x

En poursuivant la navigation sur notre site, vous acceptez l’utilisation de cookies afin d’améliorer votre expérience. Paramétrer les cookies et en savoir plus.

T-Roc, Tiguan et Touareg, les SUV Volkswagen passés au crible

Volkswagen T-Roc

Avec un Tiguan comme référence absolue, Volkswagen élargit son offre vers les SUV urbains au travers du T-Roc. Pendant ce temps, le Touareg finit discrètement sa carrière. La gamme de SUV Volkswagen décortiquée en détails c'est ici et tout de suite.

 

 

T-RocTiguanTouareg
Modèle   
TypeSUV urbainSUV compactSUV
Motorisations essence

- 1.0 l TSI 115 ch BVM6
- 1.5 l TSI 150 ch BVM6
- 2.0 l TSI 190 ch 4Motion DSG7

- 1.4 l TSI 125 ch BVM6
- 1.4 l TSI 150 ch 4Motion DSG6
- 2.0 l TSI SCR 150 ch BVM6

 
Motorisations diesel- 2.0 l TDI 150 ch 4Motion DSG7

- 2.0 l TDI SCR 115 ch BVM6
- 2.0 l TDI SCR 150 ch BVM6
- 2.0 l TDI SCR 150 ch 4Motion BVM6
- 2.0 l TDI SCR 150 ch DSG7
- 2.0 l TDI SCR 150 ch 4Motion DSG7
- 2.0 l TDI SCR 190 ch 4Motion DSG7
- 2.0 l TDI SCR 240 ch 4Motion DSG7

- V6 TDI 204 ch Tiptronic
- V6 TDI 262 ch Tiptronic

Finitions disponibles

- T-Roc
- Lounge
- First Edition

- Trendline
- Confortline
- Sound
- Carat
- Carat Exclusive

- Ultimate
- Carat Exclusive

Longueur4,23 m4,48 m4,80 m
Largeur1,82 m1,84 m1,94 m
Hauteur1,57 m1,65 m1,75 m
Poids essence1 330 kg1 490 kg-
Poids Diesel1 530 kg1 574 kg2 185 kg
Volume coffre445 l / 1 290 l615 l / 1 510 l697 l / 1 642 l
Réservoir50 l58 l85 l
Prix catalogueDe 21 990 € à 35 830 €De 25 990 € à 50 350 €De 65 730 € à 75 420 €

 

T-Roc, pour les arènes urbaines

 

Sorti récemment, le T-Roc comble un vide important dans la gamme de Volkswagen (tout comme le fera prochainement le T-Cross sur le segment inférieur). Avec ses 4,23 m de longueur, il coiffe le segment des SUV urbains en termes d'habitabilité. 

Ce petit format est l'occasion pour la firme de sortir légèrement de ses codes stylistiques en proposant une silhouette plus racée et un museau atypique, et d'élargir son éventail de personnalisation.

 

Volkswagen T-Roc

 

A l'intérieur, c'est aussi plus fun que sur le reste de la gamme. La planche de bord est plutôt séduisante, surtout si l'on opte pour le pack Design (1 200 €) qui rajoute dans l'habitacle des inserts couleur carrosserie.

L'écran tactile s'intègre bien (en 6 et 8"), et la dalle numérique en lieu et place des compteurs (540 €) apporte une réelle sensation de surclassement.

 

"Le T-Roc bénéficie de plastiques moins valorisants que le reste de la gamme."

 

Volkswagen T-Roc

 

La finition de base comprend l'aide au démarrage en côte, l'aide au maintien sur la voie, l'alerte anticollision, le détecteur de fatigue, le régulateur de vitesse adaptatif et les capteurs de pluie et de luminosité.

Lounge ajoute la climatisation automatique, le Bluetooth, et la détection des piétons. Le haut de gamme, First Edition, comprend en plus la direction assistée asservie à la vitesse, la navigation Europe ou encore l'aide au stationnement avant et arrière.

 

Volkswagen T-Roc

 

En version essence, le T-Roc s'accommode particulièrement bien du TSI 150 ch qui propose une boîte mécanique douce et bien étagée.

En diesel, il faudra composer avec la transmission intégrale et la DSG7, ce qui occasionne forcément une consommation plus élevée.

