Comparatif des ludospaces 2020

Les ludospaces sont devenus les nouvelles coqueluches du segment familial. Les constructeurs n’y sont pas insensibles et proposent par conséquent des modèles toujours plus confortables et mieux équipés. Voici quelques précisions pour vous aider à faire votre choix entre les principaux acteurs du marché.

Nom	Renault Kangoo	Citroën Berlingo	Peugeot Rifter	Volkswagen Caddy
Logo constructeur
Motorisation	1.6 l Energy dCi 115 ch	1.2 l PureTech 130 ch	1.6 l BlueHDi 130 ch	2.0 l TDi BlueMotion 102 ch
Consommation mixte (chiffres constructeurs)	4,6 l	5,4 l	4,4 l	5,3 l
Finition	Intens	Feel	Active	Trendline
Puissance fiscale	5 cv	5 cv	7 cv	5 cv
Boîte	Manuelle 5	EAT 8	Manuelle 6	Manuelle 5
Longueur	4,28 m	4,40 m	4,40 m	4,40 m
Largeur	1,83 m	1,84 m	1,84 m	1,79 m
Hauteur	1,89 m	1,84 m	1,84 m	1,82 m
Poids	1 320 kg	1 356 kg	1 387 kg	1 536 kg
Volume coffre	660 l / 2 600 l	597 l / 2 850 l	775 l / 3 000 l	750 l / 2 852 l
Réservoir	60 l	60 l	53 l	55 l
Emission de CO2 (en g/100 km)	120 g	117 g	114 g	128 g
Bonus/malus ecologique (norme 2020 pour le cycle NEDC)	+ 260 €	+ 210 €	+ 150 €	+ 650 €
Prix catalogue	25 100 €	26 000 €	25 950 €	24 650 €

Caractéristiques du comparatif

Le Renault Kangoo étant le plus accessible de ces quatre ludospaces en termes de rapport équipement-prix, il nous a servi de mètre étalon pour ce comparatif. Nous avons choisi la version la plus haute de la familiale au losange. En face, il y a du nouveau du côté de chez PSA avec le Rifter qui remplace l’historique Partner, et le Berlingo qui profite enfin d’une identité bien à lui. Quant au Caddy de Volkswagen, même s’il conserve un physique un peu austère, il est toujours prompt à présenter d’excellentes finitions intérieures. Nos quatre candidats ont été choisis dans leurs versions courtes.

Un Kangoo bientôt renouvelé

Sortie en 2007, la deuxième génération du célèbre ludospace de Renault a été restylée en profondeur en 2013 pour s’adapter à l’air du temps (une troisième génération va faire son apparition courant 2021). Au point que si l’on compare son visage actuel avec celui du modèle original, le Kangoo de 2019 se distingue très nettement de son homologue sorti il y a douze ans. Pour autant, ce modèle est un peu vieillissant, et Renault le sait. Alors pour continuer à écouler ce modèle phare dans sa gamme, les tarifs ont été revus à la baisse. Un excellent moyen de profiter d’un Kangoo bien équipé pour un prix abordable.

« Le Kangoo 3 version ludospace sera dévoilé au printemps 2021. »

Pour l’heure, ce Kangoo Intens propose le régulateur et limiteur de vitesse, les feux LED, les radars de recul, les détecteurs de pluie et de luminosité, l’assistance au freinage d’urgence et l’aide au démarrage en côte.

Pour bénéficier de la caméra il vous en coûtera 350 € supplémentaires.

Pour les plus baroudeurs, le pack « tout chemin » propose, pour 200 €, une garde au sol surélevée et une protection sous caisse en tôle.

L’offensive PSA

Le Peugeot Partner a définitivement tiré sa révérence pour laisser la place à son successeur le Rifter. Avec une face avant dans le thème de la gamme, et des tons de carrosserie très modernes, ce Rifter essaie encore un peu plus de s’éloigner de l’aspect utilitaire de sa silhouette. Et à l’intérieur c’est un peu la même chose : la qualité Peugeot est au rendez-vous, celle des particuliers et non pas des utilitaires, et la présence du i-cockpit valorise l’impression de conduire une familiale de dernière génération.

Pour le Berlingo, c’est un peu la même histoire. Les deux cousins français gagnent à profiter leurs identités propres désormais, et le Citroën est lui aussi très séduisant avec des airs de vacances sur le bout de la calandre.

« Ils ont enfin leurs identités propres. »

Le Berlingo et le Rifter sont désormais disponibles également en version allongée pour les plus gourmands en espace. Ils proposent également des versions à 7 places, ce qui est un bon point pour les familles nombreuses.

« Le Berlingo et le Rifter peuvent être choisis dans des versions allongées. »

Dans sa version Active, le Peugeot Rifter nous propose la climatisation manuelle, la boîte à gants réfrigérée, les détecteurs de pluie et de luminosité, les rétroviseurs électriques chauffant, et il se dote enfin de portes latérales coulissantes de chaque côté.

Mais plus important, il embarque le pack Safety qui inclue le régulateur limiteur de vitesse, le freinage automatique d’urgence, l’alerte active de franchissement involontaire de ligne ainsi que la lecture des panneaux de signalisation avec préconisation de la vitesse.

« L’affichage tête haute et la navigation sont réservés aux versions supérieures. »

Le Berlingo Feel dispose lui aussi du pack Safety, mais aussi de la fonction Bluetooth, de l’aide au démarrage en côte ou encore l’alerte de risque de collision. Une offre très intéressante en matière de conduite et de sécurité dans cet ordre de prix.

Parmi les options intéressantes du Berlingo, l’on notera l’ajout de deux sièges passagers en rang trois pour 700 €, la lunette arrière ouvrante (très pratique pour accèder au coffre quand celui-ci est plein) pour 350 €, ou encore le toit ouvrant pour 750 €.

Un Caddy immuable

Chez WW, le Caddy est toujours présenté au rayon des utilitaires et non pas dans la gamme des véhicules particuliers. Pour autant, la version vitrée avec banquette arrière répond parfaitement aux attentes des familles. Qualitatif et bien fini, il mise sur une présentation soignée bien qu’un peu trop épurée dans l’ensemble.

« Un nouveau Caddy sera présenté au premier trimestre 2020. »

Au menu de notre Caddy Trendline nous retrouvons l’aide au démarrage en côte, le freinage d’urgence à basse vitesse, le port USB, le régulateur limiteur de vitesse ou encore la climatisation manuelle. Une dotation un peu légère mais il s’agit de la version d’entrée de gamme, le modèle Confortline nous conduisant au-delà des 28 000 €.

« Le Caddy est également disponible en version 4x4. »

Encore une fois, si le constructeur allemand sait proposer des véhicules qualitatifs, la dotation reste un peu légère dans cet ordre de prix. Une réalité qui n’est pas prête de changer avec l’arrivée du nouveau Caddy qui ne sera, à coup sûr, pas « bradé ».

Le malus 2020

Le malus aux émissions de dioxyde de carbone se durcit encore en 2020. Il rentrera en vigueur au 1^er janvier 2020 en tenant compte du cycle NEDC. Toutefois, à partir du 1^er mars ce sera le cycle WLTP qui sera appliqué, bouleversant les chiffres annoncés par les constructeurs.

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