La Peugeot 508 SW face à l'Audi A4 Avant et à la Renault Talisman Estate

Peugeot 508 SW

Présentée au Mondial de l'Auto 2018, la Peugeot 508 SW est sans nul doute l'un des breaks les plus intéressants du moment. L'occasion pour nous de la comparer aux deux ténors du marché que sont la Renault Talisman Estate et l'Audi A4 Avant.

 

 

Peugeot 508 SWAudi A4 AvantRenault Talisman Estate
Berlines
Logo constructeur
Motorisation2.0 l BlueHDi 180 ch2.0 l TDi 150 ch1.6 l dCi 160 ch
Consommation mixte (chiffres constructeurs)4,7 l4,4 l4,6 l
FinitionGTDesign LuxeInitiale Paris
Puissance fiscale9 cv8 cv8 cv
BoîteEAT8S tronic 7EDC 6
Longueur4,78 m4,72 m4,86 m
Largeur1,86 m1,84 m1,87 m
Hauteur1,42 m1,43 m1,46 m
Poids1 580 kg1 600 kg1 540 kg
Volume coffre530 l / 1 780 l505 l / 1 510 l572 l / 1 682 l
Réservoir55 l40 l47 l
Emission de CO2124 g115 g120 g
Bonus/malus écologique+ 90 €0 €0 €
Prix catalogue49 200 €49 230 €44 200 €
Sécurité et conduite- Feux 3D Full LED adaptatifs
- Régulateur de vitesse adaptatif ACC
- Suspension pilotée
- Freinage automatique d'urgence
- Alerte risque de collision
- Alerte de franchissement involontaire de ligne et bas côtés
- Aide au maintien dans la voie
- Lecture des panneaux de signalisation (vitesse et interdictions)
- Surveillance des angles morts
- Alerte vigilance du conducteur
- Commutation automatique des feux de route
- Feux Full LED
- Régulateur limiteur de vitesse
- Freinage automatique d'urgence
- Alerte risque de collision
- Alerte de franchissement involontaire de ligne
- Alerte de distance de sécurité
- Surveillance des angles morts
- Feux Full LED
- Aide au démarrage en côte
- Régulateur de vitesse adaptatif ACC
- Suspension pilotée
- Châssis 4Control
- Repérage des panneaux de signalisation
- Aide au freinage d'urgence
- Commutation automatique des feux de route
- Surveillance des angles morts
- Alerte de distance de sécurité
- Alerte de franchissement involontaire de ligne
Confort- Climatisation automatique
- Hayon mains libres
- Rétroviseurs électriques rabattables dégivrants (avec éclairage d'accueil à LED)
- Peugeot i-cockpit (dalle de compteurs numériques)
- Caméra de recul avec vue d'oiseau
- Aide au stationnement avant et arrière
- Sièges à mémoire et massant (conducteur et passager)
- Vitres arrière et lunette surteintées
- Accès et démarrage mains libres
- Climatisation automatique trizone
- Capteurs de pluie et de luminosité
- Rétroviseurs électriques rabattables dégivrants (avec éclairage d'accueil à LED)
- Hayon mains libres
- Audi virtual cockpit (dalle de compteurs numériques)
- Caméra de recul avec vue d'oiseau
- Aide au stationnement avant et arrière
- Climatisation automatique bizone
- Hayon mains libres
- Rétroviseurs électriques rabattables dégivrants
- Eclairage d'accueil aux seuils de portes
- Instrumentation numérique
- Accès et démarrage mains libres
- Sièges à mémoire et massant
- Affichage tête haute
- Caméra de recul
- Aide au stationnement avant et arrière
Médias- Système mutlimédia sur écran tactile 10"
- Navigation Europe avec Infotrafic
- Mirror Screen compatible Android Auto et Apple CarPlay
- Services SOS et Peugeot assistance
- Bluetooth, USB et auxiliaire
- Système mutlimédia sur écran tactile 7"
- Navigation Europe avec Infotrafic
- Audi Smartphone interface compatible Android Auto et Apple CarPlay
- Audi connect "sécurité et service" (10 ans)
- Bluetooth, USB et auxiliaire
- Système mutlimédia sur écran tactile 8,7"
- Navigation Europe avec Infotrafic
- Mirror Screen compatible Android Auto et Apple CarPlay
- Bluetooth, USB et auxiliaire
Design- Jantes alliage 18"- Jantes alliage 18"- Jantes alliage 18"

 

Caractéristiques du comparatif

 

Aujourd'hui nous comparons trois breaks, tous issus de berlines, et qui se veulent être le trait d'union entre le monde du généraliste et du premium.

A moins de 50 000 €, ces trois candidats vous font passer dans une autre catégorie automobile (ou sont sensés le faire).

Chez les français, c'est le haut du panier qui est accessible pour ce tarif. En revanche, l'allemand propose des motorisations plus puissantes, et impose de piocher dans le catalogue des options, pour dresser une facture bien plus salée à l'arrivée.

