Le nouveau Dacia Duster face à ses concurrents : Opel Mokka X, Fiat 500X et Suzuki S-Cross

Dacia Duster

Au tarif affiché de 11 990 € pour l'entrée de gamme, le nouveau Dacia Duster, comme son prédécesseur, n'a pas de concurrent. Mais si l'on monte dans les finitions, quelques prétendants pointent alors le bout de leur nez. Alors, le Duster représente-t-il vraiment le meilleur rapport qualité-prix à tous les niveaux ?

 

 

Dacia DusterOpel Mokka XFiat 500XSuzuki S-Cross
SUV compacts
Logo constructeur
Motorisation1.5 l dCi 110 ch 4x41.6 l CDTI 110 ch Ecoflex1.3 l Multijet 95 ch1.6 l DDIS 120 ch
Consommation mixte (chiffres constructeurs)4,7 l4,0 l4,1 l4,4 l
FinitionPrestigeEditionPopstarPrivilège
Puissance fiscale6 cv5 cv5 cv6 cv
BoîteBVM 6BVM 6BVM 5BVM 6
Longueur4,34 m4,28 m4,25 m4,30 m
Largeur1,80 m1,80 m1,80 m1,77 m
Hauteur1,69 m1,66 m1,60 m1,58 m
Poids1 320 kg1 449 kg1 320 kg1 240 kg
Volume coffre445 l / 1 478 l 356 l / 1 372 l350 l / 1 000 l430 l / 1 269 l
Réservoir50 l53 l42 l47 l
Emission de CO2123 g105 g107 g115 g
Bonus/malus écologique0 €0 €0 €0 €
Prix catalogue20 650 €21 450 €22 190 €23 990 €
Sécurité et conduite

- Airbags frontaux, latéraux et rideaux
- Feux diurnes à LED
- Capteurs de luminosité
- Direction assistée à assistance variable
- Limiteur de vitesse
- Assistance au freinage d'urgence
- Aide au démarrage en côte
- ESC (contrôle électronique de stabilité)
- ABS
- Système de contrôle en descente
- Antibrouillards
- Régulateur-limiteur de vitesse

- Airbags frontaux, latéraux et rideaux
- Direction assistée à assistance variable
- Feux diurnes à LED
- Antibrouillards avant et arrière
- ABS avec répartition électronique du freinage (EBD)
- Capteurs de luminosité
- Alerte de sous-gonflage
- ESC (contrôle électronique de stabilité)
- Assistance au freinage d'urgence
- Antibrouillards
- Régulateur-limiteur de vitesse

- Airbags frontaux et latéraux
- Capteurs de pluie et de luminosité
- Aide au démarrage en côte
- ESC (contrôle électronique de stabilité)
- ABS
- Antibrouillards avant
- Régulateur-limiteur de vitesse
- Direction assistée à assistance variable

- Airbags frontaux, latéraux, rideaux et genoux
- Capteurs de pluie et de luminosité
- Régulateur-limiteur de vitesse
- Aide au démarrage en côte
- Feux de jour
- ABS avec répartition électronique du freinage (EBD)
- ESP
- Antibrouillards avant et arrière

Confort

- Lève-vitres électriques avant et arrière
- Condamnation centralisée à distance
- Barres de toit longitudinales noires
- Siège conducteur réglable en hauteur
- Climatisation manuelle
- Commandes au volant
- Volant réglable en hauteur et en profondeur
- Banquette fractionnable 60/40
- Sellerie Confort
- Radars de recul
- Lève-vitre conducteur à impulsion
- Rétroviseurs électriques dégivrants
- Poches aumônières au dos des sièges
- Volant "Soft Feel"
- Caméra de recul
- Climatisation automatique
- Accoudoir central
- Réglage lombaire du siège conducteur
- Sellerie Prestige
- Tiroir sous siège passager
- Vitres arrière surteintées

- Climatisation manuelle
- Rétroviseurs électriques dégivrants
- Caméra de recul
- Sièges avant réglabes

- Vitres arrière surteintées
- Sellerie sport
- Rétroviseurs électriques dégivrants
- Condamnation centralisée à distance
- Climatisation manuelle
- Lève-vitres électriques avant et arrière
- Volant cuir

- Rétroviseurs électriques rabattables
- Climatisation automatique bizone
- Condamnation centralisée à distance

- Accès et démarrage mains-libres
- Coffre à ouverture électrique
- Rétroviseurs électriques dégivrants et rabattables
- Accoudoir central
- Climatisation automatique bizone
- Condamnation centralisée à distance
- Lève-vitres électriques avant et arrière
- Vitres arrière surteintées
- Volant cuir

Médias

- Prise 12 V à l'avant et à l'arrière
- USB, Jack et Bluetooth
- Radio MP3
- Navigation Europe avec MédiaNav Evolution

- Radio MP3
- USB, Jack et Bluetooth
- Interface iPod
- Opel OnStar (point d'accès wifi 4G, services d'assistance en cas de vol ou d'accident, mirror link)

- Pack Connect (Uconnect sur écran tactile 7") avec Apple CarPlay et Android Auto
- Bluetooth et USB

- Radio MP3
- Bluetooth et USB
- Prise 12 V

Design

- Jantes alliage 17"
- Skis de protection avant et arrière
- Barres de toit "dark métal"
- Canule d'échappement chromée
- Poignées de portes ton carrosserie

- Jantes alliage 17"
- Poignées de portes ton carrosserie
- Rails de toit

- Jantes alliage 17"
- Planche de bord couleur carrosserie

- Barres de toit

 

Caractéristiques du comparatif

 

Lorsque nous avons décidé de comparer le Dacia Duster de seconde génération à ses rivaux, les prétendants n'étaient pas légion. Nous avons donc opposé le franco-roumain aux SUV compacts les plus proches en termes de tarifs et de gabarit.

