Leasing social électrique : c’est (déjà) terminé pour 2024 !

publié le 25/02/2024 à 11h12 | mis à jour le 25/02/2024 à 11h12 | par Johann Sonneck

Le leasing social : la nouvelle mesure prônant le développement de la mobilité électrique déjà close pour 2024

Voilà une annonce qui en a peut-être surpris plus d’un tant ce nouveau dispositif était récent. En décembre 2023, Emmanuel Macron lui-même dévoilait les contours du « leasing social », permettant la location de véhicules électriques à un coût accessible. À peine un mois après le lancement de ce levier novateur pour développer la mobilité électrique en France, cette mesure a déjà pris fin.

L’intérêt de celle-ci : louer un véhicule bas-carbone à des tarifs préférentiels compris aux alentours de :

• 100 € par mois pour une citadine ;
• 150 € par mois pour une familiale.

Ce système du leasing social était soumis à condition de ressources. Il était aussi réservé aux Français respectant ces différentes conditions :

• revenu fiscal de référence n’excédant pas 15 400 € ;
• plus de 8 000 km parcourus chaque année ;
• lieu de travail distant de plus de 15 km du domicile, avec un trajet effectué dans un véhicule personnel.

L’autre avantage de ce leasing social ? Le fait qu’aucun apport initial n’était nécessaire, grâce aux subventions de l’État. Cette location avec option d’achat (LOA) est prévue pour une période de 3 ans, en plus d’être renouvelable une fois. Au bout de ce laps de temps, deux choix s’offrent aux Français concernés :

• rendre le véhicule pour, pourquoi pas, repartir sur une nouvelle location ;
• l’acheter à hauteur de sa valeur à la fin de son contrat de location.

C’est cette possibilité qui différencie la LOA de la LLD (location longue durée), pour laquelle un achat n’est pas envisageable à l’expiration du contrat.

Début janvier, la Commission de régulation de l’énergie (CRE) apportait ses conseils pour permettre le développement de la mobilité électrique dans l’Hexagone. Les Français semblent en réalité toujours plus réceptifs à ce sujet, véritable levier pour la mise en place d’une réelle transition écologique. La preuve : l’arrêt du leasing électrique six semaines après son lancement, provoqué par l’importance imprévue des demandes effectuées. Roland Lescure, ministre délégué chargé de l’Industrie et de l’Énergie, l’a reconnu. Le dispositif a été « victime de son succès ».

50 000 dossiers validés en 1 mois sur un nombre attendu de 25 000 demandes pour l’année

La cause première de la clôture du dispositif du leasing social, six semaines à peine après son lancement ? Deux fois plus de commandes ont été validées en un mois par rapport au nombre escompté par le gouvernement pour l’ensemble de l’année. En effet :

• l’exécutif avait tablé sur un nombre de dossiers à traiter de l’ordre de 20 000 à 25 000 pour 2024 ;
• alors que ce sont 50 000 demandes de leasing électrique qui ont finalement été acceptées entre janvier et février !

Ces demandes ont en réalité été bien plus nombreuses, puisqu’elles se sont chiffrées, au total, à 90 000. 40 000 d’entre elles ne pourront donc pas être honorées cette année. De quoi faire dire à Roland Lescure, le 11 février sur le plateau de France 3, que « ça va un peu plus vite que ce qu’on avait pensé ». Même beaucoup plus en fait. Reste que, des mots d’un conseiller du chef de l’État, « nous avons atteint nos objectifs et même dépassé nos attentes ». Le tout en ajoutant que ce nouveau leasing social électrique est « une vraie réussite emblématique de l’écologie à la française ». Avec deux atouts de taille : cette mesure est « bonne pour le porte-monnaie et pour la planète ».

Et pour cause : chaque année, environ 100 000 véhicules sont habituellement achetés en leasing. Cela implique qu’en 2024 la moitié de ces voitures seront électriques. Si vous en possédez une ou comptez vous équiper bientôt, découvrez aussi nos conseils pour installer une borne de recharge à la maison.

Alors, pourquoi interrompre un dispositif qui était si bien parti ? La raison est en fait très simple. Il était impossible, pour l’État, de satisfaire toutes les demandes qui n’auraient pas manqué de continuer à croître au fil des mois. Il faut savoir qu’il débourse 13 000 € pour chaque véhicule loué. Ainsi, à la base, 300 millions d’euros d’investissement avaient été envisagés pour le leasing social. Il va donc être doublé puisque le nombre de dossiers acceptés a été multiplié par deux. Problème : les finances de l’exécutif ne lui permettaient pas de faire un geste plus important.

La volonté de « produire français » a aussi mis un frein au leasing social

Ces 50 000 véhicules électriques financés au nom de cette mesure correspondent d’ailleurs au nombre de dossiers que l’État pensait accepter pour 2025… C’est dire si ce système a bénéficié d’une attractivité foudroyante auprès des Français. Que ceux qui ont déposé une demande se rassurent toutefois. Si vous avez reçu la validation de votre commande, celle-ci sera bien prise en compte malgré la fermeture du dispositif. C’est une promesse de l’entourage du gouvernement : « Toutes les commandes passées à ce jour [et validées] seront honorées ».

La clôture du leasing électrique, effective au 15 février, a été actée officiellement par un décret datant du 12 février. L’épuisement de l’enveloppe allouée n’est d’ailleurs pas, d’après le gouvernement, la seule cause de son arrêt pour 2024. Ce dernier ne concernait que des véhicules construits en France ou en Europe. Or, la capacité des producteurs français à fabriquer, chez nous, ce type de voiture, a semble-t-elle coincé. Voilà pourquoi Roland Lescure les a appelés à « accélérer la cadence ». Le ministre a aussi indiqué souhaiter « se donner le temps de produire français ». En effet, le but de cette mesure n’est pas de permettre de mieux vendre des véhicules fabriqués à l’étranger, en Asie notamment.

Nouvelle rassurante toutefois pour tous les ménages intéressés et passés à côté de cette occasion. L’État a confirmé que le leasing social serait reconduit en 2025. Roland Lescure a même laissé entendre que ce retour pourrait intervenir un peu plus tôt, peut-être en « fin d’année » 2024. Le même principe que lors du lancement devrait à ce moment-là être appliqué, celui du « premier arrivé, premier servi ».

En attendant, d’autres aides de l’État pour la mobilité verte existent afin de permettre l’achat d’un véhicule électrique, comme :

• le bonus écologique, d’un montant allant jusqu’à 7 000 € pour les ménages les plus modestes ;
• la prime à la conversion, en achetant une voiture récente en lieu et place d’une plus ancienne et polluante.

Dans tous les cas, la cause de la transition écologique vous tient à cœur ? Même sans acheter de véhicule bas-carbone, vous pouvez agir, en choisissant par exemple un fournisseur d’électricité ou de gaz vert. Dans ce but, pensez à utiliser le Comparateur Énergie de Choisir.com. Gratuit et sans engagement, il vous sera d’une grande aide pour toutes vos démarches !