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Seat Leon FR vs Renault Mégane GT vs Peugeot 308 GT, en petites foulées !

Renault Mégane GT

Moins radicales que les versions GTi, les finitions GT veulent nous vendre du sport et de la polyvalence. Un grand écart périlleux sur lequel s'affrontent trois ténors de la catégorie. Sortez vos drapeaux à damiers, mais petits formats seulement.

 

 

Seat Leon FRRenault Mégane GTPeugeot 308 GT
Berlines compactes sport
Logo constructeur
Motorisation1.8 l TSI 180 ch1.6 l Energy TCe 205 ch1.6 l THP 205 ch
CarburantEssenceEssenceEssence
Consommation mixte (chiffres constructeurs)5,8 l6,0 l5,6 l
FinitionFRGTGT
Puissance fiscale10 cv11 cv11 cv
BoîteDSG 7EDC 7Manuelle 6
Longueur4,27 m4,36 m4,25 m
Largeur1,82 m1,81 m1,86 m
Hauteur1,44 m1,44 m1,45 m
Poids1 327 kg1 392 kg1 200 kg
Volume coffre380 l / 1 210 l384 l / 1 247 l420 l / 1 228 l
Réservoir50 l50 l53 l
Emission de CO2134 g134 g130 g
Bonus/malus écologique+ 173 €+ 173 €+ 73 €
Prix catalogue29 350 €32 400 €32 150 €
Sécurité et conduite- Feux diurnes
- ABS avec ESP
- 7 airbags (2 frontaux, 2 rideaux, 2 latéraux, 1 genoux conducteur)
- Régulateur de vitesse
- Projecteurs Full LED
- Châssis sport
- Feux diurnes
- Projecteurs Full LED
- Châssis sport
- Système 4Control (quatre roues directrices)
-Aide au démarrage en côte
- Régulateur-limiteur de vitesse
- Airbags frontaux, latéraux avant, et rideaux avant et arrière
- Freinage automatique d'urgence
- Reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de survitesse
- Alerte de distance de sécurité
- ABS avec ESP
- Feux diurnes
- ABS avec ESP (déconnectable)
- Projecteurs Full LED
- Airbags frontaux, latéraux avant, et rideaux passagers
- Régulateur-limiteur de vitesse
- Freinage automatique d'urgence
- Commutation automatique des feux de route
- Alerte de distance de sécurité
- Alerte franchissement de ligne
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
Confort- Accès et démarrage mains-libres
- Capteurs de pluie et de luminosité
- Aide au stationnement avant et arrière
- Caméra de recul
- Climatisation automatique
- Rétroviseurs électriques rabattables
- Accès et démarrage mains-libres
- Compteurs numériques
- Capteurs de pluie et de luminosité
- Climatisation automatique bizone
- Rétroviseurs électriques rabattables
- Sièges avant chauffants
- Frein de stationnement électrique
- Caméra de recul
- Aide au stationnement avant et arrière
- Accès et démarrage mains-libres
- Frein de stationnement électrique
- Aide au stationnement avant et arrière
- Caméra de recul avec vue de dessus
- Climatisation automatique bizone
- Rétroviseurs électriques rabattables
- Compteurs numériques
Médias- Bluetooth
- Mirror Link, Android Auto, Apple CarPlay

- Ecran tactile 8" avec navigation Europe
- Android Auto et Apple CarPlay
- Ecran tactile 8,7" avec navigation Europe
- Bluetooth
- Mirror screen
- Navigation Europe
- SOS & assistance
Design- Jantes alliage 18"- Jantes alliage 18"- Jantes alliage 18"
- Pédalier en aluminium

 

Caractéristiques du comparatif

 

Moitié sportives, moitié polyvalentes, voilà le crédo de nos candidates du jour présentées dans leurs robes de bal. Les versions GT, et FR pour Seat, représentent le haut du panier en termes de finition.

Elles prennent des airs sportifs, sans pour autant s'embarrasser des atours parfois encombrants des versions GTi et Cupra. Elles ne s'adressent donc pas aux puristes des circuits.

 

Peugeot 308 GT

 

"Des finitions qui misent beaucoup sur l'esthétique."

 

Nous les choisissons toutefois en version essence. Les françaises, qui ne proposent qu'une version essence et une deuxième diesel, l'affichent avec 205 ch de puissance. L'espagnole plafonne à 180 ch sur l'essence et 184 ch sur le diesel.

