x

En poursuivant la navigation sur notre site, vous acceptez l’utilisation de cookies afin d’améliorer votre expérience. Paramétrer les cookies et en savoir plus.

Mokka X, Zafira, Astra et Corsa, la gamme Opel passée au crible

Gamme Opel

Opel fait depuis longtemps partie des marques étrangères plutôt populaires au sein de nos frontières. Si la Corsa a fait les beaux jours des jeunes conducteurs, le Zafira a su s’imposer en tant que monospace facile à vivre. Quant à l’Astra, voiture de l’année, et au Mokka X qui surfe sur la tendance urbaine des SUV, ils ne comptent pas faire de la figuration dans la gamme.

 

 

Mokka XZafiraAstraCorsa
Modèle    
TypeCrossoverMonospaceCompactePolyvalente
Motorisations essence- 1.4 l turbo 140 ch S&S BM6
- 1.4 l turbo 140 ch S&S BA6
- 1.4 l turbo 152 ch S&S 4x4 BA6
- 1.4 l turbo 120 ch ecoFlex S&S BM6
- 1.4 l turbo 140 ch ecoFlex S&S BM6
- 1.4 l turbo 140 ch ecoFlex S&S BA6
- 1.6 l turbo 200 ch BM6
- 1.4 l Twinport 100 ch BM5
- 1.0 l turbo 105 ch ecoFlex S&S BM5
- 1.0 l turbo 105 ch ecoFlex S&S BA6
- 1.4 l turbo 125 ch S&S BM6
- 1.4 l turbo 150 ch S&S BA6
- 1.6 l turbo 200 ch S&S BM6
- 1.2 l 70 ch BM5
- 1.4 l 90 ch BM5
-  1.4 l 100 ch S&S BM6
- 1.0l ecoTec injection directe turbo 115 ch S&S, BM6
- 1.6 l turbo 207 ch BM6 (Corsa OPC uniquement)
Motorisations diesel - 1.6 CDTI 110 ch S&S BM6
- 1.6 CDTI 136 ch S&S BM6
- 1.6 CDTI 136 ch S&S BA6
- 1.6 CDTI 110 ch S&S 4x4 BA6
- 1.6 l CDTI 120 ch BlueInjection BM6
- 1.6 l CDTI 134 ch BlueInjection BM6
- 2.0 l CDTI 170 ch BlueInjection BM6
- 2.0 l CDTI 170 ch BlueInjection BA6
- 1.6 l CDTI 95 ch BA6
- 1.6 l CDTI 110 ch S&S BM6
- 1.6 l CDTI 136 ch S&S BM6
- 1.6 l CDTI 136 ch BA6
- 1.6 l CDTI biturbo 160 ch S&S BM6
- 1.3 l CDTI 75 ch BM5
- 1.3 l CDTI 95 ch S&S ecoFlex BM5
- 1.3 l CDTI 95 ch S&S ecoFlex Boîte Robotisée 5
Motorisation GPL- 1.4 l turbo 140 ch GPL BM6   1.4 l 90 ch GPL BM5
Finitions disponiblesEdition
Innovation
Color Edition
Elite
Edition
Innovation
Elite
Essentia
Edition
Innovation
Dynamic
Essentia
Edition
Color Edition
Innovation
OPC (uniquement en 3 portes)
Longueur4,28 m4,66 m4,37 m4,02 m
Largeur1,80 m1,93 m1,87 m1,77 m
Hauteur1,66 m1,68 m1,48 m1,48 m
Poids essence1 335 kg1 571 kg1 244 kg1 120 kg
Poids Diesel1 490 kg1 733 kg1 360 kg1 199 kg
Volume coffre356 l / 1 372 l152 l / 710 l / 1 860 l370 l / 1 210 l280 l / 1 090 l
Réservoir54 l58 l48 l45 l
Prix catalogueDe 20 950 € à 29 550 €De 24 850 € à 35 200 €De 18 000 € à 27 000 €De 11 990 € à 21 150 € (en 3 portes)
De 13 090 € à 21 750 € (en 5 portes)
Corsa OPC à 23 900 €

 

Opel Mokka X, le challenger

 

Depuis son arrivée sur le marché en 2013, l’Opel Mokka a su se faire une place sur son segment.

Une tâche pourtant difficile avec les ténors qui tiennent le haut de la rampe comme les Renault Captur ou les Peugeot 2008.

Un peu plus long que ces derniers, le Mokka propose un peu moins de volume de coffre en configuration minimale, mais offre un bel espace aux jambes des passagers arrière pour ce gabarit.

Une vérité qui reste d’actualité même lorsque l’Opel s’encombre du tunnel central pour la transmission intégrale.

 

Opel Mokka X

 

"Le rapport prix/équipements du Mokka X est très intéressant sur ce segment."

 

Esthétiquement, son restylage récent, qui lui vaut désormais l’appellation de Mokka X, a réhaussé son design pour marquer davantage son côté crossover.

Son bouclier devient plus massif, plus « sérieux », ses optiques adoptent une nouvelle signature lumineuse en boomerang, et des sabots de protection font leur apparition à l’avant et à l’arrière.

 

Opel Mokka X

 

A l’intérieur, la planche de bord se renouvelle entièrement. Certes, les matériaux employés ne sont pas de première qualité mais les finitions sont soignées et l’ergonomie est en hausse.

Parfaitement bien intégré, l’écran tactile, plutôt réactif et agréable à manipuler, regroupe de nombreuses fonctions.

Côté équipements, Opel met les petits plats dans les grands avec une offre de sécurité plutôt alléchante dès les entrées de gamme.

Mais aussi par son sens de l’innovation, avec notamment le système Opel OnStar qui diagnostique les éventuels problèmes de moteur ou qui prévient les secours en cas de choc.

