Opel Corsa, Ford Fiesta ou Seat Ibiza, quelle citadine choisir ?
Alors que les françaises (Clio et 208 en tête) tiennent le haut du pavé, d'autres alternatives européennes proposent des citadines particulièrement attractives. C'est notamment le cas avec la Ford Fiesta et la Seat Ibiza, toutes deux renouvelées en 2017. L'Opel Corsa, produite depuis 2014, peut-elle encore les concurrencer ?
| Opel Corsa | Ford Fiesta | Seat Ibiza |
|---|---|---|---|
| Citadines |  |  |  |
| Logo constructeur |  |  |  |
| Motorisation | 1.4 l turbo 100 ch | 1.0 l EcoBoost 100 ch | 1.0 l EcoTSI 115 ch |
| Consommation mixte (chiffres constructeurs) | 5,5 l | 5,7 l | 4,7 l |
| Finition | Black Edition | Titanium | Xcellence |
| Puissance fiscale | 5 cv | 5 cv | 5 cv |
| Boîte | BVM 6 | Powershift 6 | DSG 7 |
| Longueur | 4,02 m | 4,04 m | 4,05 m |
| Largeur | 1,75 m | 1,78 m | 1,69 m |
| Hauteur | 1,48 m | 1,47 m | 1,44 m |
| Poids | 1 135 kg | 1 130 kg | 1 090 kg |
| Volume coffre | 285 l / 1 120 l | 292 l / 1 093 l | 355 l / 1 165 l |
| Réservoir | 45 l | 42 l | 45 l |
| Emission de CO2 | 128 g | 123 g | 108 g |
| Bonus/malus écologique | + 210 € | + 73 € | 0 € |
| Prix catalogue | 18 120 € | 20 000 € | 20 445 € |
| Sécurité et conduite | - Feux diurnes à LED - ABS avec ESP + - Aide au démarrage en côte - Régulateur-limiteur de vitesse | - Feux diurnes à LED - Reconnaissance des panneaux de signalisation - Détecteur de fatigue - Commutation automatique des feux de route - Régulateur-limiteur de vitesse - Direction assistée électrique (EPAS) - Aide au freinage d'urgence - ABS avec ESP - Aide au démarrage en côte - Aide au maintien dans la voie - Alerte de franchissement de ligne involontaire | - Feux diurnes à LED - Régulateur adaptatif et limiteur de vitesse - Commutation automatique des feux de route - Détecteur de fatigue - Freinage automatique d'urgence - ABS avec ESP - Aide au démarrage en côte |
| Confort | - Aide au stationnement arrière - Caméra de recul - Capteur de pluie et de luminosité - Climatisation manuelle - Direction assistée réglable (mode City) - Sièges sport - Vitres et lunette arrière surteintées | - Climatisation automatique - Aide au stationnement arrière - Rétroviseurs électriques rabattables dégivrants - Capteur de pluie et de luminosité - Démarrage sans clé | - Accès mains libres - Capteur de pluie et de luminosité - Aide au stationnement arrière - Climatisation automatique - Chargeur à induction |
| Médias | - Intellilink : Android Auto et Apple CarPlay - Bluetooth, USB et auxiliaire - Système multimédia sur écran tactile 7" - Opel OnStar avec hotspot Wifi 4G | - Ford SYNC 3 : Android Auto, Apple CarPlay et AppLink - Bluetooth, USB et auxiliaire - Système multimédia sur écran tactile 6,5" | - Full Link : Android Auto, Apple CarPlay et MirrorLink - Bluetooth, USB et auxiliaire - Système multimédia sur écran tactile 8" avec navigation Europe |
| Design | - Jantes alliage 17" noir brillant - Pédalier sport - Sortie d'échappement chromée | - Jantes alliage 16" | - Jantes alliage 15" |
Caractéristiques du comparatif
Pour ce comparatif, nous voulons, pour un budget approximatif de 20 000 €, nous faire plaisir.
Nous allons choisir notre petite citadine en essence, avec un bloc relativement modeste, mais de préférence généreuse en équipements. Et en version 5 portes. Une boîte automatique serait également la bienvenue.
"Pas de boîte automatique pour l'Opel Corsa."
Première inégalité : la Seat Ibiza en entrée de gamme est bien plus onéreuse que ses rivales. Peut-être le vaut-elle, nous le saurons plus bas.
Deuxième inégalité : l'Opel Corsa est sortie en 2014, soit trois années plus tôt que ses concurrentes. Trois années durant lesquelles les technologies embarquées ont largement progressé, et où la boîte automatique s'est démocratisée.