 

Renault Mégane GT

 

La 308 quant à elle ne propose pas de boîte automatique, tandis que la Mégane a le bon goût de nous gratifier de son EDC à 7 rapports et de sa palette au volant.

Mais autant le dire, les finitions GT et FR misent beaucoup sur les détails esthétiques avec des inserts et entourages de vitres chromés, des sorties d'échappement façon course ou encore des détails de petites sportives à l'image du pédalier en alu.

 

Seat Leon FR

 

GT pas toujours là

 

D'extérieur, la Peugeot 308 est celle qui inspire le moins la sportivité. A l'intérieur, c'est la Seat Leon qui révèle un habitacle plutôt austère et pas très bien fini.

Comme d'habitude, la Peugeot remporte la palme du qualitatif, et garde pour elle l'avantage du petit volant agréable à la prise en mains.

 

Peugeot 308 GT

 

Finalement, la Renault Mégane l'emporte sur ces deux plans avec des lignes particulièrement séduisantes, et un intérieur des plus modernes notamment grâce à son écran tactile vertical ou sa sellerie baquet très enveloppante.

 

"Pour le design intérieur-extérieur, la Mégane s'impose."

 

Renault Mégane GT

 

Côté équipements, la Seat n'est pas très généreuse pour cette gamme de prix. D'autant qu'elle ne peut pas justifier son tarif, certes plus bas que ses concurrentes mais proche des 30 000 € tout de même, par son qualitatif.

Toutefois, avec un crédit de 2 700 € avant d'atteindre le prix de la Peugeot 308, l'on peut rajouter sur notre Leon le Pack Drive Assist Advanced qui comprend le détecteur de fatigue, le régulateur de vitesse adaptatif, l'aide au freinage d'urgence avec détection des piétons, la commutation automatique des feux de route, la lecture des panneaux de signalisation et l'alerte franchissement de ligne (855 €). Profitons-en pour ajouter également l'amortissement piloté avec direction progressive (665 €), la recharge du Smartphone par induction (200 €) et le toit ouvrant (875 €).

Au final, la Seat Leon est clairement plus flatteuse en équipements, mais se retrouve au prix de ses concurrentes sans offrir le qualitatif ou la modernité de ces dernières.

Les compteurs analogiques finissent d'enterrer l'espagnole, même s'il est important de noter une excellente réactivité du système multimédia et navigation.

 

Seat Leon FR

 

La route est à elles

 

Sur la route, là encore la Mégane fait des étincelles. Surtout grâce au 4Control qui, conjugué au châssis sport, offre une accroche de route incomparable.

Renault a eu la bonne idée de fournir la palette au volant pour satisfaire tout le monde, mais même les réfractaires à l'automatique devront reconnaître que l'EDC double embrayage de la française est un régal de fluidité.

Seul bémol, et pas des moindres, des suspensions beaucoup trop fermes, presque germaniques, qui nuisent directement au confort. Dommage lorsque l'on vise la polyvalence.

 

 

Renault Mégane GT

 

Une erreur que ne fait pas la Peugeot 308. Celle qui se décline en boîte manuelle, l'automatique n'étant proposée que sur le bloc diesel, et ne propose pas de châssis sport, fait en revanche la part belle aux suspensions.

Un agrément moins prononcé pour le conducteur, de plus beaux trajets pour les passagers.

 

"La Peugeot 308 joue le compromis."

 

 

Peugeot 308 GT

 

Enfin, la Leon arrive à proposer de bonnes performances, même si elle offre moins de puissance que ses rivales.

Choisie avec l'amortissement piloté en option, elle sait enchaîner les courbes sinueuses avec une facilité déconcertante. Chez elle aussi les suspensions sont raffermies pour offrir davantage de sensations sportives. Le confort en pâtit là aussi, bien plus que sur la Mégane.

 

 

Seat Leon FR

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

La Seat Leon ne peut pas vraiment jouer sur un bon rapport qualité prix puisqu'elle oblige à piocher largement dans les options. Elle n'est pas non plus idéale à vivre, même si elle offre le meilleur agrément de conduite de comparatif (d'une courte tête devant la Renault). En version GT, la Mégane est bien plus séduisante à l'extérieur, et moderne à l'intérieur, que la 308. Elle a aussi pour elle la boîte automatique, indisponible sur le bloc essence chez Peugeot, ainsi que le fabuleux système 4Control. C'est donc la Renault Mégane GT qui remporte nos suffrages pour ce comparatif.

 

 

 

*Toutes les offres sur cette page sont suceptibles d'évoluer. Seules les conditions proposées par les marques sur leur site font foi.

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