vraiment à la hauteur.
Sellerie moyenne, diesel bruyant, et équipement incomplet ne l'aident pas à être concurrentiel.
Fiat Fullback
Pour une incursion sur ce segment, Fiat aurait du repenser ses tarifs ou être plus généreux en proposant par exemple la navigation de série.
Fiat Fullback
L'avis de Choisir.com
Dans ce comparatif, le Renault Alsakan tire clairement son épingle du jeu. Il est champion du rapport équipement/prix (ex-aequo avec le D-Max), des capacités de chargement et du confort. L'Amarok est juste derrière, premier sur l'agrément de conduite, mais perd toujours beaucoup de points en raison de ses tarifs excessifs. Le D-Max est un must pour les professionnels, mais il est un peu moins pensé pour les familles, tout comme le Fullback qui devrait repenser son statut de challenger en baissant légèrement ses tarifs.
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