 

Faut-il acheter le Mokka X ?
Le Mokka X tente de damer le pion à ses concurrents directs et présente tous les atouts pour y arriver. Seul défaut notable, quelques centimètres de longueur en trop pour la clientèle purement urbaine.

 

Opel Mokka X

 

Opel Zafira, l’ami des familles

 

A la grande époque du monospace roi des familiales (avant l’invasion des SUV donc), la bataille faisait rage entre le Renault Espace, le Volkswagen Touran et l’Opel Zafira.

Ce dernier ayant l’avantage de présenter des tarifs moins chers que la concurrence, tout en proposant un niveau d’équipement plus que satisfaisant.

Contrairement à l’Espace, le Zafira ne s’est pas métamorphosé au fil des ans. Il reste fidèle à sa ligne de conduite : modularité, habitabilité et confort.

 

"Le Zafira n’est disponible qu’en 7 places désormais."

 

Opel Zafira

 

Plutôt élégant, avec quelques accents sportifs, ce Zafira qui a abandonné le sobriquet de « Tourer », paie le prix de ses ambitions avec un poids qui n’est pas négligeable.

Il est donc vivement conseillé d’opter au minimum pour le bloc de 134 ch si l’on ne veut pas avoir l’impression de tirer une caravane à chaque phase d’accélération.

Mais passé ce souci d’embonpoint, l’Opel Zafira est l’un des monospaces les plus agréables à vivre au quotidien.

 

Opel Zafira

 

Sa modularité exemplaire permet de profiter de différents volumes en un tour de main, grâce notamment aux trois sièges indépendants, et de nombreux rangements très pratiques sont disséminés dans l’habitacle.

Un habitacle plutôt réussi, à l’image de la planche de bord assez bien léchée même si les matériaux employés ne sont pas d’une qualité exemplaire.

L’on s’en console largement grâce au confort et aux équipements généreux qui dotent les finitions de cœur de gamme.

 

Faut-il acheter le Zafira ?
Le Zafira fait partie des meilleurs monospaces du marché actuel. Son concurrent direct, le Touran, tout aussi valeureux, présente un rapport équipements/prix bien moins attractif.

 

Opel Zafira

 

Opel Astra, la conquérante

 

Elle a fait couler beaucoup d’encre l’Opel Astra depuis qu’elle a décroché son titre de voiture de l’année 2016.

Une nouvelle génération qui a totalement fait oublier les précédentes, y compris en termes de chiffres de ventes.

Avec son physique accrocheur, et bien qu’elle soit plus haute et plus longue qu’une Golf, cette Astra de cinquième génération présente une silhouette particulièrement dynamique.

 

Opel Astra

 

Une impression visuelle agréable qui se poursuit à l’intérieur avec un habitacle soigné et moderne.

Comme sur le reste de la gamme, la qualité est en progrès, sans pour autant atteindre les standards d’une Volkswagen. Mais c’est l’ergonomie et la position de conduite qui sont vraiment de belles surprises.

 

"Cette nouvelle génération d’Astra a su s’imposer dans les ventes."

 

Opel Astra

 

Si l’habitabilité et l’espace aux jambes pour les passagers sont des modèles sur ce segment (seul le passager central doit composer avec un tunnel central imposant), les volumes de chargement sont en revanche en retrait face à une Mégane ou une 308.

Un point faible qui nuit à la polyvalence de cette compacte. Dommage pour ceux qui souhaitaient partir en vacances en famille avec.

Le chargé de famille aura toutefois une belle compensation grâce à l’agrément de conduite largement en hausse de cette Astra.

 

Faut-il acheter l’Opel Astra ?
L’Opel Astra possède bien des qualités, mais pas celle du pragmatisme. Idéale pour un jeune couple, elle reste difficile à vivre en famille.

 

Opel Astra

 

Opel Corsa, la junior

 

Elle a bien changé l’Opel Corsa depuis qu’elle était considérée comme un challenger low-cost des ténors du marché.

Comme ses grandes sœurs, elle est plus ergonomique et mieux finie que les précédentes générations d’Opel.

Nous ne nous attarderons pas sur son physique peu convaincant pour souligner ses qualités routières particulièrement convaincantes.

 

Opel Corsa

 

"Le 1.0 l ecoTec 115 ch est parfait pour mener la Corsa."

 

Malgré un poids important, qui nuit forcément à la consommation, l’Opel Corsa sait rester vive et précise en toutes circonstances.

 

Opel Corsa

 

Autre excellent point, l’offre technologique peu commune sur ce segment qui séduira plus d’un conducteur par sa richesse et son accessibilité financière.

Au volant, le confort est sommaire, mais tout à fait acceptable dans cette catégorie.

 

Faut-il acheter l’Opel Corsa ?
Face à une Clio ou une Polo, l’Opel Corsa compense son qualitatif et son habitabilité, qui sont un ton en dessous, par une offre d’équipements plus qu’intéressante.

 

Opel Corsa

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

Opel connaît les clés du succès de sa gamme : des tarifs compétitifs à prestations équivalentes. En parallèle, le constructeur a su faire évoluer le qualitatif dans le bon sens, sans encore atteindre des sommets. Saluons aussi une offre moteur variée et plutôt rare désormais. Le vrai ténor dans cette gamme : le Zafira qui reste un des meilleurs choix dans sa catégorie.
 

 

 

*Toutes les offres sur cette page sont suceptibles d'évoluer. Seules les conditions proposées par les marques sur leur site font foi.

comparez les promotions auto jusqu'à -41 % de remise

Le mail conso intelligent

Recevez tous les 15 jours la newsletter conso de Choisir.com