Renault Clio vs Volkswagen Polo vs Ford Fiesta, cartes redistribuées

Ford Fiesta

Sur le segment stratégique des compactes, les nouvelles générations n'ont cessé d'apparaître en cette année 2017. C'est notamment le cas de la VW Polo et de la Ford Fiesta qui comptent bien donner du fil à retordre la concurrence. Surtout à notre Renault Clio nationale qui se trouve désormais en milieu de carrière.

 

 

Renault ClioVolkswagen PoloFord Fiesta
Compactes polyvalentes
Logo constructeur
Motorisation1.2 l TCe 120 ch1.0 l TSI 95 ch1.0 l EcoBoost 100 ch
Consommation mixte (chiffres constructeurs)5,3 l4,5 l4,3 l
FinitionIntensFirst EditionVignale
Puissance fiscale5 cv5 cv5 cv
BoîteBVM 6BVM 5BVM 6
Longueur4,06 m4,05 m4,04 m
Largeur1,73 m1,75 m1,78 m
Hauteur1,44 m1,46 m1,47 m
Poids1 090 kg1 145 kg1 163 kg
Volume coffre300 l / 1 146 l351 l / 1 125 l292 l / 1 093 l
Réservoir45 l40 l42 l
Emission de CO2118 g103 g97 g
Bonus/malus écologique0 €0 €0 €
Prix catalogue19 650 €19 180 €19 900 €
Sécurité et conduite

- Feux diurnes à LED
- Info Trafic sur écran tactile
- Capteurs de pluie et de luminosité
- Aide au démarrage en côte
- ABS avec ESP
- Régulateur et limiteur de vitesse
- Assistance au freinage d'urgence
- Airbags frontaux et latéraux

- Feux diurnes à LED
- Capteurs de pluie et de luminosité

- Aide au démarrage en côte
- ABS avec ESP
- Régulateur et limiteur de vitesse
- Détection des piétons
- Détecteur de fatigue
- Airbags frontaux et latéraux

- Feux diurnes à LED (avant + arrière)
- Capteurs de pluie et de luminosité
- Lecture des panneaux de signalisation
- Détecteur de fatigue
- Alerte franchissement de ligne avec aide au maintien dans la voie
- ABS avec ESP
- Aide au démarrage en côte
- Airbags frontaux, latéraux et rideaux

Confort

- Climatisation automatique
- Vitres arrière surteintées
- Rétroviseurs électriques rabattables dégivrants
- Siège conducteur réglable en hauteur
- Accès et démarrage mains libres
- Aide au parking arrière

- Climatisation manuelle
- Rétroviseurs électriques dégivrants
- Caméra de recul
- Sièges avant réglables en hauteur

- Climatisation automatique
- Sellerie cuir
- Sièges avant réglables en hauteur
- Accès et démarrage mains libres
- Rétroviseurs électriques rabattables
- Aide au parking arrière

Médias

- MédiaNav avec navigation Europe sur écran 7" avec R-Link 2
- USB, Bluetooth et Jack

- Composition Media (et App Connect) sur écran 8"
- 2 USB et Bluetooth

- Ford Sync3 sur écran tactile 8" (Applink + Apple CarPlay + Android Auto)
- USB et Bluetooth

Design- Becquet arrière- Jantes 16"

- Jantes alliage 17"

 

Caractéristiques du comparatif

 

C3, Micra, Ibiza, Rio, autant de nouvelles compactes polyvalentes qui ont fait leur apparition cette année et qui profitent des toutes dernières innovations en matière d'aides à la conduite.

La Fiesta et la Polo font partie de ces nouvelles candidates bien décidées à détrôner la Clio 4 qui, malgré un restylage en 2016, sent le poids des années sur ses épaules (elle est produite depuis 2012).

Si sa cinquième génération est prévue à l'orée 2019, notre petite starlette nationale doit tenir bon la rampe face à une concurrence acharnée.

 

"La Clio 5 sera présentée au Mondial de Paris à l'automne 2018."

 

Pour ce comparatif, notre budget est limité à 20 000 €. Notre préférence se porte sur un moteur essence d'au moins 90 ch, ce qui nous permet d'opter pour une finition relativement haute (tout du moins, la plus haute chez Ford, et milieu de gamme chez Volkswagen).

 

Ford Fiesta

 

Une Clio encore dans la course ?

