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308 SW, Golf SW, Civic Tourer et Leon ST : des breaks compacts qui concurrencent les monospaces

La tendance se confirme, les carrosseries break s’adjugent une part de marché grandissante, grignotant le territoire des monospaces et des SUV de façon significative. Les berlines compactes à succès se voient aussitôt affublées de leur variante SW, Tourer, ST ou autre indication invitant au voyage. Mais ces breaks d’un nouveau genre tiennent-ils tous la comparaison avec les gabarits supérieurs ?

Peugeot 308 SW

NomPeugeot 308 SWVW Golf SWHonda Civic TourerSeat Leon ST
Break
Logo constructeur
Motorisation1.6 l BlueHDi120 ch1.6 l TDI BlueMotion110 ch1.6 l i-DTEC120 ch1.6 l TDI105 ch
Consommation mixte(chiffres constructeurs)3,2 l3,5 l3,9 l3,3 l
FinitionStyleConfortlineExecutive NaviPremium
Puissance fiscale5 cv5 cv6 cv5 cv
BoîteManuelle 6Manuelle 5Manuelle 6Manuelle 5
Longueur4,58 m4,56 m4,53 m4,53 m
Largeur1,86 m1,80 m1,77 m1,82 m
Hauteur1,47 m1,48 m1,48 m1,45 m
Poids1 300 kg1 316 kg1 337 kg1 256 kg
Volume coffre610 / 1 660 l 605 /  1 620 l624 / 1 668 l587 / 1 470 l
Réservoir53 l50 l50 l50 l
Emission de CO2 (en g/100 km)85 g85 g103 g99 g
Bonus/malus écologique0 €0 €0 €0 €
Prix catalogue26 450 €27 570 €26 540 €26 720 €

Les caractéristiques de notre comparatif

Avec un prix avoisinant les 27 000 €, nous voulons des breaks confortables, spacieux, sobres, et si possible beaux. Dérivés de leurs homologues berlines compactes, ces breaks doivent être dotés de performances routières honorables.

Le Peugeot 308 SW et le  VW Golf SW se sont imposés d’eux-mêmes. Le Honda Civic Tourer semble représenter un audacieux challenger, tandis que le Seat Leon ST a éveillé notre curiosité.

Voyons maintenant qui de nos concurrents remplit le mieux le cahier des charges imposé.

De très bons candidats

La 308 SW reprend bien sûr les codes de la berline compacte avec son design qui nous a tant séduits par son élégance et sa sportivité.

Mais ce n’est pas tout, car la SW prend 11 cm supplémentaires, ce qui confère un espace plus que confortable pour les passagers. A l’intérieur l’on apprécie toujours le haut niveau des matériaux et de leur assemblage. Une belle réussite pour la marque au lion.

Peugeot 308 SW

Avec une impression d’habitabilité accentuée et des rangements à profusion, la Golf SW marque des points devant une française pourtant bien lotie.. Là aussi, comme à l’habitude, les finitions sont irréprochables

Volkswagen Golf SW

Le Civic Tourer gagne lui 24 cm de longueur, mais conserve l’empattement de la berline compacte. L’on y voyage agréablement à quatre, mais le cinquième passager au centre devra se faire petit.

L’on regrette les plastiques durs utilisés ici, ainsi que la très mauvaise visibilité arrière. L’on apprécie par contre la simplicité extrême pour configurer l’intérieur avec la banquette qui se replie en un clin d’œil.

Le Leon ST quant à lui profite de 27 cm de longueur supplémentaire, mais qui ne jouent pas sur l’empattement. Partageant sa plateforme MQB avec la Golf, ce break conserve toutefois une ligne audacieuse et équilibrée.

Seat Leon ST

L’offre équipement

De série, la Peugeot 308 SW Style propose le régulateur-limiteur de vitesse programmable, les antibrouillards, la climatisation automatique bizone, les rétroviseurs rabattables électriquement, les jantes Alu 16’’ et l’aide au stationnement arrière.

