Volkswagen Caddy Van, Renault Kangoo Express ou Ford Transit Connect, quelle fourgonnette choisir ?

Le marché des utilitaires légers a connu un bond phénoménal entre fin 2016 et début 2017. Un segment qui connaît quelques cadors historiques, mais aussi des petits nouveaux venus se faire une place au soleil.

	Volkswagen Caddy Van	Renault Kangoo Express	Ford Transit Connect
VUL (véhicules utilitaires légers)
Logo constructeur
Motorisation	2.0 l TD 102 ch	1.5 l Energy dCi 110 ch	1.5 l TD 120 ch
Consommation mixte chiffres constructeurs)	4,5 l	4,4 l	4,6 l
Finition	Van	Extra	Ambiente
Puissance fiscale	5 cv	5 cv	5 cv
Boîte	Manuelle 5	Manuelle 6	Manuelle 5
Places	2	2 ou 3	2
GPS	+ 1 291 €	De série	Indisponible
Longueur	4,40 m	4,28 m	4,42 m
Largeur	1,79 m	1,83 m	1,83 m
Hauteur	1,86 m	1,84 m	1,86 m
Poids	1 465 kg	1 310 kg	1 389 kg
P.T.A.C.	2 141 kg	1 960 kg	2 015 kg
Charge utile	676 kg	650 kg	626 kg
Volume	3 200 l	3 000 l	3 700 l
Réservoir	55 l	60 l	50 l
Emission de CO2	117 g	119 g	124 g
Bonus/malus ecologique	0 €	0 €	0 €
Prix catalogue	22 512 €	20 350 €	21 288 €

Caractéristiques du comparatif

Si on les voit régulièrement transporter des familles, n'oublions pas que ceux qui ont pris l'appellation de ludospace ont tout d'abord été des véhicules utilitaires. Et ils continuent, à l'image du Kangoo, pour les particuliers, qui devient le Kangoo Express pour les professionnels.

Le Ford Transit, lui, marque davantage de différences avec son pendant VP qu'est le Tourneo. Quant à Volkswagen, le constructeur de Wolfsburg propose le Caddy Van comme solution pro, et le Caddy simple pour les familles d'explorateurs.

"Les VUL de ce comparatif sont aussi déclinés en versions familiales."

Pour ce comparatif, nous voulions du Diesel qui ne soit pas en dessous de 100 ch, et si possible quelques équipements de confort.

Cela a été possible chez Renault, un peu moins chez Ford, mais comme d'habitude Volkswagen fait exploser le budget en proposant du qualitatif, mais pas de la modernité.

Ford Transit Connect

Renault Kangoo Express, la valeur sûre

Le Kangoo a connu un restylage en profondeur en 2013. Un restylage assez important pour croire à une troisième mouture, et en tous les cas pour continuer à placer le fleuron des utilitaires français sur le haut du podium des ventes.

Le Kangoo Express qui nous intéresse représente le petit VUL dans son format classique. Mais, conséquences de son succès, il se décline aussi en version Compact (plus court, en Express Maxi (2 ou 3 places à l'avant), et en Maxi 5 places avec cabine approfondie.

"La finition Générique se débarrasse de la porte latérale coulissante."

D'ailleurs, malgré ses évolutions physiques, la bonne bouille du Kangoo est reconnaissable entre toutes. De l'extérieur du moins car à l'intérieur cet utilitaire a eu tendance à se rapprocher du monde des VP.

Renault Kangoo Express

Son volant emprunté au Scénic ou l'écran tactile façon tablette des finitions supérieures de Clio en témoignent. Et si la qualité des assemblages lui fait perdre des points face à son concurrent le Caddy, les nombreux rangements très pratiques lui en font gagner.

Au rayon des équipements, ce Kangoo Express Extra se dote de la navigation TomTom (avec cartographie Europe en option pour 144 €), du système R-Link qui gère le CD, la radio, l'USB et le Bluetooth, de la climatisation manuelle avec filtre à pollen, et du siège conducteur réglable en hauteur.

"Le radar de recul est de série, la caméra de recul est facturée 240 €."

Rayon sécurité, ce Kangoo embarque l'aide au freinage d'urgence, l'Extended Grip, l'aide au démarrage en côte, l'airbag frontal conducteur, le régulateur-limiteur de vitesse, et l'ABS avec répartiteur électronique de freinage.

"Pour 36 €, il est possible de demander un bridage moteur à 130 km/h."

