Volvo S80, V40, V70 et XC90 : laquelle vous va le mieux ?

Comparatif Volvo

Légendaire et atypique, Volvo a connu ses heures de gloire, mais aussi sa traversée du désert. En 2010, le rachat par Geely a permis au suédois de renouveler sa gamme, et même de l’étoffer. Voici, décortiqués pour vous, les quatre modèles emblématiques du constructeur.

 

 

S80V40V70XC90
Volvo
Motorisations essence-T2 122 ch BM6
T2 122 ch Geartronic 6
T3 152 ch BM6
T3 152 ch Geartronic 6
T5 245 ch Geartronic 8
-T6 320 ch AWD
Geartronic 8
Motorisations DieselD4 181 ch Geartronic 8D2 120 ch BM6
D2 120 ch Geartronic 6
D3 150 ch BM6
D3 150 ch Geartronic 6
D4 190 ch BM6
D4 190 ch Geartronic 6
D3 150 ch BM6
D3 150 ch Geartronic 6
D4 181 ch Geartronic 8
D4 190 ch Geartronic 8
D5 225 ch AWD Geartronic 8
Motorisation hybride
rechargeable essence
---T8 320 ch
+ 235 ch Twin Engine
Geartronic 8
Finitions disponiblesMomentum
Summum
Xénium
Kinetic
Momentum
R-Design
Summum
Xénium
Signature Edition
Momentum
Summum
Xénium
Kinetic
Momentum
R-Design
Inscription
Inscription Luxe
Longueur4,85 m4,37 m4,81 m4,95 m
Largeur1,86 m1,80 m1,86 m2,01 m
Hauteur1,49 m1,47 m1,55 m1,77 m
Poids1 560 kg1 312 kg1 675 kg1 970 kg
Volume coffre480 l/
880 l
324 l/
1 021 l
575 l/
1 600 l
314 l/
1 868 l
Réservoir70 l52 l70 l71 l
Prix catalogueDe 43 370 €
à 50 030 €
De 20 990 €
à 38 490 €
De 39 900 €
à 48 530 €
De 49 900  €
à 68 250 €
Prix catalogue
hybride essence
---79 500 €

 

Les caractéristiques de notre comparatif

 

C’est aujourd’hui à une partie de la gamme Volvo que nous nous intéressons. La marque suédoise, synonyme historique de luxe, a su faire évouler ses designs en gardant une certaine discretion. 

Racheté par le chinois Geely en 2010, les bureaux d’études sont restés dans leur pays d’origine pour le plus grand bonheur des passionnés.

Aujourd’hui plus que jamais, Volvo mise sur la qualité et le haut standing. Mais aussi sur l’efficience avec l’adoption de blocs 4 cylindres.

 

S80, la berline paisible

 

Vaisseau amiral de la flotte Volvo, la S80 contient en elle toute l’essence de la marque, aussi bien dans la tradition que dans la modernité.

Berline de classe, la S80 a subi un léger restylage en 2010, juste suffisant pour continuer de chasser sur le terrain des Audi A6, Mercedes Classe E et autres BMW Série 5.

 

Volvo S80

 

La S80 est bien loin de présenter un caractère sportif, et fait plutôt figure de routière paisible. Emmenée par son D4 Turbo de 2.0 l et 181 ch (seule offre au catalogue actuel), elle est capable de performances plus qu’honorables, mais son train avant neutre et son châssis ne l’assignent pas à cette tâche.

En revanche, la tenue de route est vite prise en défaut sur routes sinueuses. C’est que la S80 est faite pour cela : rouler tranquillement et confortablement. Le tout servi par une insonorisation parfaite.

 

"La Geartronic 8 ne bénéficie pas du double embrayage."

 

A l’intérieur, c’est quasiment un sans-faute. Qualité et sens de l’ergonomie sont au rendez-vous. La planche de bord respire le premium et offre une sensation de luminosité dans l’habitacle.

 

Volvo S80

 

Conclusion : la S80 s’adresse à qui souhaite privilégier le confort sur les sensations de conduite. Familiale et premium, elle peut convenir à une famille de quatre personnes… en voyageant léger tout de même.

 

V40, la compacte brillante

 

La V40 représente l’entrée de gamme chez Volvo. Cette compacte à la ligne sportive a su s’imposer sur son segment en offrant un compromis bien maîtrisé entre agrément de conduite, habitabilité et confort.