Elle inclue également le Pack Confort (accoudoir central arrière et trappe dans la banquette pour les skis), le Pack Visibilité (pare-brise teinté et allumage automatique des feux), et le Pack Look extérieur (poignées de portes et coques de rétroviseurs ton carrosserie).

Peugeot 308 SW

Notons que les vitres et la lunette arrière sont déjà surteintées. Ajoutons enfin l’écran tactile multifonction de 9,7’’ particulièrement pratique, le Bluetooth et l’USB pour finir le tour de la dotation.

L’affichage tête haute demeure accessible pour un supplément de 140 €, l’aide au stationnement avant vous en coûtera 229 €, et la navigation 600 €.

Peugeot 308 SW

Plus chère de 1 000 €, que nous propose la VW Golf SW Confortline. L’affichage multifonction Plus, les barres de toit anodisées argent, les rétroviseurs et poignées ton carrosserie, la climatisation automatique bizone, le détecteur de pluie, l’allumage automatique des feux, USB, Bluetooth, le Park Pilot (aide au stationnement avant et arrière), les antibrouillards, le régulateur-limiteur de vitesse, et les sièges avant réglables en hauteur.

Volkswagen Golf SW

Le système Drive Assist, comprenant le régulateur automatique de distance jusqu’à 160 km/h et le freinage d’urgence à basse vitesse est en option à 825 €. La lunette arrière et les vitres surteintées sont facturées 325 €. Le toit ouvrant panoramique est proposé à 1 245 €.

VW marque la différence sur les options disponibles.

Place au Honda Civic Tourer Executive Navi qui propose lui aussi la climatisation automatique bizone, le Bluetooth, l’USB, l’allumage automatique des feux et le détecteur de pluie, les antibrouillards, l’aide au stationnement avant, les vitres arrière et la lunette surteintées, les sièges chauffants semi-cuir, les projecteurs bi-xénon et le démarrage sans clé.

Honda Civic Tourer

Mais surtout, le japonais ajoute la caméra de recul ainsi que la navigation, qui font cruellement défaut aux autres concurrents.

Enfin, le Seat Leon ST propose lui aussi la navigation, les antibrouillards, les aumônières au dos des sièges avant, la climatisation manuelle, l’aide au stationnement arrière, et l’affichage multifonction. Pour accéder au Seat Sound System, comptez une option à 260 €, et 865 € pour le toit ouvrant panoramique.

Bilan :

Pas besoin de photo finish, le Honda Civic Tourer est le mieux équipé pour un budget dans la fourchette basse de ce comparatif.

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Une conduite honorable

Avec son BlueHDi discret mais dynamique, la 308 SW est un régal à conduire. Le petit volant, comme nous l’avons déjà dit, y joue son rôle. Mais surtout PSA a su trouver le juste compromis entre confort et tenue de route, pour nous proposer un véhicule précis et souple.

Peugeot 308 SW

Avec l’efficience de son BlueMotion, la Golf SW se rapproche de la 308 SW, en étant légèrement plus bruyant. La différence de conduite se retrouve sur la fermeté des suspensions qui peut se révéler désagréable pour les passagers. L’on regrette aussi l’absence d’un sixième rapport bien appréciable sur autoroute.

Le Leon ST hérite d’un TDI au comportement plus qu’honorable, mais qui se place toutefois en dessous de la 308. Nerveux, véloce, le Leon ST ne demande qu’à libérer les chevaux. 

Le 1.6 l i-DTEC du Civic Tourer n’est pas en reste avec sa faculté à répondre aux sollicitations à n’importe quel régime. Même les rapports les plus longs assurent une vraie relance, tout en souplesse.

Honda Civic Tourer

En revanche, l’adhérence du train avant est perfectible, et l’habitacle mal insonorisé vous fait profiter du chuintement sur les lignes aérodynamiques du japonais. Mais rien de rédhibitoire toutefois.

💙 Le coup de coeur de Choisir.com

Voilà bien quatre breaks tous capables de concurrencer les monospaces pour satisfaire les familles. Et parmi eux, c’est la Peugeot 308 SW qui nous épate sur la plupart de nos critères de sélection.