 

"La nouvelle 508 SW sera commercialisée en janvier 2019."

 

En 2017, la première génération de Peugeot 508 SW damait le pion à la Renault Talisman Estate, pour quelques centaines d'exemplaires écoulés en plus, qui elle-même faisait un peu mieux que l'Audi A4 Avant. Ces trois là se tiennent en réalité dans un mouchoir de poche.

Mais alors que la nouvelle 508 SW, au physique aussi percutant que la modernité de ses équipements, pointe le bout de son nez, la concurrence doit-elle trembler ?

 

Renault Talisman Estate

 

Beaux comme des breaks

 

Une chose est sûre, nos trois candidats sont des breaks qui ne renient rien aux physiques de leurs berlines.

Et le plus percutant pour nous, place à la nouveauté, est sans nul doute le 508 SW. Un physique ravageur plus râblais que l'ancienne version et qui le rapproche des "shooting breaks".

D'autant que notre version GT s'orne fièrement de la fameuse calandre à damiers signée Peugeot et du pack aluminium extérieur. Pour ne rien gâcher, à l'ouverture, les portes sans encadrement offrent un effet garanti sur l'esthétique.

 

Peugeot 508 SW

 

La Talisman, pour le coup la plus imposante ici-même, présente toujours son style très classe avec jonc chromés sur sa calandre et signature visuelle spécifique.

L'Audi, plus sage, qui évolue plus que timidement au fil des générations, conserve sobriété et élégance.

 

Audi A4 Avant

 

 

A l'intérieur, le festival continue. L'habitacle de la 508 SW met une grande claque à ses deux concurrents qui paraissent tout à coup largement datés. Le poste de pilotage est une réussite, aussi bien sur l'ergonomie que sur la présentation pure.

L'Audi et la Renault, sur leurs acquis, ne rivalisent pas avec la sensation qu'offre immédiatement le break du lion en se mettant à son volant.

 

"La 508 SW affiche une modernité sans équivalent sur son segment."

 

Mais tout cela a un prix. La 508 SW se révèle un peu moins pratique que son prédécesseur en offrant notamment un peu moins d'espace de coffre en configuration minimale, et en réduisant son empattement, ce qui intervient directement sur l'espace aux jambes des passagers.

Ce dernier reste toutefois correct et appréciable, même s'il n'est pas dans les meilleurs du segment.

 

Peugeot 508 SW

 

Les équipements

 

Cette nouvelle Peugeot 508 SW fait le plein de modernité pour nous proposer, en plus d'un habitacle orné de son écran 10" et de son instrumentation numérique, une pléiade d'assistances à la conduite avec par exemple son système de vision nocturne par caméra infrarouge qui détecte les obstacles de front quand vous ne les voyez pas encore.

Les alertes de survitesse, aide au maintien dans la voie ou lecture des panneaux de signalisation complètent la dotation avec brio.

 

 

Peugeot 508 SW

 

La Talisman aussi est assez généreuse, mais la teneur de ses équipements est un peu moindre en performances.

Les trois années qui séparent la conception des deux françaises semble être un gouffre technologique. Par exemple, pas de freinage d'urgence automatique mais une aide au freinage d'urgence. Ou encore, pas d'aide au maintien dans la voie mais une alerte de franchissement de ligne.

 

Renault Talisman Estate

 

La Talisman, format berline et Estate, va connaître un restylage au milieu de l'année 2019.

Une étape de sa carrière où il lui faudra moderniser ses équipements si elle veut tenir tête à sa nouvelle compatriote.

 

 

Renault Talisman Estate

 

"L'Audi est la moins généreuse en équipements."

 

Côté équipements, comme souvent, l'Audi est un peu dépouillée pour cette gamme de tarifs. Cette A4 Avant Design Luxe, pourtant la plus haute finition du catalogue, nous propose le minimum d'équipements et pousse donc à piocher dans les options.

En contrepartie, certaines de ces fameuses options ne se retrouvent pas chez la concurrence comme l'Audi Park Assist (pour seulement 330 € il est vrai) qui se charge de trouver une place à la bonne taille et d'assurer la manœuvre au volant pour un créneau.

 

Audi A4 Avant

 

De série sur la Peugeot et indisponible sur la Renault, l'Audi Active Lane Assist (550 €) ne se contente pas de vous prévenir que vous franchissez une ligne blanche, mais se charge de remettre le véhicule dans le droit de chemin par quelques coups rectificatifs du volant.

Une assistance qui est paramétrable quant à sa sensibilité.

 

 

Audi A4 Avant

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

Comme pour la berline, récemment décortiquée dans nos colonnes, la 508 SW remporte ce comparatif. Elle a bien sûr pour elle l'attrait de la nouveauté, mais pas seulement. Son physique innovant et accrocheur, son qualitatif supérieur, mais surtout ses équipements à la pointe nous ont séduits. Un modèle à retrouver d'ici quelques semaines pour un essai routier.

 

 

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