 

Bien qu'elle accuse le poids des années, la Clio ne le fait pas sentir sur son physique. Elle nous paraît largement plus séduisante et moderne que la Fiesta avec sa signature optique banale et sa calandre un peu trop béante.

Et plus originale que la Polo qui a toujours autant de mal à se renouveler, mais qui demeure tout de même séduisante.

Sur le match du design nous pourrions classer la Clio et la Polo quasiment à égalité, et la Fiesta plutôt en retrait.

 

Renault Clio

 

A l'intérieur la Polo nous réserve enfin quelques surprises. Comme toujours, la qualité est au rendez-vous, mais la petite allemande sait également être désormais moins austère.

La planche de bord reprend la teinte de carrosserie sur un bandeau transversal où s'intègre parfaitement l'écran tactile. L'ergonomie est bien pensée, le volant offre une excellente prise en main, et la sellerie est confortable.

 

Volkswagen Polo

 

"La Fiesta améliore son qualitatif mais conserve un design un peu grossier."

 

La Fiesta fait aussi son petit effet dans l'habitacle. Dessin moderne, qualitatif en hausse (mais toutefois le moins bon de ce comparatif) et ergonomie améliorée grâce à la disparition des trop nombreuses molettes de la génération précédente.

C'est pourtant loin d'être parfait avec des inserts douteux et un volant aussi agréable que celui d'un utilitaire.

 

Ford Fiesta

 

C'est finalement à l'intérieur que la Clio révèle son âge. Le design de la planche de bord est quelconque, tout comme celui du volant. Et le R-Link 2 aux énormes icônes façon "télétubbies" ne passe plus.

Avec toutefois un qualitatif amélioré depuis son restylage de 2016, cette Clio 4 ne fait plus vraiment rêver une fois à bord.

En revanche, c'est elle qui présente la meilleure habitabilité pour les passagers arrière, suivie de prés par la Polo. L'américaine reste quant à elle loin derrière.

 

Renault Clio

 

Une Polo assez peu généreuse

 

En matière d'équipements, la Polo est un peu pingre dans cette finition First Edition (au niveau supérieur se trouvent encore Carat, R-Line et Carat Exclusive).

Bien qu'elle propose la détection des piétons ou encore la caméra de recul, il est presque indispensable de piocher dans les options pour avoir l'impression de vivre avec son temps.

Et avant d'atteindre le budget plafond nous pouvons ajouter au choix la navigation (790 €), ou la recharge du Smartphone par induction (130 €) et le bluetooth (440 €), ou encore l'accès et démarrage mains libres (400 €) avec la climatisation automatique (445 €).

 

"De série, la Polo est mal équipée mais propose des options indisponibles ailleurs."

 

 

Volkswagen Polo

 

Si la Renault Clio ne démérite pas en nous proposant notamment de série l'assistance au freinage d'urgence, elle aussi peut gagner à passer par la case des options avec notamment la caméra de recul (350 €), ou encore les sièges avant chauffants (250 €).

 

Renault Clio

 

Mais la palme revient comme souvent à Ford avec une dotation clairement au-dessus du lot.

La navigation lui fait tout de même cruellement défaut (350 €).

 

Ford Fiesta

 

Sur la route

 

Sur la route, malgré ses 95 petits chevaux, la Polo offre des relances suffisantes. Les mouvements de caisse sont mieux contenus qu'auparavant, et l'insonorisation de l'habitacle est en net progrès.

Le confort gagne également, au détriment d'un certain dynamisme mais rien de rédhibitoire dans cette gamme de blocs.

 

 

Volkswagen Polo

 

Moins bonne insonorisation, mais meilleur dynamisme sans nuire au confort.

Le 120 ch de la Clio offre des performances complètes en ville comme sur route. Seul grief, une consommation supérieure à celle de ses concurrentes.

 

 

Renault Clio

 

Enfin, la Fiesta nous propose son trois cylindres EcoBoost maintes fois reconnu pour son petit appétit et ses bonnes reprises. Là encore l'américaine ne s'y trompe pas et profite de son châssis incisif pour apporter un certain agrément de conduite.

Au volant, la Clio et la Fiesta font quasiment jeu égal malgré leurs 20 ch d'écart.

 

 

Ford Fiesta

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

Pour ses tarifs, ses équipements, sa modernité, son agrément de conduite, et malgré un qualitatif en retrait, c'est la Ford Fiesta qui s'impose dans ce comparatif.

 

 

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