Dans tous les cas, le petit dernier de Volkswagen se trouve plutôt agréable à conduire pour son segment. Avec son empattement de 2,60 m, il se révèle également très accueillant avec les passagers.

 

 

Volkswagen T-Roc

 

Tiguan, compact mais familial

 

C'est un véritable phénomène dans le monde des SUV compacts, et sa deuxième génération prend exactement le même chemin que la première. A tel point que le Tiguan se décline désormais en version sept places au travers de son AllSpace.

Son physique évolue peu, comme toujours, mais après tout il est déjà bien assez séduisant comme cela. Il gagne toutefois en modernité avec sa calandre retravaillée et sa nouvelle signature optique.

 

Volkswagen Tiguan

 

L'habitacle reste un brin austère mais le qualitatif est proche du niveau premium. D'autant que l'ergonomie est excellente, et que les équipements embarqués, sur les finitions supérieures, sont bien intégrés et diablement efficaces.

Evidemment, le ressenti n'est pas le même si l'on ne profite pas du i-cockpit numérique ou de l'écran tactile.

 

Volkswagen Tiguan

 

"Le 2.0 l TDI de 240 ch entraîne un malus de 4 050 €."

 

C'est bien là où le bât blesse car pour profiter pleinement de son Tiguan il faut réellement mettre la main au portefeuille.

Sa version de base, la Trendline, se contente de la climatisation manuelle, de l'aide au maintien dans la voie, du régulateur-limiteur de vitesse, des capteurs de pluie et de luminosité ainsi que du bluetooth.

 

Volkswagen Tiguan

 

Un peu léger pour presque 26 000 € en se contentant du premier bloc essence de 125 ch (léger lui aussi).

Carat Exclusive, à partir de 42 370 € tout de même, embarque la navigation sur écran tactile 9,2", les feux adaptatifs, l'ouverture du coffre mains-libres, l'assistance au stationnement, la sellerie cuir et l'accès et démarrage mains-libres.

Le bon compromis : le Tiguan Confortline doté du 2.0 l TDI 150 ch et de la transmission intégrale pour 37 900 €.

 

 

Volkswagen Tiguan

 

Touareg, premium et puissant

 

Voué à disparaître du catalogue, le Touareg 2 a été restylé en 2014 pour finir sa carrière au mieux de sa forme.

Mais il faut bien l'avouer, dans cette fourchette de tarifs il n'a jamais réussi à se placer face au Mercedes ML ou au BMW X5. Ses heures de gloire datent d'une époque où le segment n'était pas aussi concurrentiel qu'aujourd'hui.

 

Volkswagen Touareg

 

Du premium, du vrai, voilà ce que nous propose le Touareg. Les matériaux et les assemblages sont de haute volée, et le design de la planche de bord ainsi que de la console centrale, bien qu'un peu daté, reste agréable à l'œil.

Il ne profite d'ailleurs pas des dernières innovations de la firme et propose un GPS laborieux à utiliser.

Les rangements eux aussi sont peu nombreux et la modularité est en berne, ne destinant pas le dinosaure de Wolfsburg à être une familiale exemplaire. Le Volvo XC90 répond bien mieux au cahier des charges en la matière.

 

Volkswagen Touareg

 

"En termes de tarifs, le Touareg passe dans un autre monde."

 

En véritable routier, ce Touareg offre un excellent niveau de confort souligné par une insonorisation parfaite.

L'agrément de conduite est également étonnant pour un engin de 2,2 tonnes.

 

Volkswagen Touareg

 

Il fait preuve d'une réactivité et d'une précision incroyables, et les performances de ses blocs ne souffrent d'aucune critique. C'est d'ailleurs pour ce point que l'on choisit le Touareg : pour la conduite.

L'on apprécie la palette séquentielle qui permet de reprendre la main sur la boîte automatique imposée, bien que la Tiptronic à 8 rapports se comporte parfaitement bien.

 

 

Volkswagen Touareg

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

Comme toujours, la gamme Volkswagen pratique des tarifs élevés qu'elle justifie par un qualitatif de niveau supérieur, des équipements technologiques de pointe et des blocs performants. Le Tiguan en est la preuve, lui qui est plus cher que la concurrence truste le leadership des ventes en Europe.

 

 

réservez gratuitement votre essai auto en concession

Le mail conso intelligent

Recevez tous les 15 jours la newsletter conso de Choisir.com