L'Alfa Romeo Giulia, "plus belle voiture de l'année 2016", en quatre versions

Alfa Romeo Giulia

Avec sa Giulia, Alfa Romeo renoue avec le segment familial. Mais au-delà de ça, le constructeur vient chasser sur les terres des berlines premiums allemandes. Un pari osé pour lequel l'italienne joue la carte de la personnalité face à une concurrence plutôt convenue, voire clairement austère.

 

 

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Alfa Romeo Giulia
Logo constructeur
Motorisations essence- 2.0 l 200 ch AT8 (BVA8)- 2.0 l 200 ch AT8 (BVA8)- 2.0 l 200 ch AT8 (BVA8)- 2.0 l 280 ch AT8 Q4 (BVA8)
Motorisations diesel- 2.2 l 150 ch (BVM6)
- 2.2 l 150 ch AT8 (BVA8)
- 2.2 l 180 ch (BVM6)
- 2.2 l 180 ch AT8 (BVA8)
- 2.2 l 180 ch AT8 Advanced Efficiency (BVA8)
- 2.2 l 180 ch AT8 Q4 (BVA8)
- 2.2 l 150 ch (BVM6)
- 2.2 l 150 ch AT8 (BVA8)
- 2.2 l 180 ch (BVM6)
- 2.2 l 180 ch AT8 (BVA8)
- 2.2 l 180 ch AT8 Q4 (BVA8)
- 2.2 l 180 ch (BVM6)
- 2.2 l 180 ch AT8 (BVA8)
- 2.2 l 210 ch AT8 Q4 (BVA8)
Longueur4,64 m
Largeur1,86 m
Hauteur1,43 m
Poids essence1 429 kg
Poids diesel1 465 kg
Volume coffre480 l
Réservoir52 l
A partir de37 290 €42 190 €44 290 €51 390 €
Sécurité et conduite- Assistance au freinage d'urgence
- Alerte franchissement de ligne
- Phares Xenon
- Régulateur-limiteur de vitesse
- Aide au démarrage en côte
- Assistance au freinage d'urgence
- Alerte anti collision
- Avertisseur d'angle mort
- Alerte franchissement de ligne
- Phares Xenon
- Régulateur-limiteur de vitesse
- Aide au démarrage en côte
- Feux arrière à LED
- Assistance au freinage d'urgence
- Alerte anti collision
- Avertisseur d'angle mort
- Alerte franchissement de ligne
- Phares Xenon
- Régulateur-limiteur de vitesse
- Aide au démarrage en côte
- Feux arrière à LED
- Feux diurnes à LED
- Assistance au freinage d'urgence
- Alerte anti collision
- Avertisseur d'angle mort
- Alerte franchissement de ligne
- Phares Xenon
- Régulateur-limiteur de vitesse
- Aide au démarrage en côte
- Feux arrière à LED
- Pneus Runflat
- Transmission intégrale (Q4 AWD)
Confort- Capteurs de pluie et de luminosité
- Rétroviseurs électriques rabattables
- Aide au parking arrière
- Climatisation automatique bizone
- Capteurs de pluie et de luminosité
- Rétroviseurs électriques rabattables
- Aide au parking arrière
- Accès et démarrage mains libres
- Sellerie cuir
- Sièges avant chauffants
- Volant chauffant
 
- Climatisation automatique bizone
- Capteurs de pluie et de luminosité
- Rétroviseurs électriques rabattables
- Aide au parking arrière
- Accès et démarrage mains libres
- Sellerie cuir
- Sièges avant chauffants
- Volant chauffant
- Climatisation automatique bizone
- Capteurs de pluie et de luminosité
- Rétroviseurs électriques rabattables
- Aide au parking arrière et avant
- Caméra de recul
- Accès et démarrage mains libres
- Sellerie cuir
- Sièges avant chauffants
- Volant chauffant
- Climatisation automatique bizone
Médias- Ecran 6,5" avec navigation Europe
- USB et auxiliaire
- Ecran 6,5" avec navigation Europe
- Ordinateur de bord 3,5"
- Bluetooth, USB et auxiliaire
- Ecran 6,5" avec navigation Europe
- Ordinateur de bord 3,5"
- Bluetooth, USB et auxiliaire
- Ecran 8,8" avec navigation Europe
- Ordinateur de bord 7"
- Bluetooth, USB et auxiliaire
Design- Jantes alliage 17"- Jantes alliage 17" Luxury
- Eclairage poignées de portes
- Double sortie d'échappement chromée
- Jantes alliage 18"
- Etriers de freins noirs
- Pare choc sport
- Diffuseur arrière
- Eclairage poignées de portes
- Double sortie d'échappement chromée
- Pédalier aluminium
- Jantes alliage 18"
- Etriers de freins noirs
- Pare choc sport
- Diffuseur arrière
- Eclairage poignées de portes
- Double sortie d'échappement chromée
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Caractéristiques du comparatif

 

Ce n'est pas à proprement parler un comparatif que nous vous proposons aujourd'hui, mais plutôt un point détaillé sur ce que l'Alfa Romeo Giulia a à nous offrir.