 

"Avec un Captur plus court et un Kadjar plus long, le Duster ne fait pas vraiment concurrence à Renault."

 

Ce Duster a été choisi dans sa finition supérieure, avec son bloc le plus "puissant", et en transmission intégrale. Ce qui n'est pas le cas de la concurrence chez qui nous avons du opter pour des versions de premier ou deuxième niveau afin de ne pas saler la facture.

Mais comme il n'y a pas que les équipements dans la vie, voyons si ce Duster est assez bon pour faire la différence.

 

 

Dacia Duster

 

Opel Mokka X

 

Lors de sa sortie, le Mokka X nous a surpris par son niveau de qualitatif intérieur et par la technologie de pointe de ses équipements. Et notamment celle de ses services connectés au travers du système On Star.

L'allemand soigne nombre des défauts que l'on pouvait reprocher à la gamme du constructeur, mais demeure tout de même un ton en dessous de la concurrence en termes d'habitabilité aux places arrières.

 

"Le Mokka X est le meilleur concurrent du Duster."

 

Opel Mokka X

 

Au tarif de départ de 21 450 € en diesel, pas de transmission intégrale et donc pas de système de contrôle en descente.

Mais il faut bien reconnaître au SUV compact tombé dans le giron de PSA une juste mesure des équipements entre sécurité et confort. Un bon point qui le place très proche du Duster, sans arriver à le battre sur ce terrain.

 

Opel Mokka X

 

Sur la route, le CDTI de 110 ch est un peu à la peine lorsqu'il est bas dans les tours.

Mais quand il est lancé, ce Mokka X avale les kilomètres sans sourciller, même si l'on aurait apprécié un niveau d'insonorisation supérieur.

 

 

Opel Mokka X

 

Fiat 500X

 

Le Fiat 500X sait aussi se rendre accueillant avec ses passagers.

Il est en revanche bien en dessous du lot avec son coffre minuscule qui ne peut en aucun cas répondre aux attentes des familles avec au moins deux enfants.

 

Fiat 500X

 

Le qualitatif n'est pas non plus excellent, mais l'on profite à l'intérieur d'une certaine modernité au travers du pack Connect.

Ce sont surtout les équipements de sécurité et de confort qui sont réduits à leur strict minimum.

 

Fiat 500X

 

"Le 500X mise sur la modernité plutôt que sur la sécurité."

 

Sur la route, l'italien met l'accent sur l'agrément de conduite avec une direction précise et réactive, et des mouvements de caisse bien contenus. Ceci grâce à la fermeté des suspensions qui malheureusement ne fait pas le bonheur des passagers.

 

 

Fiat 500X

 

Suzuki S-Cross

 

Depuis son restylage, le Suzuki SX4 S-Cross a fait des efforts pour séduire une clientèle plus large. Il a notamment revu sa dotation à la hausse sur les équipements de confort et améliore son habitabilité.

Le qualitatif reste quant à lui en berne et la sécurité n'est pas le maître mot des technologies embarquées.

 

Suzuki S-Cross

 

"S'il démarre à 17 490 € en essence, le S-Cross n'est disponible en diesel qu'à partir de 23 990 €."

 

Pour sa longueur contenue de 4,30 m, son volume de coffre de 430 l est plutôt bon. Il reflète notamment une certaine polyvalence du japonais qui cherche à s'adapter à tous les foyers.

Cependant, le Suzuki reste bien au-delà de ses concurrents en termes de tarifs dès lors que l'on choisit un bloc diesel.

 

Suzuki S-Cross

 

A conduire, le S-Cross se révèle assez souple en toutes situations. Il manque toutefois de répondant dans sa direction et le bloc DDIS se montre quelquefois plutôt vibrant.

Malgré ses efforts, le SUV compact de Suzuki arrive bon dernier de ce comparatif.

 

 

Suzuki S-Cross

 

Dacia Duster

 

Il parade avec sa dotation supérieure et son dCi 110 ch qui se rend plus discret (notamment grâce à une meilleure insonorisation de l'habitacle) mais toujours aussi performant.

Il perd un peu en habitabilité et en volume de coffre à causse de ses éléments de carrosserie plus larges, mais il se fait vite pardonner par sa recherche d'un qualitatif amélioré.

 

Dacia Duster

 

Ce dernier, sans être le must du marché, représente certainement le meilleur rapport qualité-prix.

 

 

Dacia Duster

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

Au final, même si le Duster est un peu moins habitable que le Mokka X, moins dynamique à conduire que le 500X, et moins original que le S-Cross, il demeure champion au classement général. Le Dacia représente donc l'offre la plus attractive et la plus fiable, même sur ses plus hauts niveaux de finitions. Vous souhaitez vous faire votre propre avis ? Essayez le Duster gratuitement dans votre ville !

 

 

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