Avec son design au fort caractère, la V40 nous enchante du premier coup d’œil. Sa sortie, en 2012, a clairement rajeuni l’image du suédois.

 

Volvo V40

 

A l’intérieur, Volvo ne lésine pas. Des assemblages aux petits oignons, et une ribambelle d’équipements alléchants.

Bien sûr, son écran tactile de seulement 5 ’’ fait un peu office d’ancêtre dans le milieu, mais la centralisation des fonctions s’y fait de manière toute naturelle.

 

Volvo V40

 

Première à bénéficier des 190 ch de son D4 (suivie par le XC90), la V40 offre des performances dignes d’une GT, ce qui lui confère un avantage non négligeable sur ses concurrentes comme la Peugeot 308, et la place en rivalité directe avec une Golf GTD.

 

"La V40 est dotée d’une offre moteur impressionnante."

 

Si la petite faiblesse du freinage finit par calmer les ardeurs du pilote, l’amortissement et le maintien de caisse ravissent le conducteur.

 

Volvo V40

 

Avec son offre essence bien étoffée, la V40 se destine aussi à la vie urbaine (bien que sa longueur la rende moins pratique à manœuvrer).

 

Conclusion : la V40 s’adresse à un large public. Elle peut même emmener les enfants à l’école, mais difficilement en vacances.

 

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V70, le break mythique

 

La carrosserie break fait partie de l’ADN de Volvo. Et le V70 en est la représentation la plus frappante. Successeur du fameux 850, ce break élégant propose désormais une ligne moderne. Mais cela ne s’est pas fait sans sacrifier à l’habitabilité.

 

Volvo V70

 

En effet, les évolutions du V70 font de plus en plus mal au passager central qui se voit assigné à une place inconfortable, où ses jambes devront composer avec le tunnel central.

Les passagers de côté ne seront pas non plus ravis par un espace aux jambes des plus dérisoires.

 

Volvo V70

 

Même constat au niveau du coffre où les volumes sont en baisse. Heureusement, le V70 se dote d’un hayon électrique, d’un seuil de chargement aisé, et d’un siège passager avec mise en tablette de série pour atteindre une longueur de chargement de 2,80 m.

 

"Le V70 affine sa silhouette, ce qui nuit à l’habitabilité."

 

La qualité des matériaux est là aussi irréprochable et les équipements suivent avec cohérence des tarifs conséquents.

Côté conduite, si le D3 de 150 ch est performant pour ce gabarit, le D4 de 181 ch associé à la boîte Geartronic le surpasse allègrement.

 

Volvo V70

.

Conclusion : un break qui a perdu en habitabilité, mais qui conserve toute sa superbe. Il demeure tout de même l’ami des familles

 

XC90, le SUV premium

 

Une révolution, voilà ce que le XC90 a signifié pour Volvo. La marque décide alors de s’aventurer sur le terrain des SUV premium avec succès. 

 

Volvo XC90

 

Clairement premium dans son positionnement, le XC90 n’offre pas pour autant une silhouette sportive à l’image des références allemandes.

Plus massif, il pourrait même paraître pataud. Il porte pourtant en lui un certain charme, qui n’invite pas forcément à barouder.

 

"Le XC90 est disponible en sept places."

 

Ce n’est d’ailleurs pas le but, comme avec un Audi Q7 qui s’est vu bousculé par la deuxième mouture du XC90 et sa ribambelle d’aides à la conduite.

 

Volvo XC90

 

Si l’on peut noter une légère baisse dans le confort général, l’on se régale d’une direction plus précise et d’un roulis extrêmement bien maîtrisé.

L’insonorisation est elle aussi parfaite, ce qui dérangera peut-être ceux qui souhaitaient entendre ronronner les 320 ch du T6.

 

Volvo XC90

 

Conclusion : le XC90 représente le plus sérieux candidat de Volvo dans un segment donné. Voilà bien un SUV familial capable de répondre à toutes les attentes (hors tout-terrain).

 

  
 

L'avis de Choisir.com

 

Le constructeur suédois a su renouveler sa flotte avec brio, tout en préservant la plupart des atouts qui ont fait son image. Il a également pu étoffer son offre qui permet à chacun de pouvoir trouver la Volvo qui lui correspond (hors citadines de base).            

              

 

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