Son titre, certes prestigieux, ne peut être que subjectif. Alors en a-t-on pour son argent en optant pour cette belle italienne plutôt que pour l'une de ses concurrentes allemandes que sont les BMW Série 3, Mercedes Classe C et Audi A4.

 

Alfa Romeo Giulia

 

Un retour en fanfare

 

Elle était attendue au tournant cette nouvelle Alfa Romeo, particulièrement après les déconvenues qu'avaient générées certains modèles précédents. Et finalement elle remplit plutôt bien son office.

Ses lignes extérieures sont superbes et elle n'a pas volé son titre.

 

Alfa Romeo Giulia

 

A l'intérieur même topo, le dessin de la planche de bord est original et soigné. Dommage que l'on ne puisse pas en dire autant de la qualité qui est inégale sur les éléments de l'habitacle. C'est plus joyeux que dans une Audi, mais beaucoup moins bien fini.

Mention spéciale pour les inserts cuir coloris brun tabac qui apportent une note raffinée et plaisante.

 

"Le qualitatif manque de sérieux, mais n'est pas totalement raté non plus."

 

Alfa Romeo Giulia

 

Elle ne s'avère pas non plus très habitable pour une familiale.

Le volume de coffre est dans la fourchette basse du segment, et les passagers arrière ne seront heureux qu'à deux. Le troisième fera la grimace sur son siège anecdotique, même si pour une fois le tunnel de transmission se fait discret.

L'utilisation de l'écran non tactile se fait via une molette pas toujours très simple à utiliser. L'on regrette du coup la disparition quasi-totale des commandes directes. Heureusement la position de conduite assez naturelle fait oublier certains de ces défauts.

 

Alfa Romeo Giulia

 

De la puissance d'entrée de jeu

 

En bloc essence, la Giulia démarre à 200 ch, pas moins. Et uniquement en boîte automatique. Heureusement l'option palette au volant à 300 € demeure accessible et offre un réel plaisir lorsque l'on souhaite reprendre les commandes.

Cela dit, la boîte auto ZF à 8 rapports est impressionnante. Sa fluidité et sa rapidité dans le passage des rapports sont tout simplement bluffantes. Pas étonnant lorsque l'on sait qu'elle est issue du même fournisseur que celui qui équipe les BMW.

Le tout secondé par un châssis incisif et précis délivre de purs moments de bonheur.

 

"En Q4, transmission intégrale, la Giulia gagne encore en accroche."

 

Alfa Romeo Giulia

 

Le gros reproche qui pourrait être fait aux versions essence concerne la consommation réelle, plus proche des 8,5 l que les chiffres annoncés sur le papier.

Un défaut que gomment partiellement les versions diesel, notamment les blocs 150 ch qui représentent de bons compromis d'entrée de gamme (la différence est d'ailleurs minime avec les versions 180 ch).

Là encore, la vélocité est au rendez-vous. Les reprises se rendent disponibles même bas dans les tours et la Giulia sait faire preuve d'une belle discrétion dans l'habitacle, contrairement à l'extérieur d'où la sonorité du diesel ne passe pas inaperçu.

 

Alfa Romeo Giulia

 

Les "pilotes" auront le reflexe d'opter pour une boîte manuelle. Bien mal leur en prendra. La course d'embrayage trop longue et le levier de vitesse aussi mal fini que difficile à manipuler sont clairement décevants.

Des défauts que l'on retrouve à basse vitesse avec des vibrations moteur désagréables. Cette Giulia n'est vraiment pas faite pour la ville.

Notons le sélecteur DNA qui remplit plutôt bien son rôle sur le choix du mode de conduite, mais que l'on aura surtout tendance à laisser sur Neutre (Dynamic raffermit trop les suspensions, et A bride les premiers rapports pour économiser du carburant).

 

Alfa Romeo Giulia

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

L'Alfa Romeo Giulia représente une belle alternative aux premiums allemandes. Elle est surtout très différente en offrant plus de sportivité et une joyeuse élégance comme un pied de nez à l'austérité. Dommage que le qualitatif soit en berne sur certains points et que les aspects pratiques n'en fassent pas une familiale agréable à vivre au quotidien. Cette Giulia vaut surtout par ses performances, car, même si ses tarifs la placent mieux que ses concurrentes directes, les généralistes plus accessibles présentent des atouts plus intéressants.

 

 

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