Ford Fiesta
Chacune ses priorités
Physiquement, nos trois candidates ne sont pas réellement comparables. La discrète Corsa, l'élégante Fiesta et la sportive Ibiza se démarquent dans leurs lignes. Un point totalement subjectif qui pousse déjà à pencher vers l'une ou l'autre.
A l'intérieur, l'espagnole propose une planche de bord moderne qui peut être agrémentée du i-cockpit en option. Effet garanti en prenant place à bord.
Malheureusement, les plastiques durs utilisés dans tout l'habitacle sont assez peu valorisants. Un défaut à peine rattrapé par les nombreuses options de personnalisation de la Seat.
"L'Ibiza est la reine de la personnalisation."
Seat Ibiza
La Corsa fait un peu mieux avec quelques plastiques moussés, mais sa présentation est un peu datée et son écran tactile intégré trop bas est difficile à manipuler.
Opel Corsa
Finalement, Ford, qui a fait des progrès en termes de qualitatif, nous propose une planche de bord, certes très sobre, mais de belle finition. Sans être la championne de l'ergonomie, elle propose une prise en mains assez rapide.
En revanche, l'américaine n'est pas très généreuse sur l'espace pour les passagers. L'Ibiza fait un peu mieux, et la Corsa est la plus à l'aise dans ce domaine.
Ford Fiesta
Les équipements
En termes d'équipements, les différences sont marquées. L'Opel Corsa, qui était plutôt bien dotée lors de sa sortie, est rattrapée par le progrès. Elle continue de faire le show avec son échappement chromé et ses jantes noires de 17".
Et elle nous propose toujours son hotspot wifi de série, sa caméra de recul ou encore son mode City qui permet de profiter d'une direction assistée bien plus souple d'une simple pression sur un bouton.
En revanche, l'allemande perd clairement du terrain sur l'assistance à la conduite et la sécurité.
"Les équipements de l'Opel Corsa subissent le poids des années."
Opel Corsa
Ce qui n'est pas le cas de la Ford Fiesta qui, comme à son habitude, nous gâte. L'offre est vraiment complète : lecture des panneaux de signalisation, assez rare sur le segment, aide au maintien dans la voie et assistance au freinage d'urgence.
Quant à l'offre média, déjà intéressante, elle peut s'enrichir de la navigation et augmenter la taille de l'écran tactile à 8" pour une raisonnable option à 450 €.
"La Ford Fiesta est la gagnante en termes d'équipements."
Ford Fiesta
A côté, l'offre de sécurité de la Seat Ibiza fait grise mine. En revanche, elle propose de série la navigation ou encore le chargeur par induction. Des équipements immédiatement séduisants dès lors que l'on s'installe derrière le volant.
L'espagnole propose également de nombreuses options pour l'agrémenter : la caméra de recul (350 €), le toit ouvrant panoramique (790 €) ou encore les sièges avant chauffants dans le pack Hiver (500 €).
Seat Ibiza
A conduire
La Ford Fiesta nous propose toujours un excellent châssis qui la rend maniable et agréable quelle que soit la vitesse.
Une vitesse qui sera tout de même mesurée car il faut avouer que les 100 ch de son bloc se sentent un peu seuls dès lors qu'il faut accélérer. Mais l'on se console par la douceur de fonctionnement du 3 cylindres EcoBoost.
Ford Fiesta
Avec à peine 15 ch de plus, et un châssis plus ferme qui n'est pas toujours du goût des passagers, l'Ibiza offre un comportement bien plus dynamique sur la route.
Avec sa direction franche et son aptitude à la tenue de route, elle est capable d'avaler des routes sinueuses en toute légèreté. Sa DSG 7, particulièrement bien étagée, offre une montée en puissance linéaire très appréciable.
"Même avec un petit bloc, l'Ibiza a du tempérament."
Seat Ibiza
Quant à l'Opel Corsa, son bloc un peu daté et peu puissant ne fait pas de miracles. D'autant que son châssis est clairement dépassé.
L'allemande reste à l'aise dans les aires urbaines, mais elle ne saurait rivaliser avec la Ford ou la Seat.
Opel Corsa
L'avis de Choisir.com
Malgré quelques bons arguments, la Corsa n'arrive plus à tenir la dragée haute à ses concurrentes. Pour qui privilégie la vie à bord, la Fiesta l'emporte. Et l'Ibiza est gagnante si l'on préfère miser sur l'agrément de conduite.
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