Renault Kangoo Express

Au rayon des options proposées comme aménagements professionnels, l'on retrouve les grilles de protection sur les portes arrière vitrées (180 €), le plancher bois antidérapant (252 €), les anneaux d'arrimage sur les côtés de caisse (60 €), l'attelage standard faisceaux 13 broches (492 €), ou encore le remplacement de la cloison tôlée derrière le conducteur par une cloison vitrée (60 €).

Les professionnels qui ont de l'outillage seront certainement plus intéressés par le boîtier d'adaptations complémentaires (204 €) ou encore le câblage d'adaptations complémentaires (60 €).

Tandis que ceux qui ont des besoins de transports particuliers pourront opter pour une augmentation de la capacité en charge utile jusqu'à 800 kg (300 €).

Et pour 290 € de plus, votre Kangoo Express Extra permet d'accueillir trois passagers. La porte passager y est d'ailleurs creusée afin d'offrir plus d'espace en largeur.

"Le sixième rapport du Kangoo est bien agréable pour les longs trajets d'autoroute."

Et s'il n'est pas des plus plaisants à conduire sur une route sinueuse, le Kangoo se révèle toujours très pratique pour les manœuvres dans les espaces réduits. Et c'est bien cela le plus important.

• En savoir plus sur le Renault Kangoo Express

Renault Kangoo Express

Volkswagen Caddy Van, la rigueur germanique

Il démarre bien plus cher que son rival français le Caddy Van (à partir de 18 984 €, contre 13 350 € pour le Kangoo), mais il affiche tout de suite un physique plus "sérieux". Malheureusement, pour ne pas exploser le budget, nous devons nous contenter de la version de base.

Une fois choisi la version, et la motorisation, il est encore possible d'opter pour deux empattements différents : 2 681 mm ou 3 006 mm. Un excellent point pour s'adapter à tous les besoins. Toujours pour des questions de tarifs, nous choisissons la version 2 681 mm.

Volkswagen Caddy Van

Dans l'habitacle, la finition est un ton au dessus du Renault. Mais l'austérité aussi. Encore plus que sur la gamme de véhicules particuliers. Le Caddy Van est fait pour travailler, mais quand même.

D'autant que dans notre finition de base, pas d'écran tactile ni même de climatisation pour agrémenter l'ambiance.

"Le Caddy Van propose aussi une augmentation de la charge utile à 800 kg, pour 125 €."

Volkswagen Caddy Van

Et dans cette finition de base, le Caddy Van propose les rétroviseurs électriques, le régulateur-limiteur de vitesse, le Stop&Start, les feux diurnes, les phares halogènes, la direction assistée asservie à la vitesse, l'aide au démarrage en côte, et les airbags frontaux et latéraux.

"Le Caddy est celui qui propose le plus d'options d'aménagements professionnels."

Si le pavillon en fibres dures dans le compartiment de charge est de série, de nombreux aménagements de l'espace de chargement comme pour le confort des passagers sont proposés. A un prix prohibitif toutefois.

• En savoir plus sur le Volkswagen Caddy Van

Volkswagen Caddy Van

Ford Transit Connect, l'outsider

Chez Ford, la gamme Transit représente l'offre utilitaire. Et dans cette gamme, le Transit Connect est le concurrent direct du Kangoo. Il affiche un prix d'entrée de gamme de 15 740 €, et un physique qui est certainement le plus séduisant de ce comparatif.

S'il annonce la charge utile la plus faible des trois candidats (560 kg), celle-ci peut en revanche être portée à 1 000 kg, soit 200 kg de plus que le Renault ou le Volkswagen. C'est un choix de carrosserie différent qui entraîne un surcoût bien supérieur à celui  de la concurrence.

Ford Transit Connect

" Dans sa finition Trend, le Transit Connect est plus attractif mais aussi beaucoup plus cher."

De série, l'américain embarque un plancher plastique sur son espace de chargement, et des protections latérales pour la carrosserie intérieure ainsi que six anneaux d'arrimage. Au menu également les feux diurnes, la prise 12 V et les lève-vitres électriques.

Plutôt mal équipé dans sa finition Ambiente, le Ford Transit Connect propose des options qui ne sont pas données : caméra de recul (700 €), climatisation manuelle (700 €), système audio avec Bluetooth (450 €), siège conducteur réglable en hauteur (70 €), ou encore régulateur-limiteur de vitesse (250 €).

Pratique à charger et à moduler, le Transit Connect se révèle agréable à vivre au quotidien.

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Ford Transit Connect