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Opel Insignia Country Tourer vs Citroën C5 Tourer XTR, baroudeurs du bitume

Opel Insignia Country Tourer vs Citroën C5 Tourer XTR, baroudeurs du bitume

Les berlines se transforment en breaks, et les breaks veulent jouer les baroudeurs. Tous les constructeurs y vont de leur version « surgonflée » (508 RXH, Audi Allroad, Passat Alltrack,…) pour séduire les familles. A ce jeu là, Opel et sa tradition dans la voiture familiale, et Citroën avec sa gamme innovante, sont des rivaux tout trouvés. Du moins, tant qu’ils restent sur la route.

 

Une histoire de look

 

Citroen C5 tourer XTRTaillons tout de suite dans le vif, et parlons du look de nos deux candidats. Car c’est bien de cela qu’il s’agit. L’Insignia Country Tourer et le C5 Tourer XTR ne sont pas taillés pour endosser le rôle d’un tout-terrain. Une fois cela accepté, nos deux candidats gagnent effectivement en design une part de rêve d’aventure.

Pour le français, ce sont les barres de toit longitudinales, les jantes alliage 18’’, les extensions d’ailes spécifiques et les sabots de protection couleurs aluminium à l’avant et l’arrière qui font la différence avec sa version classique.

L’allemand se chausse lui aussi de jantes alliage 18’’, de sabots, d’ailes et de bas de caisse spécifiques. Mais la vraie bonne nouvelle, c’est que la transmission intégrale est disponible sur le 2.0 l CDTI 170 ch. Un vrai plus pour l’Insignia qui se voit alors mieux armé face aux routes humides ou enneigées, que son rival.

Opel Insignia Country TourerMais le C5 Tourer XTR a gardé un as dans sa manche. Pas de 4x4 pour lui, mais la suspension Hydractive III+ qui pilote l’assiette du véhicule en temps réel. En somme, la garde au sol se modifie selon la vitesse pour gagner en hauteur ou en aérodynamisme, selon. A moins de 10 km/h, la garde au sol gagne 6 cm, et 4 cm jusqu’à 40 km/h.

Côté longueur, l’Insignia affiche 4,92 quand le C5 se contente de 4,84 m. Logiquement, les volumes de coffre sont donc à l’avantage de l’Opel qui affiche 540 l et 1 530 l, là où son rival le talonne avec 533 l et 1 490 l.

Nos deux candidats proposent le volet de coffre motorisé, très pratique pour accéder au coffre d’un simple geste du pied lorsque l’on a les bras chargés.

 

Les équipements

 

Citroen C5 Tourer XTRLe C5 Tourer XTR embarque de série les projecteurs directionnels Xenon, les feux diurnes, les rétroviseurs dégivrant rabattables, les sièges à réglage électrique, la climatisation automatique bizone, l’aide au stationnement avant et arrière avec la caméra de recul, les détecteurs de pluie et de luminosité.

Il ajoute sans complexe la navigation sur son écran tactile de 7’’, ainsi que le Mirror Screen (pour visualiser le contenu de votre Smartphone), le Bluetooth et l’USB. Le toit vitré panoramique est disponible en option pour 850 €,

Opel Insiginia Country TourerL’Insignia Country Tourer rétorque avec quelques arguments similaires comme les capteurs de pluie et de luminosité, la climatisation automatique bizone, les rétroviseurs électriques dégivrant, les phares adaptatifs, et l’aide au stationnement avant et arrière avec caméra de recul. La navigation est également au menu sur l’écran 8’’ intégré, et comprend l’InfoTrafic, l’USB et la prise auxiliaire. Le toit ouvrant panoramique est ici facturé 950 €.

 

Les tarifs

 

L’Opel Insignia Country Tourer démarre au tarif de 39 650 € avec le 1.6 l CDTI 136 ch à boîte mécanique 6 rapports. Il passe à 41 960 € avec le 2.0 l 170 ch boîte automatique, et à 43 460 € avec le même bloc en gagnant la transmission intégrale et reprenant la boîte manuelle. Enfin, le 2.0 l CDTI 170 ch 4x4 BVA est facturé 44 510 €.

Le C5 Tourer XTR démarre lui 1 100 € plus bas que son concurrent avec un ticket d’entrée à 38 550 € doté du 2.0 l BlueHDi de 150 ch avec boîte manuelle 6 rapports. Il passe à 40 850 € avec le 180 ch et boîte automatique 6 rapports.

 

Notre avis

 

Nos deux candidats se tiennent dans un mouchoir de poche. Le « gros plus » de l’Insignia Cross Tourer est sa transmission intégrale. Mais au jeu du confort, des équipements, du budget, de la sobriété et de la qualité perçue, le C5 Tourer XTR prend de l’avance. Il représente notre choix du moment.

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