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Peugeot 208 GTi VS Renault Clio RS, à vos marques !

Peugeot 208 GTi VS Renault Clio RS, à vos marques !

Depuis que l’on ose à nouveau nous vendre des voitures qui en ont sous le capot, il faut admettre que Renault et Peugeot ont su mettre les petits plats dans les grands. Avec la 208 GTi et la Clio RS, les deux constructeurs français jouent la carte de la conduite sportive et d’une certaine polyvalence. Ces deux petites bombes se retrouvent aujourd’hui face à face, pour notre plus grand plaisir.

 

Sur leur trente-et-un

 

Peugeot 208 GtiPour jouer les sportives, nos deux petites citadines doivent bien sûr se mettre sur leur trente-et-un. Et à ce jeu là, la lionne fait bien plus d’efforts que sa concurrente. Elle se pare d’une face avant avec une signature LED trés « racing », des lignes chromées du plus bel effet, et des entrées d’air façon carbone soulignées par un liserai rouge rappelant les grandes heures de l’appellation GTi. Uniquement disponible en trois portes, la 208 GTi se plie aux exigences du genre.

Renault Clio RSPlus timide, la Clio RS adopte peu de changements quant à sa silhouette extérieure. Des bas de caisse mieux travaillés, et une entrée d’air plus jolie que sur la version initiale font leur apparition. Discret mais bien présent, le becquet arrière Renault Sport finit la signature sportive. En revanche, et les puristes ne vont pas apprécier, la Clio RS n’est disponible qu’en cinq portes. Quasiment un blasphème pour une sportive, mais une bénédiction pour qui recherche de la polyvalence.

Nos deux rivales se dotent de jantes 17’’, et de vitres arrière et lunette surteintées. Une évidence.

Difficile de trancher sur l’esthétisme pur qui est bien présent des deux côtés, mais la 208 GTi respecte d’avantage la tradition des petites sportives.

Peugeot 208 Gti intérieurA l’intérieur, pas de grande révolution. La 208 GTi signe un intérieur tourné vers l’esprit course avec ses rappels rouges disséminés dans l’habitacle. Pour le reste, la qualité des finitions est bien au rendez-vous comme nous y a habitués Peugeot.

La Clio RS présente elle aussi un intérieur plutôt agréable, mais on aurait aimé un effort sur les plastiques utilisés et sur leur assemblage. Surtout pour un tel budget.

 

L’offre

 

Renault Clio RS dosAvec un prix de départ à 25 850 €, la Renault Clio RS embarque les lève-vitres à impulsion à l’avant, l’accès mains libres, la climatisation automatique, les rétroviseurs électriques rabattables, le système R-Sound Effect, les capteurs de pluie et de luminosité, les airbags frontaux, la lunette arrière chauffante, le volant cuir avec la palette de vitesses, les projecteurs double optique, l’aide au parking arrière et la navigation TomTom avec cartographie France (plus un an d’info trafic TomTom). Côté sécurité, l’on retrouve l’aide au démarrage en côte, l’assistance au freinage d’urgence, l’ESP, l’ABS et le système de détection de pression des pneus.

En option pour 600 €, vous pouvez accéder au Pack Cup qui comprend le châssis Cup, les jantes alliage 18’’ et les étriers de freins couleur rouge. Les sièges avant chauffants sont facturés 250 € et la caméra de recul peut être installée pour 450 €. Et pour 120 €, vous bénéficiez de la cartographie Europe. Et si vous craquez sur le coloris jaune Sirius, vous en serez pour 1 600 € de supplément.

Au final, l’on obtient pour environ 30 000 € une voiture assez bien équipée.

Peugeot 208 GTiPour 25 800 €, la Peugeot 208 Gti propose d’avantage de sécurité avec les airbags frontaux, latéraux et rideaux, l’ESP, le limiteur/régulateur de vitesse, le verrouillage automatique en roulant, l’aide au stationnement arrière, les antibrouillards, la climatisation automatique bizone, les lèves vitres à impulsion, les rétroviseurs électriques (rabattables avec la télécommande), le volant cuir multifonction, le siège conducteur réglable en hauteur, les projecteurs halogène à LED, et l’écran tactile multifonction avec Bluetooth et USB.

L’aide au stationnement avant est proposé en option à 229 €, et la caméra de recul pour 620 €. Pour 510 € de plus, votre 208 GTi se dote d’un toit vitré panoramique et d’un accoudoir central avant (qui pourrait avoir le bon goût d’être de série) pour 110 €.

Si la Peugeot 208 GTi a la bonne idée de proposer le toit panoramique, elle oublie la navigation qui est réellement bienvenue sur la Renault Clio RS. Au final, c’est cette dernière qui présente le meilleur niveau d’équipement, même si le match se joue dans un mouchoir de poche.

 

L’esprit course est bien vivant

 

Avec 200 ch chacune, nos prétendantes présentent des performances très proches. La Peugeot affiche un 0 à 100 km/h en 7,4 secondes et une vitesse de pointe à 234 km/h, tandis que la Renault passe du 0 à 100 km/h en 7,7 secondes et annonce une vitesse maxi de 231 km/h.

Côté conduite, là encore la Clio RS innove avec une boîte automatique à double embrayage, alors que la 208 GTi préfère conserver sa boîte manuelle, elle aussi à six rapports, pour satisfaire les pilotes exigeants. Toutefois, aux commandes de la Renault il est possible d’utiliser la palette séquentielle au volant, notamment avec le mode « Race » qui interdit l’EDC et déconnecte toutes les aides à la conduite.

Pour le confort, l’assise est sportive et confortable dans les deux cas, et les châssis sport tiennent bien leur rôle. Attention au châssis Cup en option sur la Clio qui raffermit sensiblement les suspensions. A éviter si l’on transporte souvent des passagers à l’arrière.

 

Notre avis

 

Voilà bien deux voitures que l’on a du mal à départager. Les puristes s’orienteront d’avantage vers la Peugeot 208 GTi et son respect des traditions, tandis que ceux qui veulent de la sportive pratique apprécieront la polyvalence de la Renault Clio RS.

retour au sommairelire la suite : Renault Kadjar VS Peugeot 3008, entre terre et bit...

 

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